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#晒晒我的摩托车我的爱车也是我的初恋是ninjia400，和它第一次遇见是在去年9月份，也许就是一见钟情吧，舒适的坐高，简直完美，更好的一点就是，骑上就能走，完全没有压力，那种轻松驾驭的快感和相对不那么战斗的坐姿，让我深深的迷恋。 之后我带着它，六个月骑了八千多公里，每天通勤，周末跑山，晚上遛弯，雨天一起雨战，人车合一的感觉，真的让我无法释手，虽然只是一辆二手车，我依然很爱惜它，给它装了定风翼，后扶手，手机支架等等，虽然只是最初级的，我也是个新手。 很快一年时间就匆匆而过，它陪我默默走过了一万多公里路，逛遍了整个上海及周边。摩博会的今天，我决定告别它，因为我有了更加强烈的需求，摩博会之前我送他到了另一个满怀梦想的新手年轻人手里，对于它我很爱惜，也很不舍，送走那天我哭了。。希望它能承载我的意志，带给另一个满怀梦想的人新的希望
#摩托车精华用车感受情况介绍** 作为一位使用川崎niaja400的车主，我很高兴可以和大家分享我的体验感 【用车场景】 没跑过远的地方一直都在周边骑行，最远的距离也就是回老家来回三四十公里，基本上很少起，我属于假骑士得一类吧，刮风下雨不骑、天太热不骑天太冷不骑，一年365天有一大半在家地库吃灰。 座高方面，我身高183，骑这个车全脚掌着地。在骑行或者停车过程中可以很好的对车辆进行一个支撑，驾驶舒适度 重量方面，车很轻。车重好像是168kg，虽然车重有点轻，但是驾驶驾驶起来也不会飘，可能会跟个人体重有关把，我朋友借我车骑的时候就说有点飘，但是我没有感觉因为我190、我朋友120多左右。 舒适度：其实骑行姿势不是很战斗的，坐姿比较直立不会太费腰，反正我没有感觉腰难受或者酸。车的坐垫也比较舒服不会说骑久拉屁屁疼。而且他的全包罩可以很好的将发动机的热量导到下面减少腿的不适。 外观漆水 外观挺时尚的，车身线条流畅。外观漆水质量也相当的可以经过这几年的使用也没有出现褪色，在加上应为偶尔休息回老家骑一骑，三四线城市的老家路也不好，路边有草树杈可能会划到有很小的划痕用手擦一下就没了。 操控性能 给我个人最大的感受就是刹车非常的有韧性，这是在操控中比较喜欢的一种能够控制的一种刹车,刹车效果还是不错的，日常骑行够用，但是到了实际跑山来说略显逊色。山路驾驶时总会感到车刹不住，总是要提前刹车应为在跑山要过弯时总感觉刹住了可是速度下降缺有点慢，等快到弯道了感觉自己这个速度自己过不去，只能重刹来停车。 减震方面，前减震方式为正减，后置多段手动可调减震。这台车还是偏街道骑行使用，减震很软，这也是个弊端，在山道骑行时前刹车重刹感觉刹不下来的原因也就在其中。刹车力度太重导致前倾，所有的重量都给了前面，车头就会压的很厉害，导致刹车距离增加，这个我个人建议的话如果体重轻的话可以改成减震预调或者更换减震芯，但是我没有改因为我很少骑感觉也没必要去弄它，必经又不是专业的还是那句话够用就行，骑帅不起快、他是铁包肉我是肉包铁，享受风和自由就好。多段可调后减震对个子矮的女生比较友好，它的离地间隙是可以调的，但是只能通过调整后减震，从而达到离地间隙的高低，因为后减震是五段可调的，可以调高，可以调低。 动力方面，低扭强劲，对于新手来说很友好。原厂的牙盘方面也算是不错，提速来说对我是够用，在等红绿灯的时候想崩谁就崩谁，必进老家年轻人也很少了，就是有人骑车也是小朋友家里也不会买太好的和太大排量，有一次我在老家溜车的时候。