简介:这个人很懒,什么都没写~
土夫部落
现金优惠8万,综合优惠13.8万,我怎么不太相信呢?
已经成了车圈笑话了,外资车都来笑话了,骂人不带脏字。
去年这时候,我说豹五就是30到40,一堆车托出来骂我,现在看看,已经又下了五万,30已经是顶配了,那些车托怎么圆他们的话呢?
首先我要承认我是一名准云撵豹车主,今天已经是1月17号了,也到了🐻总答应给我们兑现开始发车的时候。但是从种种小道消息来看,目前发车很不乐观,别说20号了,1月底发车恐怕都是问题,据说还在打补丁,但是我个人看来,恐怕不是这样的情况。 首先,云辇系统在仰望u8上面应用已经非常成熟,豹五的领航版也已经相对成熟了,怎么两个组合起来就有问题呢?显然这个道理说不通。那只有剩下一种情况了,那就是豹五在给仰望u8让度云辇系统的产能。那豹五车主什么时候能够提车呢?那就是仰望u8什么时候交付差不多了,我们就可以提车了。 那问题又来了,到底是方程豹品牌重要还是仰望这个品牌重要?毫无疑问是方程豹这个品牌更加重要,因为他承担了承上启下的作用。是比亚迪突破30万这个大坎的决定性战役。而仰望不是,仰望属于锦上添花。部分高端订单消耗完毕以后,很快就会陷入低谷。饭要一口一口吃,路要一步一步走。这个道理在汽车行业也是一样,毕竟当年从17年18年的困境走到今天,比亚迪也是一步一步走过来的。 豹五目前到底能获得多少云撵系统?我估计🐻总自己说了也不算,这个属于集团资源调配的问题,非她个人能力之所及。毕竟豹五这个项目目前产生的现金流还不大,不如仰望来的快和直接,话语权自然就小很正常。 云撵豹能不能按时交付说白了还是资源调配问题,说白了还是眼前利益和长远利益的关系,希望迪子的领导千万不要好的伤疤忘了疼,豹五这么多天下来,营销的造势还不错,声誉也起来了,千万不能功亏一篑。仰望是你现在吃饭吃的好不好的问题,但是豹五是决定你明天有没有饭吃的问题。孰轻孰重,我觉得这个决定很好判断,望比亚迪领导三思,如果你们还想在10万到20万的泥坑里爬,完全可以无视这么多准车主的强烈需求。 民族工业发展不容易,眼前和长远利益的的选择尤其重要,祝比亚迪突飞猛进,一路安好。
说好的本月中旬交付,不会说话不算数吧?看厂区停车场都停了上千辆豹五了,为什么不交付?
如果是一代电池,那就是140KH/L,如果是二代刀片电池,那就是180,基本到顶了。
本来想买豹五的,结果纯电续航里程实在是太不给力了,只有120,我估计这个电池要大一点,续航里程会达到200左右,哪位大佬知道的能不能说一声?
5米多车长,全地形胎,5秒5加速,7座,可外放电,纯电续航里程200,有备胎,可轻度越野,70升油箱,还有彩电沙发,他喵的还要什么,渣迪赶紧出一款吧,千万别小看后来者。这些后来者往往会颠覆市场。
具体表现在车友提意见时,水军的攻击明显加剧,而且有不少是人身攻击,在此略举一二。 一、比如说有一些车友提出40~60万的价格,是不是太贵了,马上就有人跳出来攻击,1、你个穷*,买不起比亚迪就走开,比亚迪上有109.8,下有9.98,这么多款你都看不上?2、这个车要挂个奔驰标,卖500万都不止。 二、不少车主提出豹五纯电续航里程太少了,就会有另一帮人跳出来指责:你不懂越野,不懂技术,电池小,那是因为保护电池的需要,是黑科技,120公里上下班足够了。如果你嫌120公里不够,你可以买仰望U8呀。 得!车友们车还没买,就变成穷*和不懂技术了,这种氛围,在其他车主群里面还真不多见。希望比亚迪不忘初心,砥砺前行吧。
目前看来唐dmp是混动SUV的巅峰之作,豹五出来以后确实没看懂,电池从45度下降到31度,充电功率从90千瓦下降到60千瓦。其他家都在拼命想办法增大电池容量,加大充电功率。为什么比亚迪会反其道而行之?初步的了解情况据说是,因为有硬派大梁的存在,所以电池实在没地方放,只能做那么小,这样一来最大的问题就是在城市里面的纯电续航里程不足,应用场景就急剧减少。希望比亚迪能想办法解决这一痛点问题,或许唐大脚能给我们新的希望。
