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    囍91

    认证:奥迪S4车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    🚘咱这台3.0T六缸的EA839是奥迪保时捷主力发动机之一。整体表现不错,动力充沛,燃油经济性不错,也有一定的改装升级潜力,唯一不足的就是缺缸问题。 🚘以我了解的奥迪车型为例,我们车友群目前有900台C8allroad,缺缸比例在30%以上。隔壁Q7Q8A7车友群的比例也基本一致。 🚘到底什么是缺缸呢?症状又是什么呢? 其实缺缸不是一个或几个气缸彻底不工作,它学名叫偶发性失火。根据奥迪4S店技术总监的解释是,EA839传感器非常多,当每1000次点火中有3次没点着,车就会触发报警。表现症状为: 1、报“车辆启动系统故障”。(图2) 2、发动机黄灯先闪烁,后常亮。(图3) 3、自动启停按键变灰,自动启停功能被关闭。 4、冷车启动抖。 但不用多度担心,即使出现缺缸,也并不影响正常驾驶,对动力输出也没有影响。 🚘缺缸后我的解决步骤,供大家参考。 1、可以正常行驶不管它,也可以直接去4S店读故障码,确定哪个缸的问题。 2、一般4S店为了省事会给你消掉故障码,让你消费两瓶G17,告诉你加的油不好,要加中石化中石油的98,要多跑高速等等,等再报故障了再来。我明确告诉大家这是胡扯,根本没有用。 3、轻信了4S店的话(第2条)你美b美的以为问题解决了,出门98+G17+地板油档档8000转,一顿操作猛如虎,一看缺缸还如故!厚礼谢! 4、回到4S对着售后一顿输入!好,售后要给你对调火花塞点火线圈喷油嘴了,甚至让你自费换火花塞。别信,听我的,让售后拆洗六个喷油嘴,注意是拆洗,就是拆下来,用超声波机器洗(图4),大概历时5个小时,你的车会变成(图5)的样子,别看,看不见就不心疼了。正常情况下,洗完了,就没事儿了,如果再缺缸,那就可以索赔喷油嘴了。 5、最后一步,刷写厂家新的发动机程序。是针对缺缸问题重新设计的程序,程序代码为01A255。 6、至此,你体验完了整套缺缸治疗流程。还会不会再缺,看运气。 🚘最后要告诉大家的是,这台发动机缺缸不缺缸,和你加95或98没半毛钱关系,和你用不用添加剂没半毛钱关系,和你驾驶风格还有路况更没半毛钱关系。这个结论是我基于900多位车友和三年时间总结出来的,仅供大家参考。 🚘至于缺缸的原因,简单说就是积碳堵住了喷油嘴导致汽油喷射时的雾化状态不够好或者喷油量不足。根本原因我们分析,是喷油嘴或者发动机程序娘胎里就有问题,但大概率是喷油嘴设计缺陷。因为S车型上的博世喷油嘴就极少出现缺缸情况。不过这也是猜测,官方对比并没有给出任何解释,而且也无法给出根治方案。所以,一切随缘吧…… 🚘今儿先到这,希望可以帮到大家~欢迎留言评论点赞。

    来说说咱们EA839缺缸的事儿吧图1来说说咱们EA839缺缸的事儿吧图1
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    这个状况发生在从山西介休到北京的途中。在路上忽然下起了雨,先开始雨量还不大保持120多巡航,开着开了雨就变大了。还好我的前挡风玻璃上面涂了雨敌,即使这样雨刷器的速度也达到了最快。我打了打方向并线觉得轮胎的抓地力还是有的所以继续巡航。 可是雨越下越大,视线范围也就100多米吧,于是减速到86公里/小时。周围的车也都纷纷减速,感觉瞬间路上就有我一个车在开。因为刚才打方向试抓地力从中间的车道并到了左侧最内侧车道。这时前方白茫茫的一片,丝毫没有危险的征兆。突然间前方道路上出现了一处水洼,可是以当前的时速踩刹车已经来不及了只能收油。说时迟那时快,车一下子就冲进了水洼。 这个水洼也比较特别,在这条车道的左边和右边积水量不一样,也就是说我两侧轮胎压过积水时所产生的阻力也是不一样的,当时我就感觉车速猛然下降,伴随着轮胎甩起的水打在轮罩上发出的呼呼响声,方向盘也为之向左打轮,我就怕车辆两侧轮胎抓地力不一样导致侧滑,因为我之前看过同样的状况的视频,最后车子就打了几个转撞上了护栏。我就紧紧地抓着方向盘向右纠正,这个左右幅度应该在+-5°,能感觉到后轮随着左右转向产生了小幅侧滑,仪表上黄色侧滑灯闪烁,心也提到嗓子眼儿了,着实吓了一大跳!随着前轮的方向再次被纠正,后轮也随之安静了下来。靠惯性滑行并线到中间车道继续行驶。 这次的经历是我开车几十年来头一次遇到,幸好有米其林的PS4S 和奥迪的夸戳帮我化险为夷。这速度要是个前驱车恐怕就凶多吉少了! 车还是得买好的,选对也很重要,关键时刻真可以保命啊!在此提醒朋友们雨天开高速时尽量走中间车道!

    自驾新疆一路屠牛斩马!(5)图1自驾新疆一路屠牛斩马!(5)图1

    相比其他车企来说路虎真算不错了,三大件属于少有的扎实(不像某些字母车企在减配路上越走越远),论车企责任担当也值得点赞,光是早期因为设计缺陷的TD柴油机断轴这事,路虎起码亏了几十亿,至今还在履行售后义务,就这点换其他品牌试试看(4S店门口拉条幅也不管你呀) 说路虎毛病多、修不好的是事实(先别着急笑),这事要客观角度分析。 首先,一台车要兼顾超强越野性能、豪华感、设计感、舒适感、科技性等等等等全部需求要集合一身(路虎说:我都要),从2012年开始全车配备了大量的电子传感器和电子元件,只要是电子的东西都有可能出故障和周期寿命,更何况全车各个地方都是。都说日系故障率低、车好修,车上最先进的电子设备可能就是彩色屏幕和倒车雷达了。 说到修,毫不夸张的说,屯子里开修理铺的瘸拐李都会修工具车(就那点东西,对技术含量没要求) 。修路虎就不同,一定要去真正懂路虎、专修路虎的地方才行,不夸张的说光是电脑检测、数据代码啥的,没点真功夫都解决不了,身边见过太多硬是把车在外面给修坏的,这就是为什么键盘侠总说修不好的路虎! 再说到养,这点路虎确实是有点娇气,必须按照厂家要求的去做,例如机油标号和加注量啥的,一定不要图便宜用副厂或者去某夕夕买(图便宜一时爽,修车悔断肠)。 最后说说关于通病(键盘侠们最开心议论的),先来电子部分:偶发性报故障码、黑屏、车机系统卡死等,你买个电脑、手机都有死机和卡屏的时候,怎么没见谁吱个声呢。再说硬件部分:路虎的发动机舱温度非常高(大心脏双增压传感器啥的,塞了满满登登的),导致靠近发动机的冷却液水管使用寿命缩短,基本上每8-9万公里左右要注意,提示冷却液液位过低就一定要安全驻车下去检查,不能侥幸心里(冷却液喷进发动机会呲缸),及时补充冷却液或者更换水管就好了。 保值率就不说了,分车型和代款,懂的都懂 把心思放在搞钱吧,开揽胜的不会在意车外聒噪之音

    这辈子不回来了路虎五万公里以后都是小毛病是真的吗,身边朋友都说别买路虎前期没啥事,后期净是事

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