在等红绿灯时一个小朋友把估计也就18、9刚拿证可能停我旁边说崩一下我说可以，等快绿灯的时候我挂2档轰油门起步的时候，我一个加速跑出去了，等我回头看的时候后那小朋友刚起步。 油耗表现 没拉过高转，一直加的95油，正常骑行条件下我每百公里3.5个油一箱油能跑350公里左右，123档均在一万转换挡，目前一箱油330km左右亮灯，再跑30km左右去加油，加满油箱还剩一升左右，因为骑行路况好，表显油耗3.6-3.7左右。即使在高速行驶也不会太耗油，它的燃油效率较高可以有效的减低油耗。 优点及缺点 优点： 坐垫很软，薄厚方面正好长时间骑行不会感觉到累。采用了轻量化的车身设计，让它对很多新手和小姐姐都很友好。 缺点： 价格有点高。 总结 总之，还是和开头说的一样。ninja400在中小排量当中算是很不错的车型，口碑还算不错，对于新手很友好，对于想更极限骑行的车友来说他又是一台压弯利器。
#晒晒我的摩托车这台车的提速对于不适应过载加速的一些新手宝宝是不太友好的，我靠真的太快了。油门非常的轻，不用换挡，三挡起步右手拧一半，就可以体验到正前方也就相当于汽车三维坐标系里X轴上接近1G的重力加速度。妈耶！百公里能跑进4秒（3.3秒），这可是超级跑车或者特斯拉狂暴模式的性能指标啊。 川崎的人机工程学做的真心很牛逼，我一个裸高170的帅气青年骑在Ninjia400上舒服的像一只快乐的小公鸡。无论是散漫的巡航姿态，激进的战斗形态，还是带着妞儿的装逼神态，都让我的腰、背、菊花感觉无比的爽。这个骑行三角的设计我真的可以给95分。 我觉得机械产品有的时候就像人一样，这个人是什么样的品质，你这个车就是什么样的品质。Ninjia400不完美，那是因为完美的产品只存在梦里。 它也颠覆了一定的传统，在保留川崎粗野暴力DNA的同时加入了一些温柔、细腻的元素。这让我觉得Ninjia400的整个产品丰度上有了一个多层次的提升。 有车、有兄弟还有个拍照的爱人，还要啥呢？图片来自 微博 就像吃这个烤五花肉一样，肥瘦相间的肉质配合脆、嫩、弹、滑的多层次口感体验才能让它成为烧烤桌上最受欢迎的烤品。 我觉得选择Ninjia400的人一定是一个内心澎湃而又热爱生活的人。 他既懂得努力工作，又懂得如何生活，在业余时间去寻找激情、平衡工作中的压力。 周末和兄弟们一起跑山多爽！图片来自 双缸机，400cc排量，3秒多的零百加速，百万豪车的加速体验，流浪汉的寒冬吹风体验，这样多层次丰富的体验，不就是摩托车以及生活带给我们的嘛。 生活不是白日梦，是有酸甜苦辣咸的，是有烟火气的，是要尽情享受的！
#晒晒我的摩托车我的摩托车是忍者400，它的性能绝对让你可以安全的到达你想去的地方 之前想买这台车一直响了很久很久她毕竟是个仿赛 有些 人说他骑久了会腰疼，会很累。其实我感觉 其他的话没啥问题的可能长时间骑行的话， 可能没有adv那么舒服吧。但他还是会在加速上给你不一样的体验 在城市里面的道路通行完全是足够的。毕竟他400这个排量也算是小中等了而且这个车我也是攒了很久的钱才把他搞到手 把他搞到手的那一天是真的很开心因为我终于有一台属于自己的摩托车了而且买了之后改装的都是改一些很实用很安全的小东西 比如那个竞技护杠，还有那个钛尺都是以前安全方面的东西，毕竟骑车嘛高高兴兴出去骑 安安全全的回到家。