在万众瞩目之下,期待已久的豹五终于发布了,确实也有不少黑科技,有耳目一新的感觉,但是在关键指标上,方程豹却在大幅退步,这么大的一辆车居然搭载了31度的小电池,纯电续航里程只有可怜的NEDC125公里。Nedc续航125公里,折算成cltc大概100左右,然后来个25%强制保电,这货实际上也就能开75公里。对于大部分应用场景是不友好的,现在随着城市扩展,一天开50公里左右很正常,就意味着豹五每天都需要充电,也就加剧了车主缺电焦虑症的症状,触及了很多潜在车主的心理底线,最后不得不放弃。 不知道是因为成本控制原因,或者是所谓的技术鱼池根本就不存在。比亚迪电池技术起家,最近在电池技术上却一直在吃老本,靠一代刀片电池打天下,传说中的二代刀片电池,据说是年底跟大家见面。能量密度比有140wh/L提高到180,提升幅度达28.5%,如果能成功地运用到豹五身上,那纯电续航里程可以达到160。如果传说中的唐大脚应用上,电池可以达到58度左右,可以很轻松地保证唐大脚纯电续航里程215公里不下降,甚至能够有所增长。但是比亚迪却没有任何作为,确实百思不得其解。而是眼睁睁看着宁德时代不停的发布新品电池技术。现在宁德时代应用的麒麟电池技术三元锂能做到255wh/L的恐怖水平,磷酸铁锂可以做到180相当于比亚迪二代刀片的水平。问题宁德时代已经领先比亚迪将近一年的身位了,作为昔日的电池老大,不知道比亚迪有何感想? 电车得电池者得天下,当初我们很高兴的看到比亚迪凭借Dmi和刀片电池技术占据新能源车的半壁江山,结束了日系车的不败神话,并且在正面战场把合资车打的丢盔弃甲,然而屠龙者自己终成恶龙,比亚迪要是不能继续引领技术领先优势,一样会被市场无情的抛弃。
坦克300是毫无争议的中国越野车的霸主,当汽车来到电动时代,所有人都要走这条路。长城旗下的丰巢能源有着非常出色的龙鳞甲电池,为什么坦克三代混动版不采用,以至于纯电行驶里程只有100公里左右,远远落后于对手。难道是技术还不过关吗?
我们都希望国产崛起,能够迅速的占领大部分市场,但是我有个担心,就是我拿你当真爱,你却拿我当韭菜,高高在上不理不睬,随你们爱买不买。
当时在唐dmp时代,渣迪可是用45度电造就了215公里的纯电行驶里程,方程豹如果用二代刀片电池应该能超出吧?
疫情三年以后,今年国家经济大环境也都知道了,作为在经济最发达的省份之一江苏,都感到了深深的寒意,外资企业流失,经济不景气,很多高薪岗位就没了,其他偏远省份更是可想而知。 今年消费的特点就是老百姓不敢花钱了,普遍呈现出消费降级的趋势,具体到汽车市场,就是大家都在打价格战,我不知道方程豹是锁定了哪些客户群体?目标是中产阶级还是富有阶层? 比亚迪原有的消费群体大家都知道,主要是20万以下的中低收入人群,消费的主力实际上是网约车,年初发布了一个仰望以后把价格定在一个高不可及的层次上,尽管说有3万个订单,但是大家都知道比亚迪的订单是可以取消的。不信等他开始交车的时候能交几辆就知道了。实际上比亚迪的今年的重头戏就应该是这个对标坦克系列的方程豹,不管你是豹3还是豹5,你总得有一个假想敌吧,坦克系列目前在国内越野车市场还是神一般的存在,牢牢占据同档次的霸主地位。因此任何一个明智的企业家,一定不会把自己的高端之路走的太急太明显,毕竟这两年的好时光可能很短暂,以后固态电池时代是不是比亚迪还是领先?这都不好说。因此把30万到40万这个区间基础打牢,才是比亚迪应该做的事情。
本来确实想卖高价,结果被坦克500p打了一闷棍,人家才33.5万,几天下来越想越气,俺方程豹就要走高端路线,坚决不妥协,先挺两个月再说,改2318吧,实在不行,明年再搞个冠军版降价就是了。 目测腾势的n7,n8,无法延续d9的成功,大概率明年都等不到就要降价。
前面一篇文章已经分析过了,比亚迪方程豹大概多少价格起,并随着视频和图片的不断增多,这个价格区间我觉得越来越明朗化,咱们再接着探讨。 作为比亚迪来说,这个车肯定是想卖的越贵越好,恨不得卖到50,60甚至80万元以上,那才好呢,但是方程豹这个自有品牌打出来以后,想的肯定是一炮而红,只能成功,不能失败。 也就是说比亚迪会很认真的对待这个价格区间。下面我们都来看看比亚迪方程豹的竞品都有谁? 第一,肯定是作为越野车世界的霸主—坦克300phev版,而不会是霸道和陆巡,那玩意一个月才卖几台啊,以比亚迪的生产规模,一个月才卖千把量,那肯定是要亏死的。但是目前为止坦克300混动版价格仍然还没出来,一方面是坦克300的需要自我完善,另一方面也是怕曝光即招比亚迪的摸头杀,其他别说,只要比坦克300贵个3~5万,那300的市场就会丢失一大半。所以两个高手对招,肯定是谁先动谁输,双方都在瞪大着眼睛盯着呢,所以说具体的价格细节方程豹应该还没出来,等什么时候坦克300P价格出来了,那很快比亚迪就会出招。 第二,第二个目标就是坦克500P,这个车的正式价格也没有定下来,据说是36万起售,本来比亚迪方程豹这个车,想上打坦克500,下踩坦克300的。