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    Desiree97

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一万五千公里详细用车心得  1:底盘和四驱感受 购车九个月,行驶了一万五公里,走过郊区各种烂路、高速、跑过肇庆gic赛道,也参加过宁波赛道日培训班,驾驶过赛道版的03+跑宁波国际赛道,对03+各种路况表现可以说相当熟悉,这车的底盘非常整,带一点欧洲车的韧性质感,压沙井盖和路肩的时候,可以感觉到避震处理回弹和拉伸非常从容,虽然没有达到绞牙避震那种这么硬的支撑性,但当你要跑山和赛道的时候又能提供一定的支撑性给你。 这车是前置四驱,平时偏向前驱为主,四驱在舒适模式下,动力分配会前后80% :20% ,但只要你深踩一点油门,传动轴立马就会前后60%:40%,或者最大可以分配50% :50%,使你能踩着油门入弯,搭配245的宽胎,入弯的极限还是相当高的,很少会出现前驱车推头的现象,我对底盘和这套适时四驱还是满意的。   2:油耗: 一万五公里里面有一半是高速路,一半是城市拥堵路况,,市区拥堵路况基本都要11-12L个油,跑市区真心没有低过10L,高速公路油耗就是6.7-7.5L之间,现在电脑行程总里程综合油耗是8.9L百公里,对于一台搭配2.0T 适时四驱1.61吨车重的车来说,这个油耗还行,毕竟是用了245的宽胎,也是同级最宽的轮胎,要省油真心有点难,至于市区油耗说很大,也谈不上很大,就不过不失吧。 3:动力 搭载2.0T 最大功率254匹和350牛米动力水平,搭配爱信8AT变速箱,我在12月温度18度的状态下测0-100加速,基本稳定6.1-6.2秒,也非常接近厂家公布的的5.9秒,如果换18寸轮毂,加98号油在测试的的话,应该6.0秒没问题,0-100的加速我基本满意。   4:驾驶   (1)一着车默认就是舒适模式,在舒适模式下方向盘比较轻,转向也没什么指向性,这时候油门反馈也是比较迟缓,波箱也是尽早帮你完成换挡,在这个模式下它会尽可能带给你平顺的感觉,但二三档换挡还是有点小顿挫,虽然不明显,但你只要细心感受,是可以感受出来的,总体来说这个模式不太合适03+调性,除非在拥堵的道路上使用,不然开这个模式整车就好像还没睡醒的感觉,车辆所有反馈总是慢半拍。 (2)在运动模式下方向盘会加重一倍,这时间的转向也会更贼,车辆的动态反馈会更清晰,换挡也更加积极,只要踩深一点油门,变速箱会尽量延迟换挡时机,基本保持三千转左右换挡,这时候油门也会更灵敏。 (3)赛道模式下的话,转向会很贼,转向虚位非常少,基本扭一点方向盘,车头立马有反应,尾部跟随性更快,而且整车的调教会非常冲,每次升挡电脑会延迟到4-5000转,油门的响应被调到最敏感,转速基本维持在5000转区间,电脑尽可能使车辆一直保持最大扭矩区间,排气阀门也会全开的状态,这个状态下这车非常精神,排气声还会夹杂着换挡的回火放炮声,整车很亢奋,感觉很爽。 但这样的高转速不合适拥堵的市区道路,只能给你跑山和赛道的时候用,市区基本不会用上,所以基本很少开启这模式。     我再来总结一些新的缺点:      开赛道模式下主动安全辅助也不会自动关闭,还需要每次手动进入菜单关闭,不然下赛道或者跑山的时候,电脑的预碰撞就会干预你操作,还会帮你刹车,这点真的不够纯粹。关闭ESP后也不能调到赛道模式,想既要赛道模式,又要关闭ESP的话,只能先开启赛道模式,再去关闭ESP,有点麻烦。  后门无钥匙关闭不是很灵敏,需要人贴得很近才能感应锁门,和前排感应明显有差别, 原厂的LED大灯雨天穿透性很差,大雨的晚上下几乎看不清路,因为没透镜,灯不够聚光,不单近光散,远光更弱,比以前的卤素灯还要差,还有LED车尾灯带是很漂亮,但转向灯只有一小块,转向非常不明显,更离谱就是刹车灯,只有一个小回型标,点亮效果真的很一般,对后车确实起不到太大警示作用,倒车灯也更是只有一小点,真的非常MINI,我个人对整车灯光都不太满意。 排气为了有声浪,设计过于通畅,导致掉不少低扭,舒适模式下关了阀门还有些回压还好,但当你调到运动和赛道模式下阀门全开,排气通畅,那时候的上高转更加快,但低扭也随之丢失更厉害,还有开阀门后的涡轮延迟大,比方说中段来个地板油提速,油门到底后需要等2-3秒动力才会爆发,对于跑山路还是赛道,会影响弯前重刹车后急加速的表现。 这个偏向家用的爱信8AT波箱,平时舒适模式下过于慵懒,油门设定也偏向迟缓,调侃油门的时候,油门响应很一般,每次启动都默认舒适模式,需要每次调到运动模式才有点精神,但当你真正去到赛道激烈驾驶的时候,你又会发现这幅波箱升降档的节奏有点慢,哪怕切换到手动拨片换挡,每次升降档切换还是需要等一小会,如果调教能再激烈点,跑赛道圈速很更好。 人无完人,车无完车,真实分享每一篇用车心得是我宗旨,关于03+用车和养车心得,欢迎留言和关注我,有空一起交流,下次见!

