简介：这个人很懒，什么都没写~
扶不住leg
提问理想ONE和岚图FREE选哪个，马上过年了？书求老板们推荐
用户王利勇
如果有人问 30 万元价位有什么优秀的新能源SUV车型选择，那么我肯定会推荐岚图free这款性价比之王，因为这款车型不仅仅在价格方面充满了诚意，而且在性能与配置方面也相对更给力，搭配上其更适合年轻人的简洁运动外观设计，能够抓住不少新能源SUV车型消费者的芳心。 首先，岚图free在外观上就给人一种很舒服的感觉，原因在于它的车身比例与造型都很合理，用大气的造型与流畅的线条造就出了一种简单豪华的高端优雅气质，同时也蕴含着时尚运动的味道，更符合现在消费者对于汽车的审美。 岚图free采用了多条幅竖向铬格栅设计，在格栅下方还进行了内凹折角处理，增添了几分厚重感，而车尾则是采用了曲面设计，尾灯组用箭头造型设计连接了红色装饰与黑色饰板，增添了几分时尚感。 岚图free的车身长度为4905mm，轴距为2960mm，车内空间绝对不小了，它采用了 5 座式布局，腿前空间更为广阔，同时尾箱的空间也非常大，放大型行李箱也没什么问题，有了它一家人自驾游也很是方便。 在内饰方面岚图free也是尽显豪华，先是采用了高品质的材质用料，无论是颜值还是手感都很不错，同时车内还配备了贯穿式三大屏和升降式中控台，仪式感与实用性都拉满。当然最值得关注的还是岚图free的可调节透光率全景天幕，用户可以随意调节阳光照射的透光率，选择出最舒服的驾车环境。 岚图free分别有增程式电动版本与纯电动版本，增程式电动版本搭载的是1.5T四缸增程器，前后异步感应电机综合输出为 510 千瓦 1040 牛·米，动力加速时间为4.5s，最高时速可达200kph，平顺稳定性与MVH表现都相当出色，同时也可以吃 92 号汽油，油费也能省下不少，在“电”的方面它则是采用了前后置的双电机布局，配备的 3 度电池组可以提供 140 公里的NEDC续航；而纯电版岚图free的 88 度电池组可以做到 505 公里的NEDC续航。 除了以上几点之外，岚图free在智能配备方面也值得关注，它全身一共配备了 24 个传感器，其中包含了 3 个毫米波雷达， 9 个摄像头， 12 个超声波雷达，具备TJA交通拥堵辅助、HWA单车道高速辅助、ICA智能巡航辅助、AEB自动制动系统、LCC车道居中保持系统、ACC全速域自适应巡航系统、F-APA全视觉融合自动泊车系统等，能够让驾车体验更方便更舒适。 岚图free作为一款 30 万元价位的新能源SUV车型，能够具备如此出色的配备与强大的性能实在是非常难得的，无论是舒适性还是实用性都拉满了。好价格+高配置+强性能，岚图free是名副其实的性价比之王。
岚图FREE
30万级SUV岚图FREE性价比之王 如果有人问 30 万元价位有什么优秀的新能源SUV车型选择，那么我肯定会推荐岚图free这款性价比之王，因为这款车型不仅仅在价格方面充满了诚意，而且在性能与配置方面也相对更给力，搭配上其更适合年轻人的简洁运动外观设计，能够抓住不少新能源SUV车型消费者的芳心。 首先，岚图free在外观上就给人一种很舒服的感觉，原因在于它的车身比例与造型都很合理，用大气的造型与流畅的线条造就出了一种简单豪华的高端优雅气质，同时也蕴含着时尚运动的味道，更符合现在消费者对于汽车的审美。 岚图free采用了多条幅竖向铬格栅设计，在格栅下方还进行了内凹折角处理，增添了几分厚重感，而车尾则是采用了曲面设计，尾灯组用箭头造型设计连接了红色装饰与黑色饰板，增添了几分时尚感。 