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#爱车秀照清明节带着家人去湘湖露营，我的奕派007彻底成了营地「焦点车」。从塞满装备的后备箱到深夜火锅局，这台车用实力诠释了什么叫「露营神器」！ 一、452L后备箱：搬家式露营也能轻松装 出发前我特意测试了后备箱容量：2顶帐篷、3把折叠椅、1个20L保温箱、野餐垫、烧烤架……当最后一件装备——充气床垫被塞进后备箱时，盖板还能轻松闭合。更惊喜的是后备厢下层的隐藏暗格，正好收纳防潮垫、工兵铲等零碎物品。后排座椅放倒后，1.8米的纯平空间直接变成「移动大床房」，孩子在里面翻滚都没问题。 二、3.3kW外放电：火锅烧烤全搞定 到达湘湖眉山路露营地后，我迫不及待展示「终极技能」——外放电。从后备箱取出放电枪，插入车身左侧的放电口，220V电源瞬间激活。电磁炉煮火锅、电烤盘烤肉、投影仪放电影，三台设备同时运行毫无压力。最绝的是车载冰箱，从家到营地全程制冷，冰可乐和刺身到了晚上还是冻得硬邦邦。隔壁帐篷的大哥凑过来问：「你这是带了个移动电站吧？」 三、座椅按摩：全家都能躺平 玩累了回车上休息，副驾成了老婆的专属宝座。160°电动调节，配合加热功能，她直接瘫在上面刷手机。我则打开主驾的8点按摩功能，选择「泰式拉伸」模式，腰靠和背靠的气囊交替挤压，跑了一天的酸痛感瞬间缓解。孩子在后排看动画片，车载香氛系统飘来「暗夜玫瑰」的清甜气息，这场景比家里沙发还惬意。 四、露营彩蛋：星空影院+音乐派对 夜幕降临后，奕派007的「隐藏技能」才真正爆发。打开全景天幕，星星透过玻璃洒在车内
#点评我的车车型：东风奕派eπ007 2024款 530Pro版本 订车: 2024年5月10日下订，苦苦等待19天后，终于在2024年5月29日提车！奕派007是2024年2月份上市的，鉴于市场和实际需求，车源难以媲美某些大厂稳定的生产效率，好在等车...查看全文
#点评我的车面对即将到来的炎炎夏日，对新能源汽车的续航又是新的一轮考验，我们来看看去年我的奕派007夏日续航的真实表现。 2024年西安的夏天相对来说比较友好，从六月份开始持续不断的降雨，泯灭了以往炎炎夏日的嚣张气焰，几乎没有往年酷暑难耐的情况出现。这...查看全文
#新车发布会3月14日，东风奕派周年庆都讲了什么内容？作为活动受邀人员，在这里我给大家讲讲具体都有什么内容。 一、赛道定制款预计将在8月份与大家见面 相较于在售的25款主要区别有以下几个点： 1、前包围 定制款前包围比目前在售款要看着方一点，并且更具运...查看全文
#能耗记录不知不觉新的一年又来了，刚刚过完了春节，热闹也渐渐散去。回想一下，这个春节收获也是颇丰的，去了很多想去的地方玩，见了很多长时间没见的亲戚朋友，也见了很多不一样的风景。顺便，借此机会分享一下这个春节假日，我开着奕派007去过哪些地方玩，续航表现又如何吧！ 我是在年前提前晚上在外面的户外快充充电桩充满了电，然后大年二十八那天回去老家接了一下父母出城里准备过大年，这一来一回的也差不多有五十公里左右吧。回来的时候还载了很多东西去城里呢！接下来很快就到了年初一、初二、初三、初四等等，都是开着奕派007去看了楼下附近的花市、也去隔壁市看了烟花，再来就是看了几场电影，总的就是一直游走在附近的城市吃喝玩乐等等，最后年初七的时候才正式歇了一下，在家里安安分分的吃吃睡睡，因为体力在前几天也快消耗完了，哈哈，几天里差不多都没咋停歇过吧。 幸亏我年前也是做好了准备充满了电，才有备无患，机智如我呀！后面一直玩都没带去充过电的。现在看看奕派007的仪表盘，显示剩余只有百分之三十七的电量了，一共走了二百七十九公里差不多吧，因为这些天都是城市道路走的比较多，再加上自己脚法不错，一直能控制在百公里能耗在十左右，所以续航表现也非常不错，哈哈，赞一个！剩下百分之三十七的电量显示也是差不多能跑一百六十六公里左右，再加上已经跑的二百七十九公里，其实一共能跑四百四十多就跟实际显示的动态续航差不多啦，不过最好每次开车的时候都给自己剩点电量，特别就是不要长期一次性开那么干，把电一直开到底就很容易损坏电池，甚至减少电容量。 最后整个假期我也是就年前冲了一次的电，还是户外的快充桩冲的那次，一共花了二十来块充满的吧，现在电量还有余，所以这个假期用车也就消耗了不到二十块左右，哈哈，实在是太实惠了，真真正正体验到了新能源的高性价比，牛！还有奕派007的续航表现也是值得夸奖一下的！
#能耗记录刚过了年，这天气也是突然就冷了那么几天！这几天我们这边最低温度来到了-8℃左右，体感一下子就有些难以接受！ 这两天开车注意了一下能耗表现，发现能耗比平时高的有些离谱！ 进入冬季之后，一半情况下0℃左右的时候偏多一些，我记录过平均能耗，所有能耗综合起来差不多15kw/100km左右！因为偶尔开空调嘛！加上奕派007全系标配了热泵空调，所以这个能耗表现到是不错意料之中！ 过年这几天！出行频率还可以，走亲访友难免的，结果就是温度骤降，没办法上车就打开了前排座椅加热+空调制热，加上-8℃的低温环境，磷酸铁锂电池的劣势就显现出来了！一度表现30kw/100km能耗拉满，好在是跑的越远，热泵空调运行起来后，慢慢就把能耗降了下来，基本上也将近20kw/100km能耗，续航直接打七折！在东北的话，这个续航估计奔5折去了！除了空调制热、座椅加热费电之外，及时我们不开这些功能，低温环境电池续航衰减也是十分明显！ 我的车前天在室外放了一晚上，第二天一早打开上电，发现仪表显示电量没有变化，依然是前一晚锁车时所显示的电量续航，但是！一开起来之后，发现实际跑10km，会掉至少25公里左右的续航！这倒不是车企故意虚标续航，温度低了就是这样，只要不是固态电池，谁也不例外… 最后温馨提示：冬季尽量保证车辆电量大于50%，及时充电，避免电量因低温衰减导致续航不准，影响出行及安全！
