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    ap0203941

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    新车 | 售33.02万元/限量50辆,奥迪Q4 e-tron冠军纪念版正式上市图1新车 | 售33.02万元/限量50辆,奥迪Q4 e-tron冠军纪念版正式上市图1
    新车 | 售33.02万元/限量50辆,奥迪Q4 e-tron冠军纪念版正式上市图2新车 | 售33.02万元/限量50辆,奥迪Q4 e-tron冠军纪念版正式上市图2
    新车 | 售33.02万元/限量50辆,奥迪Q4 e-tron冠军纪念版正式上市图3新车 | 售33.02万元/限量50辆,奥迪Q4 e-tron冠军纪念版正式上市图3
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    2024-03-23

    今天荣耀版价格出来了,震惊了,17.98万。比之前冠军版最低配低了整整三万。新车直接8.5折。 早买早享受,晚买享折扣。虽然是都懂得道理,但也令人震惊。更多的是震惊于车企利润到底有多少啊,一年前还是20.98,怎么一年后就降了这么多。而且,冠军版售价可是挺了半年啊,2023.9月份才开始降价,一开始是3000,然后8000然后1.5万。现在官方新款甚至直接干到3万。 我是被背刺的那批车主,我是20.68提的冠军版。但我也是高兴的,为什么说我也高兴呢,提车的时候,就觉得买比亚迪的人真多啊,当时等了一个月,蹭到了城市补贴,5000元,有补贴的那几天,当地4s店基本上清理了库存了,虽然新车有点装配工艺上的小问题,但还是顺利提了车,也领到了补贴,当时我的想法是,唐是比亚迪旗舰车型,应该会稳在20万以上的定位,所以折算下来20.18,我就觉得应该不会背刺的太狠。但是真的没有想到,随着唐L的消息慢慢放出来,老款汉唐以后再不可能是比亚迪旗舰了,更别说腾势,方程豹,仰望等等品牌了。 以后的车就跟手机一样了,一年一更新,技术几年一迭代,非常快,我预测车企会在不久的未来推出本品牌以旧换新,不是单纯的几千元补贴,而是购车款8折抵新等等活动。让有点闲钱的老百姓换车更容易不纠结。手头紧的的朋友更容易在官方二手车平台买到准新车等等。 还是很震惊比亚迪这波操作,一方面电池成本低了,另一方面,供应链是真牛,成本控制的好,一波车企不跟进,可能就搁浅了。 小米这个时候入市,真的是被上了一课。 被背刺的兄弟们,我是这么劝自己的车企车卖的好,售后服务就会好,承诺的东西应该没啥问题。车卖的多,零件就全,多开几年也容易找备件资源。 看开点吧,兄弟们。多开几年老唐,可劲造。 比亚迪真tm的,respect,兄弟们。 这年头花钱买东西,打完钱就是韭菜了,新韭菜也别嘲笑老韭菜,大家的贡献才让比亚迪越来越牛逼 车用着还行,就是没有精致感,高级感。新车主该买买,别寻思降价的事。我之前老款九代雅阁换了唐,用车体验还是提升不少,冬天提前着车,不冷,还能在车里坐着歇会也不烧油,上下班通勤比坐地铁都便宜。多开多赚,出去玩,要不就赔了,白买车了,以前那些买了车不开,放车库的,千万别跟风买电车,真不保值,以后啥车都不保值。几年前,合资车企好几年一换代的事不可能有了,根据自己的需求整。

    2024-02-28
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    2023-10-03
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    2023-05-30
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