岚图free的车身长度为4905mm，轴距为2960mm，车内空间绝对不小了，它采用了 5 座式布局，腿前空间更为广阔，同时尾箱的空间也非常大，放大型行李箱也没什么问题，有了它一家人自驾游也很是方便。 在内饰方面岚图free也是尽显豪华，先是采用了高品质的材质用料，无论是颜值还是手感都很不错，同时车内还配备了贯穿式三大屏和升降式中控台，仪式感与实用性都拉满。当然最值得关注的还是岚图free的可调节透光率全景天幕，用户可以随意调节阳光照射的透光率，选择出最舒服的驾车环境。 岚图free分别有增程式电动版本与纯电动版本，增程式电动版本搭载的是1.5T四缸增程器，前后异步感应电机综合输出为 510 千瓦 1040 牛·米，动力加速时间为4.5s，最高时速可达200kph，平顺稳定性与MVH表现都相当出色，同时也可以吃 92 号汽油，油费也能省下不少，在“电”的方面它则是采用了前后置的双电机布局，配备的 3 度电池组可以提供 140 公里的NEDC续航；而纯电版岚图free的 88 度电池组可以做到 505 公里的NEDC续航。 除了以上几点之外，岚图free在智能配备方面也值得关注，它全身一共配备了 24 个传感器，其中包含了 3 个毫米波雷达， 9 个摄像头， 12 个超声波雷达，具备TJA交通拥堵辅助、HWA单车道高速辅助、ICA智能巡航辅助、AEB自动制动系统、LCC车道居中保持系统、ACC全速域自适应巡航系统、F-APA全视觉融合自动泊车系统等，能够让驾车体验更方便更舒适。 岚图free作为一款 30 万元价位的新能源SUV车型，能够具备如此出色的配备与强大的性能实在是非常难得的，无论是舒适性还是实用性都拉满了。好价格+高配置+强性能，岚图free是名副其实的性价比之王。
什么是OTA升级 OTA升级经常被各个汽车厂家挂在嘴边，但是什么是OTA升级呢？这就像是我们的智能手机一样，也许一晚上的时间，更新了一个系统版本，手机就像新的一样。UI界面会更新、甚至功能也会增加，还能优化很多BUG。汽车的OTA和手机系统升级类似，但是又不完全相同。 有的车企进行的OTA升级可能只是停留在对于车辆车机系统的操作上，通过对于车机系统的优化，来让日常操作界面或者语音控制更加好用更加符合逻辑。还有的车型OTA升级，是直接链接ECU，也就是车辆的“大脑”，通过对行车电脑的升级改变车辆的一些实质驾驶感受。而像岚图FREE这样的智能汽车，OTA升级则可以从动力、驾驶辅助、车身控制、底盘操控到智能座舱进行全方位升级，真正做到全面覆盖。本次我们体验到的全新OTA升级系统，升级改变多达60多项，第二天上车以后真的就像开着崭新的车一样，总能带来新鲜感。 升级OTA之后，岚图能带来什么 岚图FREE全车搭载24个智能传感器，能够实现20项智能驾驶辅助功能。这些传感器就像是我们的中枢神经一样，可以通过软件的升级对车辆进行改进。例如像APA自动泊车系统，就可以通过OTA升级得到优化，让这项功能的实用性和便利性随着不断改进越来越好用。 此次的更新还新增了K歌功能，用户可以随心享用会员曲库曲目，并支持双人对唱，全车共有10个扬声器丹拿音响，以及HIFI高保真音质加持下，让岚图FREE瞬间变成移动KTV。 副驾驶前的屏幕可以提供众多娱乐项目，但是随着车主们反应副驾驶看电影影响驾驶员驾驶的问题增多，此次OTA升级还增加了副驾驶屏幕蓝牙连接功能。副驾驶可以独立连接副屏的蓝牙，通过蓝牙耳机来享受娱乐设备。 OTA升级是一个共创的过程 岚图汽车目前的OTA升级都是基于客户而进行，这是一个共创的过程。