，车提速很猛，这一路雨天居多，开雨开的慢 转速稳定在6千左右稳稳的轮胎也不打滑，给大油慢慢的推背感，没有辅助功能真的是档档断油的到了重庆，翻山越岭，弯道山路压弯也可以的不用担心摔倒侧滑，有一说—ninja400还是香的缺点的话暂时还没发现，现在骑行 12200km，唯一感觉到的是给油的时候会有点反应迟钝，其他的都很不错！对摩托车的喜爱肯定坚固 不开心的时候它会一直陪着你。一路上陪我的艰辛，只有自己知道对摩托车的喜爱，不能用言语来形容，简直是我生命中的一个最好的朋友，他陪我度过了很多不开心的时候去，只要你不抛弃她她就不会抛弃你。
#晒晒我的摩托车我来说说骑忍者400一年多的感受吧~ 首先坐高对女生非常友好，我1米73，骑这个车基本上是全脚掌着地，由于车比较轻，所以骑起来完全没有问题。 再就是车的颜色也蛮好看的。可以说川崎的每个颜色都比较好，在后来的骑行当中还发现这车确实很不错。大爱川崎一万年。 车的动力的话很适合新手党，以及我这种不过分追求速度的人。滑动离合很好捏，女生手小也没关系。速度的话，个人最多骑到过190应该是体重的原因，据说能骑到195，哈哈哈哈。 之前特别喜欢在车上放交警小熊啊，警察小熊啊，各种被人围观，哈哈哈哈哈。是一款很拉风的车。 总结一下吧~，如果你也是个新手，第1次购车的话，400的排量完全够，或者说正好的。比起250来讲，动力足够又不会压力很大。车的外观也是足够帅气，如果喜欢的话就冲吧
#晒晒我的摩托车从20年玩摩托到现在，从一个骑150，730座高都颤抖的新手小白，到现在800座高公升级的也能小小驾驭一下，三年的摩托骑行对自己来说是特别值得回味无穷，，国产大贸再国产再大贸，见证了西安摩托车的井喷式发展。自从有了摩托，车也不开了，地铁也不坐了，但凡出门就要骑车，一年四季，不论刮风下雨，跨骑踏板换着骑，入了摩托坑装备坑也没落下，头盔手套骑行服骑行靴，踩了无数坑，也发现了不少认真做产品的品牌和宝藏装备，都是真金白银买的经验啊！都说头盔shoei最舒服，买了，又看上arai，买了，然后就发现shoei确实不辱其名，舒适度第一当之无愧，这是上班期间写的，想到啥这啥，没有构思没有组织，写上一两句就要干活，各位将就看吧。说一下我的换车之路吧，第一辆摩托是二手宗申week8，骑了俩月吧，换了辆二手升什310R1.然后觉得跨骑有时候不方便uy就到手了，从nx换到uy，最大的感受就是震动小得多了，轮胎抓地也强了不是一星半点，nx原厂轮胎超级拉胯，4000公里的时候就换了玛吉斯的咬地鲨。踏板的原厂胎大部分还是得换，UV除外，带媳妇跑山随便磨大撑，腾森的这个胎非常好。然后呢无极300学了学金卡纳也就换了，二手ninja400，不得不说，川崎牛逼，好骑太多了，也是我拥有时间最长的一辆跨骑，要不是zx4r发布，可能会一直骑下去，在4r发布前半个月，那时候忍四的二手价格还没崩，咱就及时出手了，据收我车的贩子说，他赔大发了，哈 哈，前后半个月，忍四二手价格掉了五千，找谁说理去，庆幸庆幸。卖了忍四以后，没车骑了，觉着xo狒狒好看好玩，就买了一辆先耍耍，目前为止骑了500公里，怎么说呢，发动机运转平顺，震动可以忽略不计，压弯没敢，因为轮胎很烂，骑乘姿很累，超过半小时就想把车子扔掉，最大的优点就是回头率高的可怕，等红绿灯路人基本都要看两 眼。说了这么多，还是想说，我的4RR啥时候 到啊，手痒难耐。
