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#辣评新车H6曾经风光一时，霸占汽车神坛很久，但随着新能源的起步，H6的销量也是一落在落。H6曾经也做过新能源，但是55km的续航就卖到15w，也没有什么特别的配置，逐渐丢失了竞争力，那新款H6和老款相比有哪些变化，哪个版本最值得购买呢。 一 和老款相比主要变化 本次对比的车型为1.5TMAX版和23款1.5T国潮自动冠军版 最直观的还是外观内饰的变化，前脸由中规中矩变成了类似于无边框前脸的设计，内饰的换挡机构也由旋钮变成了怀挡，具体配置有哪些变化呢。 1 动力上增加了34Ps，但是个人觉得对于超车来说体会不明显。 2 外观大一圈，主要是长度增大5cm，不过实际用起来基本体会不到。 3 换挡机构由档把变成怀挡，个人更习惯两个手扶方向盘，所以觉得怀挡实际使用起来会更方便。 4 多了手机互联，正好可以补上车机应用不多的情况 5 新款有HUD，看驾驶信息非常方便，不用在低头看仪表盘了。 6 新款增加无线充电50w，有线充电60w，我觉得功率还可以，很短时间就可以把手机充满。 二 哪款最值得购买 本次分为1.5T和2.0T两种动力形式，其中1.5T版本最推荐MAX版本，主要看重的还是自适应巡航功能，跑高速会很方便。同时增加的还有9扬声器音响、前排座椅加热功能（对于北方的冬天很友好，上车前可以提前预热，比通风和按摩都实用）、双区空调（主副驾可以有不同的温度，非常照顾主副驾的感受，如果没有双区空调只能照顾一个人的感受）。PRO版本则是配置太低了，这个版本的车只是个代步工具，没有任何L2级别的辅助功能。对于ULtra版本只是多了一些预警、通风、腰部调节和氛围灯，看起来是可有可无的配置，性价比不高。 对于2.0T的版本，主要区分还是在动力形式，如果想选四驱，则可以选择自动四驱MAX版，否则选择自动两驱MAX版。不过我不建议四驱，对于我来说四驱的应用场景主要在下雪天，而一冬天就七八天路上有雪，我还都是打车或者公交车出行，使用场景较少，而且四驱油耗还会增加。 三 竞品分析 H61.5T自动两驱MAX版对比CS75PLUS1.5T自动智驾劲航型 配置上H6比CS75PLUS主要多手机互联、双区空调、HUD抬头显示，但是变速箱不如长安。哈弗采用7速双离合变速箱，CS75PLUS采用8AT变速箱。如果价格相近的情况下，我更推荐哈弗H6，因为配置会更高一些，而变速箱二者都很成熟，用的时间长也不容易坏。 四 总结 H6作为曾经的王者，现在逐渐落寞，想要长久发展还是要从冲进新能源市场。现在新能源市场卷的厉害，只有凭借着hi4混动技术的下放和更低的价格才能在新能源市场走出自己的道路。