任何车辆再研发时都不可能做到尽善尽美，而车主们的用车环境也大不相同。根据不同车主反映出的问题，岚图汽车进行开发，再通过OTA升级来进行不断优化。基于用户需求，岚图发布了“创享计划”，让用户参与岚图的研发、测试、服务等生产制造全流程，在让用户参与品牌建设和产品开发制度化、常态化的同时，对产品和服务提出建设性的意见，帮助岚图快速的迭代。 总结： OTA升级也分为很多种类，像岚图FREE这种就属于较为深入的一种全方位OTA升级，它需要车辆在开发之初，从底盘和零件上就要考虑到后续OTA升级的可能性，并拥有多个传感器设备，构建出一组神经网络，直通车辆的大脑。时刻以用户为中心，不断进行升级和改进，这才是OTA升级的意义，也是岚图FREE这类智能汽车与传统燃油车的最大不同。
岚图FREE的车灯秀一波
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1、外观真是一见钟情，在岚图空间看到实车的第一眼，就舍不得移开目光。也许有人说正面有一些其他豪华车的影子，但是侧面是真的让人发自内心的感受到何为优雅、淡泊和沉稳。再搭配我选的青云灰，雨后初晴的清新与儒雅沁人心脾且毫无突兀感。 2、内饰是越级的豪华享受。我选的米粽色，虽然也有点犹豫不禁脏，但实在割舍不掉映入眼帘的温馨感。触目所及，全是皮质。最值得称赞的是毫无异味。真正的豪华，是以人的健康安全为第一位！空间的话重点好评一下后备箱，提车时正在搬家，每天开着岚图像蚂蚁搬家一样，你不试着搬一次家，根本就不知道后备箱到底有多能装。 3、配置丰富，满满两页纸写不完。动力完全不用怀疑，太残暴了，至今仅有一次体验性质的油门踩过半，整个车身如同被弹出去的，后备箱里的东西全撞后备箱门板上了。。。。。日常驾驶，轻松超过路面99%的车。馈电爬山都试过了，一样杠杠的，丝毫不受影响。 4、重点说一下操控。平时在市区开，你是感受不到岚图的操控水平的。这次正好冬季川西自驾，开了高速、国道、乡间小道和盘山烂路，特别是在过泥泞路搓板路和炮弹坑时，底盘扎实紧致，没有一丝多余的晃动和弹跳，没有多过一次的左右摇晃，没有松动异响。在国道上，如丝般的顺滑驾驶，车辆如同在滑行，又像被牢牢吸在路面，特别是大角度下坡➕过弯时，如同坐在过山车里一样。 5、电耗油耗。除开头两个月经常去公共充电桩免费充电外，之后就是一直用家充。成都现在每晚11-7点谷电价0.22元一度，四舍五入就像不要钱。我的是增程车，以市区上下班的行驶能耗来估算，满电状态大约行驶120公里，足够每天日常通勤，刚提车加的100元油，3个月了还没用完。所以说，买电动车太在乎能耗，似乎搞错了方向。 6、智能体验。实话实说，岚图APP和车机系统只能说足够日常使用，但是反映速度和流畅性有待提升，稳定性也需要优化。着重表扬L2+自动驾驶功能，智能巡航、防碰撞预警、车道保持、行人预警、后车快速接近预警等功能，这几个月都体验过或者极大帮助我避免了事故。需要提升的就是车道限速提示，经常把辅导限速给警示出来。 7、一些需要提升和优化的地方。自动远光在黑暗环境下不自动打开，逻辑需要提升。自动雨刮在雨量较小时十秒左右不刮一下，影响视线。转向灯和喇叭偶有失灵，需要优化功能逻辑。人机对话和语音功能需要提高。 8、整体总结。岚图是一辆安全及性能远超售价和同级的好车，能油能电说走就走，没有里程焦虑，市区通勤几乎零成本，配置高颜值雅豪华感强，确实非常适合受够了BBA割韭菜的车主来舒舒服服简简单单的用车。唯二需要加强的就是品牌豪华感营造及APP软件系统提升