#晒晒我的摩托车23年4月份拿下Ninja400，同时也是自己的第一台摩托车，绿色版画配色，胖头鱼的前脸和富有线条感的车身设计真的一眼就被拿捏住了，经典的指针仪表科技感虽不及液晶仪表，但却富有战斗气息（个人很喜欢这种设计），400排量城市通勤完全足够，动力都能跟上，配有前后ABS，滑动离合，座高785，整备质量也只有168kg，在同级车型中算轻的，也不必担心车身重的问题。 说说使用感受 本人身高185cm，全脚掌完全着地，骑行三角也比较舒适，并非很激进战斗，较低的坐高和滑动离合的存在对于新手友好，400的动力无论是日常骑行还是应对超车都没有问题，城市通勤完全够用，总结下来就是灵活、好骑，目前提车快半年，已经行驶3K公里左右，仅日常通勤偶尔休闲骑，没有出现车辆问题或小毛病，油箱漆水也很不错，每次洗完车都感觉特别有质感，当然也要多注意爱护和保养。 当然也要吐槽一下原厂轮胎，真的很滑，雨天骑行或积水路段一定要谨慎驾驶！ 自己加装配件 竞技护杠：护杠有些许影响车辆美观，但确实在发生低速倒车的时候很有帮助，可以很好的防止车身倒地被剐蹭，在自己熟练操控车辆前可以提供帮助，等后期骑行技术提升起来也可以随时拆掉，这个完全看个人需求； 手把套/护弓：个人觉得就外观比较好看； 手机支架：可以看看导航还是蛮有用的； Ninja400也算是圆了自己多年的机车梦，对于日常出行偶尔去享受下风和自由，Ninja400真的可以陪你很久，当然也要注意安全，慢慢骑到老才是最重要的。
#晒晒我的摩托车我心心念念的小摩托 #川崎ninja400 购车经历：选车试驾的时候 ninja400确实是我感觉最拿的稳的一辆车型 无论是坐高 骑行感受 外观颜值 都是比较心仪一款 第一辆小摩托 外观:10.0 动力:10.0 质量:8.0 舒适:8.0 操控:8.0 对比国产，小日子的摩托车技术确实领先了一大截，质量更稳定，运行品质好。外观见仁见智，个人比较喜欢仿赛和复古风格的车。 ninja400定义为街跑，是小排当中最舒适的仿赛，骑行三角特别舒服，解除限速之后我实测最高跑到190，一档爆表80(有人说能90，可能跟我体重有关)，提速很快，市区骑行代步无敌，要速度有速度，要颜值有颜值，要舒适有舒适，正常骑行4-5个油，很喜欢。 因为一直都是自己一个人骑 也没有车队 如果有志同道合的摩友可以一起骑车哦 地标呼和浩特
#晒晒我的摩托车很多人说400不怎么样，甚至说这个车各种不好但是我还是坚定的选择了他，我也骑着他完成了摩旅海南和摩旅海南和摩旅山西。当时陪朋友去看车的时候一眼就看到了他，当场就选择了定车。我这台是2021krt版本，也是第一批原厂解限速的版本，定车大概3个月，提车那天还是我的生日，可以说是非常幸运了。甚至当时不会骑车还是拖回家的。总的来说这台车对于新手来说都是非常好的，指哪打哪的转向和顺滑的操控都是同级别没有的。可以说是非常推荐了。对于车的改装我不太多，只改了一套壳子和车力屋的刹车片，推荐优先改装刹车400的刹车还是偏软的，改装后刹车性能明显有提升。最后也希望大家安安全全骑行，管住右手，平平安安。
#晒晒我的摩托车座驾：川崎ninja400 第二次购买，我是买的二手，今年价格降的很多，3.28收的一个姐姐的车，21.12.1出厂，22.3月才上牌的车车，5000公里，成色特别新，加了竞技护杠，改了一个大灯，夜间行驶也不怕路黑呀，加装了五匹的防震手机支...查看全文
