生产队的狗夫

心路地图：国六B原定2023执行，但大多数已经提前开启，有点像拉闸限电，过犹不及，又由于很多车企都在自己企业战略中提到电动化战略来已经迎接未来的新能源时代的到来，由此也不太可能高投诉研发发动机，来应对国六B的颗粒排放要求。 国六B重点是对PM颗粒物有更高的要求，一说Pm你一下支持联想到Pm2.5.进而联想到雾霾，所以车企就给车带上个口罩，来降低Pm的排放。所以颗粒捕捉器往往大多数车型都避免不了加装。 颗粒捕捉器按照安装形式分为三种，一种和三元催化整合到一起，被称为FWc四元催化。这种不会在环保清单上标注，但是实际上也有，并且一但堵塞，维修成本更高。还有分装式，一种安装在三元催化前，一种安装在三元催化后，安装在前，更靠近发动机，颗粒捕捉器温度更容易达到再生条件，堵塞概率低。安装在后一般在座舱下，远离发动机，再生条件差，堵塞概率更高，比如大众某岳。 一般小排量，整车重量较低车型，负载较低，无需增加颗粒捕捉器就可以通过国六B. 如何确定车辆是否有颗粒捕捉器，交车有环保清单，或者登录网站查阅，估计你买车前很难把功课做这么足。 还是想一想如何避免不堵塞吧！ 第一燃油，高标号燃油，由于含硫低，排放颗粒成分更容易燃烧，进而再生难度低，堵塞风险小。 第二低灰分机油，尤其是德系增压车型，一定在4S店保养或者按照机油加注口标注标号添加。 第三 驾驶行为，充分热车，记住不是原地热车，长距离驾驶，多进行高速滑行，都有助于颗粒捕捉器再生。