简介：这个人很懒，什么都没写~
南油小阿少
百公里油耗 7.0L
舒甜的车
西安市高陵辉哥二手车店
开到报废都开不坏的几款车。#汽车知识分享 @抖音汽车 #带你懂车 #懂车小知识 #高陵辉哥二手车
极速小羊aW1
#创作灵感 限制高速通行效率的不是限速也不是车而是司机！#每天一个用车知识 #行车安全 #汽车 #驾驶技巧
聪明的明月Fj0
本人在（长春华众盛4S）11-11提车，发现轮胎生产日期确是去年10月份，轮胎生产日期已经超过一年，已经是属于旧胎！而且轮胎属于时限物品，这样我会少使用一年，现在反馈到售后确告知属于正常范围！我个人不接受这个说法，车子超过6个月就已经算库存车，轮胎超过1年有却确是正常！告知未提车的朋友们注意检查轮胎！！！
有趣儿汽车
中国质量最好的10款纯国产车都是谁？你知道吗？
袁启聪
老王养护
丰田荣放曾经有多辉煌，现在就有多惆怅！#每天一个用车知识 #丰田荣放
用户8922710429143
汽车扒一扒car
说句公道话，买合资不如买国产了！
新能源保险和油车可不一样，你的车险买对了嘛…
墨子观车
问大家一个问题，你知道年销300万辆新能源的比亚迪，为啥不自建充电桩？ 要知道，国内自建充电桩品牌越来越多，比如蔚来、极氪都有自己的充电桩。此前，蔚来有一项数据显示，在非蔚来品牌中，比亚迪车主使用蔚来充电桩的占比最高，大约为17.6%。蔚来辛辛苦苦修建的充电站，自己没有用多少，反而便宜了未建充电站的比亚迪。 但作为国内最大的新能源车企，比亚迪却并没有选择自建。这背后到底是什么原因呢？有些人说，因为比亚迪不缺销量和用户，所以从服务上没有必要去自己费力建设。这种说法并不可取，我个人觉得比亚迪之所以不忙于建设充电桩，与其发展战略有关。大家知道，比亚迪大部分是插混车型，而其动力电池容量一般不超过30 kWh，应急补能主要通过加油实现，而对外充电桩/超充桩需求较小，更依赖家用充电桩。 此外，充电站需要占用比加油站更大的面积，土地成本、建筑成本、运营成本等，都会给车企带来不少压力。要知道，时至今日造车新势力基本都处于亏损状态，比亚迪虽然盈利能力不错，但其客户群体太过于庞大，自建充电桩绝对是一项大工程，所以就没有急于去大规模建设充电桩。那么大家觉得比亚迪为什么不大规模自建充电桩呢？欢迎留言并讨论。
备胎说车
你身边有没有这样的朋友，买完车子，开了几天了，然后突然有一天就跑过来跟你说:“呦吼，我这个车子原来是AT的，AT变速箱成本最高了，我赚到了。”...查看全文
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五菱MINI女车主爆料续航
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