简介：这个人很懒，什么都没写~
c709
重度越野，或者经常没事玩越野的人不太多，没时间 大多数人（我这类），就希望能满足长途自驾，偶尔西藏新疆能去就行了，部分车也能满足，但是喜欢方正外观。所以出一个加长10—20里面，续航长一点的版本减一些电机性能也行。这车内饰配置都不差，出来绝对超过理想L7
土夫部落
5米多车长，全地形胎，5秒5加速，7座，可外放电，纯电续航里程200，有备胎，可轻度越野，70升油箱，还有彩电沙发，他喵的还要什么，渣迪赶紧出一款吧，千万别小看后来者。这些后来者往往会颠覆市场。
具体表现在车友提意见时，水军的攻击明显加剧，而且有不少是人身攻击，在此略举一二。 一、比如说有一些车友提出40~60万的价格，是不是太贵了，马上就有人跳出来攻击，1、你个穷*，买不起比亚迪就走开，比亚迪上有109.8，下有9.98，这么多款你都看不上？2、这个车要挂个奔驰标，卖500万都不止。 二、不少车主提出豹五纯电续航里程太少了，就会有另一帮人跳出来指责:你不懂越野，不懂技术，电池小，那是因为保护电池的需要，是黑科技，120公里上下班足够了。如果你嫌120公里不够，你可以买仰望U8呀。 得！车友们车还没买，就变成穷*和不懂技术了，这种氛围，在其他车主群里面还真不多见。希望比亚迪不忘初心，砥砺前行吧。
嗜车日志
看得出来比亚迪真的忍了很久，之前长城各种骚操作，比亚迪都忍了，就等今天。之前是真的没有一款真正的硬派越野车，不能跟长城坦克直接对线，现在摆明就要干。你坦克不是很厉害吗？不是拳头产品吗？就干你坦克。 DMO混动四驱+底盘大梁，前双叉臂后多连杆，前后双电机直接落地就开搞。支持快充并且能喝92，估计百公里油耗7个左右，跟crv差不多。 预估起售价在40w内，甚至是30w出头。要直接跟坦克500混动对线，最后还有豹3和豹8的彩蛋，估计豹8和U8是大同小异，豹3才是大招！就直接干坦克300，很可能20w起售！
一个野生的人丶
超过25就等死吧还40支持国产，最后国产价格赶上进口了（并不是进口有多好，进口税高而已。50的车都快一半是税了，这40可是纯纯的40，牧马人没有进口税是多少钱）按这个算定价40对标的是80万的进口车，汽车进口税的本质意义是保护国产车发展，惠及国人，现在国产车已经比进口车贵（比如牧马人不算税就是20多万，豹5不算税40）。对标牧马人.普拉多.酷路泽.f150等越野，你觉得你一个新的电车能比过人家的越野沉淀。坦克起码用价格弥补技术上的落后，你整这么贵，是因为觉得越野领域你出道即巅峰打败这么多越野老牌？在一起是中国车企在一起涨价？放在市场证明自己，而不是自己测自己有多牛你还不如学仰望一样继续搞ppt，而且和越野常说的越简单越好已经背道而驰了(好多小白不懂，简单是为了户外越野好修和降低维修成本，这里只针对越野硬派玩家，城市坏那都好修户外越野穿越参考上个月霸王龙车主穿越事件)。觉得不贵的人买就行了，直接上仰望。网上支持的飞起，现实500块都要讲价一天
zhushi511011
2023年4月14日至5月3日，自驾大探从武汉出发，经恩施，眉山，磨西古镇，康定，塔公草原，雅江，理塘，措普沟，如美镇，72拐，八宿，波密，鲁朗，林芝，巴松措，到拉萨。拉萨待了2天，其中一天去了羊湖，然后出拉萨，经那曲，安多，格尔木，德令哈，茶卡，西宁，兰州，青木川，安康，最后返回到武汉。整个行程20天，7773公里。 进藏前车辆准备: 1，此次随我进藏的车辆是2020年版的福特探险者，排量2.3T，6座钛金版。出发前去4S店做了一次全面保养。换了全合成机油。 2，外购了防滑链一套。另把一套小型液压千斤顶也放进了车子，随车有一台双缸打气泵。车胎气压打的是2.6。 进藏车辆使用: 1，福特车的马力是够的，在高原上动力也没有下降。在川藏线，青藏线上超车时，狠给油是绝对可以立马到位的。还没有用到运动挡。车身在G109国道上的超常颠簸中，还是比较稳的，没有出现侧倾现象。 2，遇上长下坡，调到M挡，用M3，M4挡，是完全能够控制住2吨多的车身的。也避免了用D挡，长时间踩刹车而造成刹车片发热失效的问题。 3，大探车宽2004而带来的在G109国道上错车的视觉是很强撼的。似乎总提着心，怕会被碰擦到，但后来都是安全通过。 4，在林芝然乌湖段的3个限速30码的高危路段，打开大探的L2级自适应巡航，很是安全地通过了。但一定要注意，限速30码，你若是40多码，绝对会被记录6分，罚1200元。类似这种限速30，40的限速牌有很多，导航会提示，到摄像头拍摄杆时一定要降速到限速以内！！ 5，大探的车灯在通过一些灯光幽暗的隧道时，给人感觉似乎没有看到车的灯光作用。 6，大探每到4000米以上高原时，大探的喇叭会变成单音。下了高度就好了。问了青海西宁的4S店，说是这样，他们那儿还有专用的高原喇叭可安装，防止这种情况出现。 7，汽车在途经青藏线安多段时，出现了“检查制动系统”的红色报警。刹车也有，但此报警故障码在安多的汽车修理技师用电脑消除后，隔了一天又出现。后又消失。当时通过福特客服联系到西藏拉萨的4S店技师，告知是长途颠簸造成刹车系统进了空气，造成报警，找时间排了空气就好了。在路上不碍事的。 到了青海西宁市的4S店检修时，告知是制动液液面过低造成的报警。后更换了刹车油，排了空气。耗费470元。 8，车胎胎压在出了雅江后，几个高海拔垭口，胎压上升到了3.05。遂在垭口放气到2.70。耽心的高胎压会被尖锐石子扎破的情况没有出现。万幸！ 9，车在安多早上6点半出发，遇上头天晚上下雪，手动扫雪，然后跑国道109，温度一度到负8度。打开车子的座椅加热，很起作用。 10，从四川眉山出发，沿G318国道前行，车辆蒙灰厚厚的一层，黑色的车变成了灰色的。在波密用酒店的设备自己洗了一次车。在拉萨参观完色拉寺辩经，找了一家洗车店洗了一次。后出拉萨，走G109国道青藏线，又是一层灰。搞得在进西宁前，使用L2级自适应巡航，提示不可使用，探测不到。隔天在4S店问技师，回说是车前玻璃太脏了，探测器探不到前面了，故不可使用。 原来福特探险者要干干净净地跑，才会不报警！ 11，此次进藏一趟跑下来，在几个公里数加满油，中控表盘显示，最高里程可跑990公里，平均油耗8.0。 12，川进青出回来后去武汉的4S店做了保养，换了变速箱油，换了防冻液，换了空调格，汽油格，换空气滤芯，换了机油。 总体感受，驾驶大探，走川藏线，青藏线，什么路面路况都经历了。一路走来，一路歌。虽有小插曲，但不碍大事。咱大探值得信赖！！ 感谢圈主推荐！
ーー495
同期的500都上市一年了，更晚的400都要出来了，磨磨唧唧把人的耐心都磨完了。
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