简介：这个人很懒，什么都没写~
均狱怜
小米SU7有没有必要推出旅行车呢？ 随着电动汽车市场的不断细分，消费者对车型的需求也日益多样化。小米SU7作为一款高性能电动轿车，已经在市场上取得了不错的反响。那么，小米是否有必要推出SU7的旅行版呢？以下是一些讨论点： **1. 市场需求与用户偏好** 旅行车（Wagon）在欧洲市场一直备受欢迎，因其兼具轿车的操控性和SUV的装载能力，适合家庭出行和长途旅行。近年来，国内消费者对旅行车的接受度也在逐渐提升，尤其是年轻用户和注重生活品质的家庭用户。如果小米SU7推出旅行版，可以进一步满足这部分用户的需求，拓展市场份额。 **2. 产品差异化与竞争力** 目前国内电动汽车市场中，旅行车仍然是一个相对空白的细分领域。如果小米SU7旅行版能够率先推出，不仅可以与现有的轿车、SUV形成差异化竞争，还能在细分市场中占据先机。同时，旅行版的设计可以进一步提升SU7的实用性，吸引更多注重空间和实用性的消费者。 **3. 品牌形象与生态扩展** 小米一直以“科技普惠”为品牌理念，推出SU7旅行版可以进一步丰富小米汽车的产品线，展现其在电动汽车领域的多元化布局。此外，旅行版车型可以与小米生态链中的其他产品（如智能家居、户外设备等）形成联动，为用户提供更完整的智能出行体验。 **4. 技术可行性与成本考量** 从技术角度来看，基于现有的SU7平台开发旅行版并不困难，主要改动集中在车身结构和后备厢空间的优化上。然而，旅行车的研发和生产成本可能会比轿车略高，且市场需求相对较小，因此小米需要权衡投入与回报。如果市场需求足够大，推出旅行版无疑是一个值得尝试的方向。 **5. 潜在挑战** 尽管旅行车有一定的市场潜力，但其在国内的接受度仍然有限。小米需要投入大量资源进行市场教育，改变消费者对旅行车的认知。此外，旅行车的定价策略也需要谨慎考虑，过高的价格可能会影响其市场表现。 **总结** 小米SU7推出旅行版是一个具有潜力的方向，尤其是在市场需求逐渐多元化的背景下。旅行版不仅可以满足特定用户群体的需求，还能提升小米汽车品牌的多样性和竞争力。然而，小米需要充分评估市场需求、成本投入以及潜在挑战，确保旅行版的推出能够为品牌和用户带来真正的价值。如果能够成功切入这一细分市场，小米SU7旅行版或许会成为电动汽车市场的一匹黑马。
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只选增程预算就25w，就车型配置想来给大家共同学习讨论讨论。 1.直接24.99增程智驾。 2.20.99智能选配到25w。 预算就25W如果选择增程智驾那么等于就不能选配其他配置了（除1000行李架）。 20.99不要智驾、不要空悬，选配21寸轮（1w）、选配越野功能套装双电机四驱（2w）、家庭舒享套装（一堆配置不赘述，我看中后排玻璃隔断放倒后排当大床房）、行李架（0.1w），算下来25.59w（超预算几千问题不大）。 就以上两个25w价位配置我个人看法： 一、24.99智驾优点 优点：有激光雷达高速城市智驾，空悬CDC提高底盘质感。 缺点：后驱单电机，后期空悬如果维修成本高？智驾不好用徒增成本？缺少露营模式后排和车斗不互通？（装载能力下降不能当大床） 二、25.59智能选配 优点：有电四驱越野能力和动力强劲，有露营模式后排放倒与车斗互通，电吸门、后排舒适进入、后排按摩、后排四项电动调节、副驾显示屏，21寸轮毂更霸气与车身更协调驾驶质感提升。 缺点：没有空悬cdc，没有激光雷达高速城区智驾。 综合以上对比我个人更倾向智能选配，主要对长安智驾没信息（阿维塔07激光雷达198线，长安这个才128线）。 智驾版虽然有空悬cdc但这个车本身底盘硬件素质就是全铝合金双叉臂+后H臂独立悬架本身质感应该不会差到哪里去。 放弃智驾和空悬cdc，选择四驱+舒适更符合这个车宣传定位（后排电动折叠空间巨大） 最后就是纯机械底盘在轻度越野和穿越是不是比空悬cdc更稳定些？（个人不懂轻喷）
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