#晒晒我的摩托车22年9月买的川崎ninja400,当时种种原因考不了驾照，等不及了考了摩托车驾照。 当时看车子看了两个月，什么都不懂，期间和媳妇说想买摩托车，媳妇大老远跑过来陪我去试车，不试不要紧，一试买车预算从两万一下到了五万多 只因店家门口的ninja250太帅，当月回家就提了忍4。 个子不太高，上车两脚掌撑地，心里有点没底，只能怠速骑骑，关单到了之后直接国道骑去地级市上牌，当时起步都能熄火的新手也敢骑80公里去上牌，现在想想都害怕。 在家时间不多，买车一年了，也只骑了2300公里，家在衢州江山，媳妇在重庆，不舍得它一直放在家里，不远千里拖到了重庆，感受了山城的魅力，9.15来回60公里去摩博会我骑了120公里，一天骑了五个小时，终身难忘我现在腰都疼 切记一定要装手机支架，山城必须，现在一听环岛我就怕。 每次车子不在身边的时候，刷视频看到别人的车总感觉好帅，不管是比我贵的还是便宜些的，总是觉得别人的更好，但是每次回家看到总是有一种难以描述的喜悦感，特别喜欢zx4r和z900 但是实力有限，短时间之内不敢奢望，以后宽裕了再想吧。 小忍4代步动力完全足够，我也没骑过其他的车子，我觉得同级别都差不多吧，况且排量再大加速再猛，整条路我还是最慢的一台摩托车 也劝各位车友慢慢骑骑到老，摩博会路上感觉和赛道一样我根本不敢变道。 大家都有自己的爱车，我觉得适合自己就是最好，不用去追求速度激情，帅是一辈子的事，可危险就在一瞬间，希望大家都能拥有风和自由，让摩托带我们走遍山山水水
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自由晚风VND：我2020年8月入手的幼狮250，当时我在懂车帝看到图片，感觉外观还行，觉得只是一个代步工具没必要买多大排量，于是我到店里只是试一下坐高没有试骑就订下来了，买回来之后就骑行感觉不错。我骑行路线有金刀峡，永川，璧山，泸州，都是一个人骑没有骑友，可能少了好多乐趣。这款车骑行到5000公里以上就开始很多毛病，都怪买车时候太年轻冲动，应该了解清楚，后面在抖音刷到这款车，外号异响之狮，当时心都凉了一大截，到维修店说是链条有问题换了四件套，结果只是解决链条异响，其它异响还在，我自己摸索一下，尾灯有影响，我把它拆下来缠上电工胶布解决这一处异响后，还有异响，把我头都搞大了，链条四件套建议不要在网上买，找专业给弄不然维持不了多久，还有把手异响，我没有处理，排档异响，后视镜异响，都没有处理，就有种想换车的冲动。维持一段时间在后座加了个扶手，因车子减震不太好的原因还是扶手质量原因就掉了一个，重新买了重新换，两次加起来花了280，这车抖动太厉害了毕竟是单缸机，个人感觉只适合乡村公路代步，最高拉过时速125，加冷却液的地方真恶心不方便，反正异响地方特别多。优点：车灯好看就是太柔和了，外观好看，排气的声音还行，新手入门车
#晒晒我的摩托车我2020年8月入手的幼狮250，当时我在懂车帝看到图片，感觉外观还行，觉得只是一个代步工具没必要买多大排量，于是我到店里只是试一下坐高没有试骑就订下来了，买回来之后就骑行感觉不错。我骑行路线有金刀峡，永川，璧山，泸州，都是一个人骑没有骑友，可能少了好多乐趣。这款车骑行到5000公里以上就开始很多毛病，都怪买车时候太年轻冲动，应该了解清楚，后面在抖音刷到这款车，外号异响之狮，当时心都凉了一大截，到维修店说是链条有问题换了四件套，结果只是解决链条异响，其它异响还在，我自己摸索一下，尾灯有影响，我把它拆下来缠上电工胶布解决这一处异响后，还有异响，把我头都搞大了，链条四件套建议不要在网上买，找专业给弄不然维持不了多久，还有把手异响，我没有处理，排档异响，后视镜异响，都没有处理，就有种想换车的冲动。