简介：这个人很懒，什么都没写~
梨视频麻辣车评
能够变着花样玩儿的紧凑型SUV，极氪X身上你不知道的好玩点还有哪些？...查看全文
一路伴你通行
面对极氪品牌接二连三的更新换代小改款，确实是苦了那些刚提车没多久的“老车主”，同时随之而来的就是关于“极氪一年磨三剑”的话术，也导致有很多想要接触极氪品牌的潜在消费者对其失去了信任，更没有勇气去购买极氪品牌的车型，因为它的更新速度实在是太快...查看全文
自由宁哥
我知道磷酸铁锂能量密度低于三元锂，相似能量密度搭载三元锂电池要比磷酸铁锂车更轻，但是没想到差距这么大！最近看到星纪元ET俩后驱版车型：77度磷酸铁锂（CLTC续航625km）版竟然比100度三元锂（CLTC760km）版还重了50kg！！ 再看极氪001同四驱版，100度三元锂版比95度磷酸铁锂版轻了105kg！！ 两厢一对比，三元锂的优势太明显了！ 之前我还知道三元锂低温衰减比磷酸铁锂好，磷酸铁锂比三元锂耐高温要好一些，安全性磷酸铁锂要高一些，另外磷酸铁锂更耐充放（循环次数可多一些）。不过看了图3这位哥们给我的评论回复，也算长了认知。如果安全性三元锂通过比例的调整得到了很大提升，那其原本相比磷酸铁锂的优势，那真是进一步放大了。 新能源时代，因为电池导致车重普遍比燃油车重很多，以此也需要更多/好的材料用在车身悬架刹车轮胎等部件上，这不能不说也是种资源浪费，同时由于车重，虽然新能源车普遍动力更好，但是驾驶极限往往还是不及好的燃油车（即使像小米SU7 Max这般普遍赞誉驾控好的车，其刹车片却也很不耐操，还是因为车重！）。那句老话“宁少十马力，不多一公斤”还是有道理的。个人觉得新能源车的减重是个必须的工程，电池最关键，期待固态超高能量密度电池早日诞生吧！
端庄优雅西柚Kex
去外面维修店 要是换的都是真的宝马原厂件不会比 4S 渠道便宜多少。主要差在人工的工时费上。 工时费这个东西只能是具体情况具体分析了。技师的技术水平高低，责任心强弱，店面的管理流程管理严格与否 千差万别。按照自己的养车，修车理念与预算来弄。不熟悉的修理厂与技师我是不会送自己车去的，宁愿回 4S 店。
端庄优雅西柚Kex：3系维修价格，一点不输7系。。养不起了
用户1112022319849
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 宝马3系2023款325i M运动曜夜套装 2023-04在衡阳购入 裸车价29.12万元, 落地价32.89万元 什么都没送，脚垫还要600，保险11154，购置税25769，临时牌105，自己上牌，自己出钱贴膜
这三五太难了1
这车有颗粒捕捉器吗
优视汽车
宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，动力没有区别，价格又有重叠，配备差别又不大，那么两款车摆在一起时，该怎么选？...查看全文
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