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    900公里驾驶感受   车型:领克03冠军版2.0T黑色 油耗:上班行程一共22公里19个红绿灯,目前稳定在8.5L/百公里左右,基本都是维持开舒适模式,900公里期间还去了趟上海,高速上的油耗表现在5-6L的水平。 隔音:80公里以内的情况下,隔音效果还是很明显的,也感受不到明显的风噪胎噪。速度到120的情况下,风噪明显,不知道是不是所有车都这样。 地盘:感觉偏硬些,上下高速过减速带,可以明显感觉到跳动,可能避震也需要磨合,所以开始还听到了一些“邦邦”的声音。但是地盘还是挺扎实的,105码以内感觉车身很稳,方向的指向也很准很细腻,对风阻的感受也很小。超过120基本就可以感受到风阻,风噪也上来了,会略微影响转向的感觉。 刹车:看了评测,百到0的成绩算是优秀的水平了,但新车到手大多车友跟我有同样感受,低速的刹车偶尔伴有异响,开个几百公里就消失了。大概是卡钳需要刹车油润滑?刹车点头情况还是有的,可能是个人习惯问题,我老车制动距离偏长。 辅助驾驶:个人调整成了只预警,控制权掌握在自己手里,不然会和你抢方向盘。 车机:目前来看表现比较优秀,内置QQ音乐而且还送了3个月会员,诚意是有的。我一般只用车机干两件事“嗨领克,回家”“嗨领克,播放林俊杰的歌”,配上燕飞利仕的音响,声音整体表现清澈明亮。但车机开机偏慢,跟Ipad和手机系统没法比,导航和音乐的语音偶尔还会出现打架的情况,各说半个字? 动力:起步前期表现动力充沛,而且还试驾过1.5T版本,起步差异很小,进入高速行驶的情况下,深踩油门动力回馈偏慢。经济模式下,方向盘明显变重,油门也有点肉,目前还没试过个性化。 缺点表现: 第一点,要吐槽的就是氛围灯了,只有头顶一个彩灯,简陋的很,同比奔驰A等很多20万以内车型,基本被血虐。 第二点,主动刹车除了靠雷达以外,似乎还受到光影影响,经过光影交错的地方偶尔会错误的触发主动刹车,有被追尾的风险。 第三点,2021款竟然做了减配,虽然大部分可有可无,但记录仪被减配确实不应该了,谈价格的时候,销售额信誓旦旦说会送,结果送了个装潢店的地摊货,只能自己网上买个隐藏式的,但是不能和车机互联,有点伤脑筋。 第四点,保养只能去4S店,才能享受终生质保服务,保养价格堪比一些豪车品牌,无奈啊。 第五点,领克APP表现拉跨,经常掉线,显示你不是车主。 最后一点槽点:标配的固特异F1轮胎,过坑千万减速慢行,或者避坑走,真的很容易爆胎,尤其表现在18寸的车型上,目前已经好几个车友有同样的反馈了。4S店换条新胎基本都在1.2K-1.6K。本人20码过个小坑,爆胎了,侧壁坏了个小洞,没法补只能换新胎,难受。 有条件的兄弟上同款轮胎的防爆胎吧。   为什么选它? 因为喜欢,就这么简单。

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    领克03 2021款 购车1个月 口碑评价: 从一开始迷茫,啥车都看,到后来锁定了吉利星瑞和领克03,最后定了后者,21款,1.5T冠军灰。 车的外观嘛,有的人说他很个性,很时尚,也有人说他另类,奇葩,我个人来说就是一眼在车海中就看到了他。 车的内饰用料很用心,真皮座椅,电动调节,座椅加热,语音控制,满满的科技感。最喜欢的还是两个厚实的运动座椅,每次打开车门,就有一种到家了的感觉,很温馨,很喜欢。 车的操控,对于我这种新手小白来说确实感受不到什么优点或者什么缺点。3缸机,我没有感觉到明显抖动,只是感觉挺好开的,四个字来形容就是顺手、简单:挂挡简单,启动简单,停车简单,360全景影像让我对自己驾车有了更深的信心。 最后说一下选择了领克没有选择星瑞的原因:一是内饰颜色更偏向黑色,星瑞白色和游艇蓝拼接给人以一种小清新的眼前一亮,但是从打理耐脏角度考虑,尤其不久将来随着小宝贝的诞生,可能黑色更适合自己。 二是外观方面,更喜欢领克的不拘一格的样子,星瑞外观中规中矩,没有一下子吸引到我,领克的蛤蟆外形get到了我内心的期待。 三是星瑞刚上市不久,没有更多市场验证,虽然刚上市口碑不错,2.0t的动力,CMA 架构平台,四缸机都很香,还是不想当第一批吃螃蟹的人。 四是就是价格方面了,领克03有更亲民的价格优惠,而星瑞刚上市,卖的很强硬,虽然有呼吸氛围灯,香氛系统,自动泊车,红色卡钳,空间更大,但是没有任何价格优惠,还是让我这种市民小老百姓觉得买的不上算,亏了😂 最后:总结一句,选择领克03其实就跟相亲找对象一样,千好万好都归结为一种缘分,别人说他好不算真的好,别人说他不好我也觉得好,就在那一瞬间,就很想拥有他。

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    2020-11-26
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