维持一段时间在后座加了个扶手，因车子减震不太好的原因还是扶手质量原因就掉了一个，重新买了重新换，两次加起来花了280，这车抖动太厉害了毕竟是单缸机，个人感觉只适合乡村公路代步，最高拉过时速125，加冷却液的地方真恶心不方便，反正异响地方特别多。优点：车灯好看就是太柔和了，外观好看，排气的声音还行，新手入门车
#晒晒我的摩托车电摩车型：小牛 购买：买了个原装 后期慢慢改装的 改装：电池220A锂电 控制器：老款530 电机：定制款5代3000Wp 骑行者尾灯 定制大屏 骑行经历：220A锂电 续航450公里左右 骑行挺稳的 踏板车 放东西数量也可以 骑行不累 坐标：河南郑州平顶山 跑过淄博 菏泽 青岛 日照 威海 洛阳 焦作 南阳 成都 重庆 上个月跑了拉萨 全程骑行 去的时候跑的318 回来的时候跑的317 全程骑行 风景都在路上 大家有着最积极向上的一股力量，每一次出发，其实流淌的是运动的血液，随着车体的颠簸让自己也为之沸腾。当单车驶过颠簸的路途，穿越黑暗的隧道，在不断而来的困难当中体验挑战，这就是快乐 骑车这么久 没出过事故 文明骑行 没被查过 这次来重庆摩博会很开心 遇到了很多友善的摩托车车友 不过有个别的车友对电摩有一点反感 上次有一个摩托车车友擦我就过去了 可吓人了 这次来参加摩博会看到全国各地的车友四面八方赶来很开心很兴奋 感受到了骑行的开心 在路上碰到了很多友善的车友 大家一起打招呼 大家一起溜车 在摩博会现场商家的展览很热情 很开心 电摩能被认可 展览会送的礼品很好 大家都很热情 最近看到几起大家来参加摩博会发生车祸 想提醒大家的是 文明骑行 安全骑行 安全很重要 我想说的是无论是电摩托还是游摩托都有一些不太文明的人 但只是个别的 大家文明骑行 注意安全 希望大家在骑行道路上一路顺风 平平安安 啊璐骑小牛
#晒晒我的摩托车先说外观，相信我前面说那么多这啊那的对大多数新车友都是废话。 咱骑车不就是为了帅嘛，放几个照片。真特么帅！ 颜值这一块，我甚至觉得比450SR更帅，450SR稍微有点方。 细节上嘛，这副前脸造型虽然已经跟我们见面好些年头了，但是目前看来还是不落伍。线条勾勒得很是传神，家族式设计语言明显。 一对蓄势待发的定风翼似要瞬间想变身成450SR的样子。 不过有一说一，实车可能唯一有些不那么亮眼的就是140的后轮视觉效果有点窄。 外观和性能不可兼得，如果换更窄的轮胎，加速性能会更好，左右翻身会更加灵活，甚至换胎都要便宜一些，But，Who care？漆水方面，今天我拿到的这台250SR，由于是跟450SR单摇臂一起拍的，漆水表现几乎是一致的。材质方面，金属、塑料件、线束在这个级别都属上乘水准。小翅膀明显是设计之初就考虑好的，包括马上要测评的赛科龙RC250也是，这些车明显一体性会好很多。对比像什么饺600、饺450这类像直接粘上去的定风翼，那实车效果好得不止一星半点。
