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    Healthy宏

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    马上春节了,很多南方车友已经开始来北方玩了。又或者有些朋友的自驾路线上有部分低温的用车环境。分享些个人用车经验,希望帮助到需要的人! 1,热车!(在北方一定要车热) 这是个每年冬季都嗷嗷热门的话题!各路专家大神拿着说明书,测试数据,机油对金属工件表面的保护能力等等,告诉我们不用热车,不用热车!他们说的可能都对,但忽略了一点,他们所处的环境。有些专家可能一辈子都没见过雪,也不知道零下20度是什么样的体验。 车辆在低温环境下停一晚,第二天点火都会比较困难,有些拧钥匙门的车可能第一次都打不着。低温让车上所有的活动部件都变的很硬,没有弹性。车辆点着火了也不会马上就把发动机的热量传递到车上的各个部位。让车着一会儿,10分,20分能费多少油?但你上车的时候,会发现车里暖和了太多。这个工具能舒适的使用,为啥要让车和自己都在低温里煎熬?热车充分之后,你会发现车子开起来很润,跟平时区别不大。但那些鼓吹不热车的,或者高怠速降下来之后就开着热车的,你问问他们车子会不会感觉很别劲?会不会升降档很吃力?手动档的挂挡累不累?不问就是不用热车,一问一个不吱声!车的意义就是让我们的出行更便捷,更舒适。油都加不起的,怕积碳的,你们打车走吧,可别开车了! 2,空调开外循环,不用开启压缩机。冷车的时候要吹风挡,车热了再吹脸和脚。 冬天开内循环,我们呼出气体里的水份会因为车内外巨大的温差而在风挡上形成哈气,开压缩机是能解决,可能耗升高了,也没有必要。只要点火启动的时候就开启空调,温度设定到自己舒适的温度就行。车热了,温度自然就高了,整个过程中风挡也不会起雾。 3,车窗除雪 很多人会告诉你买雪铲,我车里常备的是一个扫床的木头把小扫帚,平时就放在车座和中央扶手的夹缝里。热车20分钟,同时把空调吹风挡,风量开到最大。你会发现雪跟玻璃已经连接的不那么紧密了,一扫就很容易脱落了。 不推荐用雪铲有两个原因,一是会给玻璃造成划痕,无论是塑料的,还是橡胶的,都会损伤玻璃。二是有些新手会去使劲铲某一块的冰,敲炸玻璃也常发生。 4,冰雪路面的驾驶习惯 比如很长一段都是冰,这个时候不要迷信雪地胎,它只在没完全压实的雪地防滑效果明显。驾驶习惯不好,一样白费。扶着油门平稳通过,不要急刹车或者深踩油门。 如果是上坡,一定要稳住油门,切记速度是降低的,不要去尝试维持速度不变,一定要体会轮胎还有抓地力的那种感觉。雪坡或者冰坡一旦打滑,大概率就得退回到坡底重上了。 如果平路车头偏移特别多,切记一定要松开油门和刹车,同时慢打方向盘一点一点修正方向。重点是不踩油门,也不踩刹车!!! 我的分享单纯只为了让初见冰雪路面的车友能更从容驾车,完全是个人用车经验分享,希望帮助到需要的人! 如果你实际驾龄不足10年,或者没见过零下30度的天气,千万别拿着专家们的数据来跟我杠!别怪我骂你!

    北方冬季用车经验分享图1北方冬季用车经验分享图1

    北方随着“数九”进入了“三九”,沈阳也迎来了第一个-15℃的夜晚。非常巧合,昨天停车的位置让我倒车出来的时候需要打死方向盘。结果连续的两声咯噔,咯噔,让我这个老司机也有点蒙。伴随着异响,会感觉车轮像在冰楞上滑落那样的跳动。底盘的异响对于春节的出行无疑是巨大的隐患,而且过年期间在北方基本是找不到营业的修车点。所以今天一早就去4s店去做检测!维修师傅试车,检查了半天,没发现异常。告诉我可能是阿克曼角导致的! 开了这么多年车,还真是头一次听说,也弥补了我的知识盲区!简单说,在方向打死的极限情况下,两个前轮的转向角度是不一样的,倒车时内侧的车轮转向角度会大于外侧的。低温冷车会导致轮胎橡胶和胶套发硬,外侧的轮胎失去抓地力,从而产生跳动。又抖音了一下,发现各种科普视频,多发在传统豪华品牌和中大型suv上,心情瞬间就阴转晴了。汲取知识并且解决实际问题的感觉就是那该死的成就感吧!哈哈哈哈!         最后总结,低温条件下,中大型车在方向打死的情况下,倒车容易发生咯噔咯噔异响并能感知到轮胎的跳动。这是正常的,不是故障!热车跑个10几20公里,轮胎升温,问题会缓解很多! 另外,无论是液压助力还是电动助力的车,大家还是尽量不要打死方向盘行驶,让爱车更长久的为我们服务!我之所以发现晚,就是从摸车之初,老爸就教导尽量不要打死方向动车,能让转向系统用的更久! 要过年了,祝车友们用车愉快,新春快乐!

