简介：这个人很懒，什么都没写~
韩大佬star
目前市面上多数的车型都把很多功能按键集成在了中央的主控大屏里，像是特#拉的全部车型，把空调菜单、驾驶模式切换，还有车内娱乐功能等等都集成在了中央控制大屏幕里面了，这样的操作确实可以把车内的内饰做的很简洁，但是对于对于很多老年用户就存在了很大的使用压力，所以说新型的控制方式很契合现在年轻人的使用方式。 标致车型对于家族式设计确实还是以传统方式为主，所以可以看到车内依然存在很多按键，按键多了之后，需要使用一段时间就可以盲操作，用起来还是挺方便的，由于所有的按键都是英文或者图案的形式，所以很多时候需要参照用户手册才能确切了解按键的功能。 由于我的标致5008现在给家里的老人在用，家里的老人只是会挂上档就开，不知道不会天热了开空调，天冷了用暖风，更不会调节驾驶模式，用起来压力挺大，可能是家里老人不敢按这些按钮，怕按坏了，所以就只会挂档，后来我向4S的销售员要来了一份顶配5008的全车内按键的功能名称的图片，给家里老人用，在此我也分享给大家，希望对大家有所帮助。
Li81948
我开这台标致5008 GT好几年了，今天就来唠唠它的刹车系统，在我心里，它可比我之前接触过的日系车刹车系统好用太多。平时在市区开车，红绿灯多，走走停停是常事。标致5008 GT的刹车脚感特别线性，轻踩刹车的时候，制动力是缓缓而来的，车子减速平稳，不会让人有那种突然一顿的不适感。要是遇到需要紧急制动的情况，只要我用力踩下刹车，它的反应非常迅速，能在很短的距离内把车稳稳地刹住。有一次我在高速上行驶，前面的车突然急刹车，我当时心里“咯噔”一下，不过还好我迅速踩下了刹车。这标致5008 GT的刹车系统真给力，瞬间就把强大的制动力释放出来，稳稳地让车停住了，避免了一场追尾事故。相比之下，我之前开日系车的时候，感觉刹车要么前段太灵敏，轻轻一踩就点头，要么后段力度又不够，紧急制动时心里总是没底。而且，标致5008 GT的刹车系统在长时间使用后，也没有出现过明显的热衰退现象。哪怕是连续盘山公路行驶，频繁地刹车之后，它的制动效果依然可靠。所以，就这几年的驾驶感受来说，我对标致5008 GT的刹车系统那是相当满意，真的是又好用又让人安心。
我开这台标致 5008GT 也有几年了，今天想跟大家聊聊它的胎压监测。 有一次夏天，我开着车准备上高速出趟远门。刚启动没多久，车子的胎压监测就报警了。我当时心里还犯嘀咕，想着是不是误报了。但因为之前也没遇到过这种情况，就不敢大意，赶紧找了个安全的地方停下来检查，围着车转了一圈，没看出轮胎有啥明显问题，可胎压监测的警报一直在响。没办法，我就给熟悉的修车师傅打电话咨询。师傅让我找个胎压表测一下，结果一测，还真有个轮胎的胎压比正常的低了不少。仔细一看，原来是扎了个很小的钉子，不仔细瞧根本发现不了。幸亏这胎压监测够灵敏，要是没发现就上了高速，后果不堪设想。从那以后，我对它的胎压监测就格外放心。平时开车的时候，不管是在市区道路走走停停，还是偶尔跑跑郊区的烂路，只要胎压稍微有点不正常，它马上就能监测到并发出警报。而且这个报警提示很明显，仪表盘上的灯一亮，还有声音提醒，让我能及时关注到轮胎的状况，提前采取措施。有了它，就像有个时刻警惕的小卫士，开车在路上安心多了。
如歌褪变Qier
5008旗舰版和豪华版价格相差1.1万，配置差挺多的，比较实用的就是以下几个配置: 1、旗舰版的真皮座椅颜值更高还带腰托，长时间驾驶更舒服，带加热冬天屁股不冰； 2、5008车身高度挺高的，手动关闭后备箱的话比较费劲，特别是女生，电尾门关起来就轻松多了； 3、定速巡航跑高速已经很方便了，但是在车流多的情况下没法用，自适应巡航更好用； 4、主动刹车算是一个保险，如果驾驶员分心的时候可以提醒并刹车，能够避免一次撞车就赚； 5、转向辅助可以根据方向盘转动调整大灯方向，在盘山公路这种弯道大的地方能更好的照明。
神气的辛巴
80后，坐过505的孩子，梦想就是拥有一辆自己的标致，现在不仅拥有，而且是第三辆标致了，08年307~~14年408~~23年5008…前面还有一辆04年爱丽舍多了不说了，真TMD喜欢，发图和河北狮友交流，40多岁了，估计不会再换了，也没的可换了
浩宇欣怡二手车
为什么#丰田 的混动天下第一，无人能比？#抖音汽车 #说车聊车 #买车那点事儿
上海永达沃尔沃申江4S中心
当年鸡哥我还真的卖掉过一辆104万的三座S90 #沃尔沃S90 #沃尔沃s90二手车 #沃尔沃S90三座 #二手车 #沃尔沃官方认证二手车
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