跑摩的得大表锅：TR300又被称为偷人300铁人300，先说这台车的外观，说实话，大家都说他丑，虽然豪爵的车外观设计上个人一直都不欣赏，但是Tr300除外 感觉非常棒🎉这台铁人三百给我的感觉实车就是大气上档次 就算细看，也只觉得是比较高级的巡航车，不管与哪款巡航车对比都显得独特霸气 当时在网上看了这车图片就非常心动 结果第二天就去定车了 .当然，外观这东西也说不准，每个人的审美不同，我就是喜欢它的低调、成熟，霸气 也许是因为我的中年审美 提车后 开起来特别舒服 目前9个月骑行2万公里 没有出一点点问题 最多的时候一天骑行600公里国道也没感觉不适 TR300的做工和用料都很不错，基本都是进口件 品质口碑也很好 再说油耗之前跑磨合大概4.0 磨合后面在市区通勤3.3左右 跑国道大概2.8，目前我两万公里综合油耗3.2（市区国道各一半）讲了这么多优点 现在缺点来了，冬天戴全盔没觉得什么 但是夏天热开始戴半盔骑行，链条这响声太突出了 哒哒哒哒的乱叫 一听这声音心情真的很烦，都不好意思开油了，到家后赶紧打链条油，打油后异响小了一些，查了一下是通病无解 后来在凌一传动买了付盖茨专用皮带 虽然有点贵但是一劳永逸彻底解决了链条声和打理链条的麻烦（这车没有大脚架）换了皮带后开着很丝滑 也没有感觉动力衰减 发动机的纯正声也体现出来了 我经常从摩友身边经过 很多摩友都说这车发动机声音好听 骑起来心情特别舒畅。还有个问题 这车后视镜上了5000转后镜片模糊 貌似镜片有共振 我就换了付190Tr的圆镜片 几十块钱解决问题 现在开120码镜片都不模糊了（开140的时候不敢看后视镜）我最多开过145有摩友开过155 反正我不敢开。原厂挡风玻璃有6000转有共振 风直接吹脸上 风噪特别大 我换了付加高风档 （40 45 50）高度都买过 最后用的50其余两块送摩友了 解决了风往眼睛吹和风噪问题 共振还是没有解决 打算再买个减震垫试一试能不能解决共振问题。这车铺装路面骑非常舒服 但是非铺装路面还是很抖很难受 急转湾的操控不灵活 很笨重 ，起步也很慢 甚至比150还慢 不过到后段能赶超金吉拉Cm300闪300等同类300排量 前段垃圾后段王者 。还有就是这车不能压弯 稍微压弯角度大了就磨脚踏 跑山我不知道磨了多少次脚踏了 有时候真的挺吓人的。虽然这么多缺点但是并不妨碍我对它的喜爱 它值得我拥有
#晒晒我的摩托车TR300又被称为偷人300铁人300，先说这台车的外观，说实话，大家都说他丑，虽然豪爵的车外观设计上个人一直都不欣赏，但是Tr300除外 感觉非常棒🎉这台铁人三百给我的感觉实车就是大气上档次 就算细看，也只觉得是比较高级的巡航车，不管与哪款巡航车对比都显得独特霸气 当时在网上看了这车图片就非常心动 结果第二天就去定车了 .当然，外观这东西也说不准，每个人的审美不同，我就是喜欢它的低调、成熟，霸气 也许是因为我的中年审美 提车后 开起来特别舒服 目前9个月骑行2万公里 没有出一点点问题 最多的时候一天骑行600公里国道也没感觉不适 TR300的做工和用料都很不错，基本都是进口件 品质口碑也很好 再说油耗之前跑磨合大概4.0 磨合后面在市区通勤3.3左右 跑国道大概2.8，目前我两万公里综合油耗3.2（市区国道各一半）讲了这么多优点 现在缺点来了，冬天戴全盔没觉得什么 但是夏天热开始戴半盔骑行，链条这响声太突出了 哒哒哒哒的乱叫 一听这声音心情真的很烦，都不好意思开油了，到家后赶紧打链条油，打油后异响小了一些，查了一下是通病无解 后来在凌一传动买了付盖茨专用皮带 虽然有点贵但是一劳永逸彻底解决了链条声和打理链条的麻烦（这车没有大脚架）换了皮带后开着很丝滑 也没有感觉动力衰减 发动机的纯正声也体现出来了 我经常从摩友身边经过 很多摩友都说这车发动机声音好听 骑起来心情特别舒畅。