丰田皇冠旅行即将在10月份以进口方式引入中国，新车将搭载2.5升插电混动系统，并且支持快充。

首次引进，丰田皇冠旅行插混版值得期待吗？

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小T在提车后427天后终于吃上了“住家饭”。[捂脸] 整个过程还是很曲折的。首先是家里面不同意，第二是物业有些装怪。从而导致了一年多后才按上电桩。 家里的沟通，最早，也就是去年7月样子，家里人看见特斯拉官方8000的价格加上当时70元每米的线就直接否了，算下来当时安装费用需要1.57万元样子。当时家人就是每周也就在外面冲一次，最多两次，不要那么懒。今年8月期间，成都市大面积限电。在三方充电比较困难，尤其是网约车和出租车基本都是全天候的充电，私家车变得尤为困难。另外，整体价格能控制在1万以内，家里人才非常勉强的同意了。为此家里没少吵架[捂脸] 物业的沟通，物业开始以电容负荷较满为由拒绝我的申请，随着成都这边新能源汽车的突飞猛进般的增长后，小区内买新能源车的住户越来越多。今年物业明显好了很多，但必须从自家楼层牵线下去，不能从小区强电供电间牵线。由于我家楼层住的较高，牵线下来起码150米以上，且不能安装380V的，我自己还是很犹豫的。想到2毛多一度的谷电价，还是决定投入了。 电桩的选购，由于特斯拉的电桩超出预算，于是我就考虑三方电桩。擎达、特来电、公牛、普诺得等等，经过我找朋友了解了一圈，其实都差不多。我在外面三方充电时，特来电是匹配得算好的，没跳过枪，于是我就买了它。其实都是差不多的，随便选就是了[呲牙]这玩意儿也没什么高科技，但求稳定就行。最后价格在1800多元，另外安装包1300多元，包括30米线。 搞定这些后，我正式向物业提出了申请，物业要求我在电动汽车充电桩业主承诺书、停车位电动汽车充电设施安全管理协议书签订。之后物业向我出具了汽车充电电桩安装同意书，这个很重要，国家电网靠这个才能安装电表。 勘探线路，特来电排安装公司的人来勘测电线长度。由于我的楼层确实太高了，最后经勘测，线路长度为153米。123米电缆和打洞那些七七八八需要另外补了6300元，对了线也从6方换成了10方。差不多就是50元每米样子，其实不算便宜。本来想找物业电工弄，他们不愿意。也就只有算了，理论上自己买线再找人施工还会便宜不少。不过我却懒得再淘神了。所以共计花费是9783元。现在更便宜[捂脸] 安装过程，比较曲折。在勘测完的第二天本来就应该来安装的，正好成都遇上了疫情，实行静态管理。安装工作被迫延后，直到本月19日全面解封。整个安装过程超过了8个多小时。 充电线路有两个空气开关，一个在电表，一个在电桩，遇到紧急情况可以分别断电。而且安装公司是有严格要求的，所以安全方面我就没再多虑了。总之非常专业，最好还照了好几张相片呢。 装了电桩后，理论上我现在是可以天天插上充，我一般是晚上11点去充，非常便宜。一般到早上就可以“满电出发”。其实目前这个天气一周充一次也就够了。实际非寒暑，一周也只能充两次。[捂脸]也是够了，还是非常方便和非常便宜的。 先写这些吧，希望给朋友们想装电桩的朋友一些参考。对了，电桩是哪家其实不重要，但还是选大品牌吧。 总结下流程：沟通物业—拿到《安装同意书》—联系国家电网（通过手机App就行）—等待联系安装专用电表（不要按自家居民表，不然不划算）—与物业签协议（这点各个小区不一样，看实际情况）—购买电桩—收货联系安装公司（有小区的电工可以，没有找卖电桩的或者找其他三方）—等待安装—安装施工（耗时长短看施工难度）—安装完成，自己的电动车就能享受“住家饭”。 希望能帮助大家，谢谢。 圈主推荐这事，我也就毛遂自荐了。[呲牙]

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