首先说明，岚图 free 是一台非常出色的车，free 就是我心中所想的那台车， 非常感谢公司以及所有为岚图 free 默默贡献的工作人员，给用户呈现了一台这么好的产品， 谢谢你们! 诚然，没有一台车是完美的。岚图也不例外，我个人在使用中也遇到了一些问题，经过 认真整理，一并反馈给公司。希望岚图的产品力越来越强，成为一个大品牌迅速占领市场， 也是为了让我用车更加舒适! 我要提的问题，一部分是车机的问题，一部分是个人对车的理解的问题。原来就希望 OTA 之后能解决，但经过了 OTA 的升级，结果之前存在的问题都继续存在，没什么改善，有 些失望!问题如下: 1、车机设置后没有记忆，每次上车上电之后，都要对自己需要的使用模式进行 设置。是每次!是每次!是每次!太不能接受了!比如我需要舒适模式，我需要纯电，我需 要关掉“低速行人警报”(车速低于 25 公里时声音太大，堵车时时速低于 25 车内的噪音接 受不了)。车机系统做成类似手机一样不能吗?手机每次开机都要对之前的使用重新设置一 遍，这种手机早就被市场淘汰了! 2、车内提示音不能过大，这是个不好定量的问题。但是，应该以不干扰驾驶员观察路 况为最高原则。司机专注开车的时候，注意力一定是在车外的，任何操作都应该是下意识的 习惯动作，如果经过思考然后才去操作，无疑会错过最佳时间反而会很危险!也就是说，司 机开车的时候注意力不在车内才是正常的。可是，岚图的各种提醒的声音过大并 且不能调节或者无法关掉(我个人能关掉的我都关掉了)，会比较严重的干扰司机。 我举个例子，比如打转向灯时的声音，像是和尚敲木鱼(很大声)，转向灯是提醒其它车辆 和行人的，车内完全没必要这么大声儿。虽不至于干扰开车，但也是个噪音，喧宾夺主。还 有一些没有思想准备的提示音，可能会很大声儿的突然出现，分散你的注意力。不恰当的比 喻:就好比是一个非常优雅的美女，说话是个公鸭嗓，仔细想来很不舒服。其实，如果多了 解一下自媒体的槽点，您会发现车内各种噪音是个比较普遍的槽点! 3、全车系安全带的使用级别过高，能不能把后排不系安全带的报警关掉，有 提醒是对的，我请厂家仔细的考虑一下，提醒和提示音关不掉的强行预警是不是区别很大， 提醒一下就够了，恰到好处。安全带本身也是车速大于 20km/h 的需要。看上去是为了重视 了乘客的安全，其实有些反人性，而且大部分城市大部分路况，都是车辆拥堵，真的不需要 安全带。至少我是，我现在 1360 公里，平均车速 14.5km/h，如果是上了高速有没有提醒我 都会系安全带。 更重要的，主驾驶不系安全带不能看胎压，这太过分了。我为了看胎压要上车坐好四平 八稳系上安全带看一眼然后再下车看怎么处理，有点儿过了!提醒可以，但是车辆停着的状 态下你得让我看车辆的状态呀!!!(备注:这个问题已经在岚图车友的帮助下得到解决，按 一下方向盘右侧的拨轮就解除了操作限制，但是不应该这样增加操作逻辑，这是用车理念的 问题，车辆停着的状态，应该能够直接看车辆的状态，这个就应该在操作逻辑的最顶层不是 吗?) 4、远程热车或者远程座椅加热，岚图会把车机打开，三联屏点亮， 音乐也一并打开，我想说的是能不能不打开车机的其它功能。我远程座 椅加热，就只打开座椅加热不可以吗? 类似的这些细节对我日常使用更重要，我想对其他人也不例外，至于能不能副驾驶卡拉 OK 有没有很重要吗?从用车的角度去看，没有更好!
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