还有个问题 这车后视镜上了5000转后镜片模糊 貌似镜片有共振 我就换了付190Tr的圆镜片 几十块钱解决问题 现在开120码镜片都不模糊了（开140的时候不敢看后视镜）我最多开过145有摩友开过155 反正我不敢开。原厂挡风玻璃有6000转有共振 风直接吹脸上 风噪特别大 我换了付加高风档 （40 45 50）高度都买过 最后用的50其余两块送摩友了 解决了风往眼睛吹和风噪问题 共振还是没有解决 打算再买个减震垫试一试能不能解决共振问题。这车铺装路面骑非常舒服 但是非铺装路面还是很抖很难受 急转湾的操控不灵活 很笨重 ，起步也很慢 甚至比150还慢 不过到后段能赶超金吉拉Cm300闪300等同类300排量 前段垃圾后段王者 。还有就是这车不能压弯 稍微压弯角度大了就磨脚踏 跑山我不知道磨了多少次脚踏了 有时候真的挺吓人的。虽然这么多缺点但是并不妨碍我对它的喜爱 它值得我拥有
#晒晒我的摩托车我和我的TR300买这个车已经快一年了，说这个车的优点和缺点吧 先说优点 毫无疑问，这个车的品控是做的国内一线的。骑了接近1万公里了，没有任何问题，没有出过任何的状况 也没有把我丢在哪个地方。质量杠杠的，全车的国际大牌 确实配置还行，比较良心，我买这个车好像一直都在折腾，就想把它不断的变得漂亮一点一天改装一个，一天改装一个，慢慢的就觉得不再像老头乐了，其实买这个车我很意外，是我老婆先喜欢这个车的，说同类型级别的，就他了，看起来又帅帅的可以改的项目有很多，买这个车的人不改的话就不如把他推下海，我也没怎么改，就后面加了一个尾箱，59h的夏德的尾箱。然后全车基本上能黑化的都黑化了 还有一些灵兽售改装部件，换了。风挡。保险杠加长了 安装了日间行车灯 行车记录仪 还有一些小的改装件 整体感觉这个车非常的皮实。也很有安全感。对身高不高的朋友也很友好 长时间骑行也不是太累 非要说缺点的话就是还是有很大的提升空间，全车的调校不是特别的运动。甚至有一点失去了激情 中规中矩的 毫无吸引力 也没有什么激情。如果需要激情的话，就只有秩序去发现自己去改装自己，去根据自己的创意去做到自己想要的一些东西。前前后后改装也花了大几千块钱呢 所以玩模的时候还是有点无底洞的感觉 但谁叫我喜欢呢？ 准备接下来长途旅行一下，下个月把它开到川西去试一下 前段时间刚好改了一个皮带，盖茨的皮带 整体现在舒适度又提升了一个档次了 这个车毫无疑问是我做出的一个正确的选择。虽然没有什么激情，但是非常的靠谱，就像老婆一样是用了爱的，激情毕竟是短暂的，这个车带我去我想去的地方，靠谱安全就足够了，世界上没有完美的东西，只有不断的权衡，做出自己的判断，做出自己的喜欢，我爱他谢谢你陪伴我的每一天！！！我的铁人300！
#晒晒我的摩托车第一辆摩托车我直接上大排量，很怕自己不能驾驭。其实还好。网上说的什么离合很窄，车重大，速度冲，对于我一个从来没有骑过摩托车的人感觉来说其实并没有那么恐怖。 在成都跑龙泉山，作为新手都偶尔能压满胎。不过后刹车真的跟没有一样😊 少说现在也多多少少跑了几千公里了，准备十一去川西玩一下，希望它能够半路不掉链子，这个加速和排量给我很大的信心，不管遇到谁都能整一下，公升之下，众生平等。 不过同样的，可能是752s的通病，低档的时候确实恼火，很容易拖档，只有更快的速度才能避免这种事情。也是个小小的不足吧。