人家坦克系列都是长城汽车最后的阵地了,你还要去搞人家,那人家肯定要防着你啊。所以方程豹这个车,本身也就比坦克300稍微大那么一点。起售价格在坦克300到坦克500之间是可以理解的。毕竟中国人有按车大小估计价格的习惯。定价超过坦克500不太可能,人家可是正儿八经的5米多的车子。 第三,为什么延迟到8月份才公布?那就是因为坦克系列的价格没有出来,等他们的价格尘埃落定,那就是比亚迪开始兴风作浪的时候了。在此之前都会放一个烟雾弹,就先说一个高价格,比如说40万到60万之间。作为家庭乘用车来说,比亚迪想挑战40万区间比较难,因为大家心理关口还不还不能接受。您可千万别拿腾势D9来说事,那个是大号的MPV,东西可不一样。而且小客车超过40万的话这款车的利润恐怕就是暴利了,到时候会被很多人指责为不厚道,毫无疑问会掉粉。 第四,这个车上市以后,大家也不要抱太多的希望,越野能力估计会稍微强于唐dm,预计纯电行驶里程也就是160~180公里左右,省油速度区间应该在40公里到90公里。上了高速以后,特别是速度上到100公里以上,油耗毫无疑问会急剧上升到10个以上。为什么这么说?你看看唐dmp就知道了。比亚迪仰望的纯电行驶里程在180公里左右,预计方程豹应该也差不多。 第五,再说一说比亚迪的皮卡,从前窗看过去,前脸和操控台跟方程豹几乎一模一样,说明这两个车就是同一平台,只不过大小不一样而已,用途也有所区别。比亚迪皮卡车的价格区间预计在20万起,而性能跟方程豹相比则有过之而无不及。 第六,迫于坦克系列的压力,现在比亚迪既不能公布价格,也不会公布具体的外形结构。是又要做预热,那就没办法,只好请坊间的自媒体来做一些节目,拍一些视频和照片。并且对外宣扬起售价格非常高。要40万以上,既麻痹了对手,也为日后定价留下了充分的空间。 其实我本人本来想买唐dmp的低配版的,去年夏天连续在不同的4S店下了三张订单,但是比亚迪也确实比较损,就是不生产低配,一直到去年12月份都没有交付,后来看到了方程豹立马改了主意,哎,这家伙不是更好吗?毕竟作为长途穿越车型,你没有个备胎那肯定不行。你看抖音里面的老唐dm,驮一个备胎在后面,要多丑有多丑。所以我已经关注SF越野车好几个月了,我的想法是,平时可以作为上下班代步用纯电。需要长途旅行的时候就动用混动模式。价格如果超过35万我会慎重考虑,如果超过40万,那我就再等一年再说。
目前看来,从公布的视频和图片来看,这个车的长度应当在坦克300到坦克500之间。反正坦克系列就是长城的高端车型,所以这个方程报出来一定是为了对标坦克系列。所以我估计这个方程豹的起售价格应当靠近坦克500的价格,跟坦克500的价格会有重叠。坦克500的价格是在33万到39万之间,所以方程豹的起售价格极有可能在35万多一点,36.8差不多,而且有可能会采取个性化定制方式,价格区间会拉的比较大,36.8到50以上都可以有。以上说的是唐大脚,如果是宋大脚的话,价格应该会还会再低一点,30万起售差不多。在测试的车型是两种车型,一种短一点的是宋大脚,长一点的是唐大脚,两款车型长得非常像。
提问感觉这个SF越野车目前最大的竞争对象是坦克300混动版了,坦克300混动版增加了500公斤的重量,我估计纯电行驶里程也在200左右,价格还不贵。也就20多万,但是坦克300混动版有个巨大的优势,那就是技术成熟,久经考验令人放心。希望比亚迪能够长点心,不要想着高高在上,同行赶超的速度也是很快的。
提问坦克300能不能出一款混动的越野车呢?也不要多就加一块电池就行了,然后纯电能跑个100公里左右,价格在25万到30万之间,我想肯定是会大卖。
提问各位大佬,作为想购买唐DMP的准车主来说,由于没有备胎,想跑西藏甚至是丙察察,就必须要考虑到轮胎爆胎的问题。作为255,50,20这个型号来说,市面上可以选择的加强版轮胎品牌非常少,基本上只有朝阳的su318和万达宝通的109V这两个系列。那问题来了,哪个更靠谱更结实一点?
提问比亚迪唐DM系列没有备胎怎么办?大家出远门是不是在后备箱里面放一个轮胎呢?
提问关于新款唐dmp上市有以下传言,求证实,第一,7月份到货的是6座型,第二8月份到货的是顶配,第三,至于dmp的低配,要到12月份才开始排产,不知真假?
提问大指挥官插电版我看过了,三种配置都没有四驱,这究竟是怎么回事啊?
提问坦克300为什么不上长城的4N20系列发动机,这个燃烧效率不是很高吗?油耗也能再控制一点。