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    最近忙,打开圈子一看都99+了,解一波问题,能力有限大伙儿集思广益 1.又报发动机排放码的,先看油箱盖拧没拧紧,改加95号油,中石化中石油,有燃油宝加一瓶然后加油冲开了跑跑,车机再消不了码奔4S插电脑手动消 2.抖动,原因很多,火花塞点火不畅,喷油嘴堵塞缺缸造成的抖,机脚垫橡胶老化抖,挨个检查 3.选1.5的240够不够,告诉你平道绝对够,要不生产测试就是失败品上不了市了,下雪上坡难,安雪链就行 4.油耗,你要是觉得8个以上就算高就看看别的车,2.0的370往猛了踩能到25,油价7块5的时候加了300山路跑150公里差不多用完了,当然是运动模式高转速的工况,佛着开8-10,就是容易犯困,所以看个人驾驶风格 5.仪表上的可行驶里程,哄小孩的,显示能跑600但凡猛轰几脚油门就直接递减了,就算你油格一格没有它显示0,其实油箱里还有底油大概4升甚至更多,能接着跑,所以别认真别较真儿,就是一参考数据,时刻在变 6.吃胎,轮胎扎钉去补过胎的,盯着小工给做个动平衡,别叼根烟旁边玩儿手机,不差这一会儿 7.变速箱油,外面的油您随意,机油就够乱的了变速箱油但凡油液密度匹配不上,电磁阀容易出问题,修就大几千,这种案例层出不穷,自己辨别 8.顿挫,是车都有,法拉利兰博也有,特敏感体质选CVT变速箱的车吧,无解没办法,370这变速箱程序车主摸索好了能开出顺滑来,多开多适应的问题 8.起步肉,你先看看自己胎压是不是缺了,补到2.4你再试试,不舍得踩油门的单说,车都买了差这点儿油钱,也无解 9.空调有味儿,开空调直接熄火走人,里面冷凝水发霉的味道,避免方法很简单,每次到目的地前关ac,风扇开最大烘里面水气,几分钟的事儿 10.甩尾,能开出这个的大多技术都还行,这车轴距长,胎宽245,大多中大型SUV都甩,找个改装店换成265的轮毂和胎你再试试,网上有底盘件防倾杆,评论还行但不知道是不是刷的,但凡你速度和转弯角度过高过大,再遇到块儿石子沙子,A45高r那种小车都甩,自己摸索车的极限,也有意思 先这10条,美中不足,各位用车愉快,开喷吧

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    2024-06-20

    等孩子放学,没事侃侃,欢迎拍砖 依然是个人感受分享,不权威,仅供参考! 首先,无论新手还是老司机都喜欢的车,必须空间大!这个跟买房子的个体感受一模一样!只是大家身材不同,对大的定义不同而已!不接受反驳! 第二,动力! 老司机的心头爱,哪怕配置低点,也会要个动力好的车!因为动力在交通过程中,是路权的有效保障!比如高架,国道的极限超车,突发情况的自保等等。吵吵慢就是安全的往旁边稍一稍,速度安全是相对的,略高于路段平均车速的5到10公里是最安全的行车速度! 但老司机更看重的是动力的衔接的快慢和顺畅程度。新手更看重的是崩直线的时间!所以新手在开不出区别的时候会纠结大本田的1.5t够不够用,老灯会去体验2.0t的顿挫是不是能接受 第三,底盘! 老司机和新手,键盘大神的本质区别,哪怕你开同一款车开了5年,8年。美系,日系,德系,法系,自主车都没开全乎的就别杠了!底盘质感的区别是级别(不是同价位)合资车与国产品牌的本质区别之一。很多键盘大神体会不出所谓高级感与板簧的悬挂的区别。拼了命也得夸法系车扭力梁无敌的老灯们,试试同级别的独立悬挂,别找同价位的车聊。因为法系的优惠是为了活下去,其他车考虑的是挣多少钱。你细品 最后就是外观! 老灯们喜欢的大部分都是有厚重感的设计,比如我,40来岁的老灯,依然觉得上上代4.2,3.6版本的Q7最漂亮!而新手会更喜欢前卫,激进的设计。这个其实跟年纪的关联性更大! 好啦,该接孩子了,感谢能看完纯文字的老铁!

    2024-03-08
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    2024-01-25
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    2024-01-23
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