简介：这个人很懒，什么都没写~
用户王利勇
如果有人问 30 万元价位有什么优秀的新能源SUV车型选择，那么我肯定会推荐岚图free这款性价比之王，因为这款车型不仅仅在价格方面充满了诚意，而且在性能与配置方面也相对更给力，搭配上其更适合年轻人的简洁运动外观设计，能够抓住不少新能源SUV车型消费者的芳心。 首先，岚图free在外观上就给人一种很舒服的感觉，原因在于它的车身比例与造型都很合理，用大气的造型与流畅的线条造就出了一种简单豪华的高端优雅气质，同时也蕴含着时尚运动的味道，更符合现在消费者对于汽车的审美。 岚图free采用了多条幅竖向铬格栅设计，在格栅下方还进行了内凹折角处理，增添了几分厚重感，而车尾则是采用了曲面设计，尾灯组用箭头造型设计连接了红色装饰与黑色饰板，增添了几分时尚感。 岚图free的车身长度为4905mm，轴距为2960mm，车内空间绝对不小了，它采用了 5 座式布局，腿前空间更为广阔，同时尾箱的空间也非常大，放大型行李箱也没什么问题，有了它一家人自驾游也很是方便。 在内饰方面岚图free也是尽显豪华，先是采用了高品质的材质用料，无论是颜值还是手感都很不错，同时车内还配备了贯穿式三大屏和升降式中控台，仪式感与实用性都拉满。当然最值得关注的还是岚图free的可调节透光率全景天幕，用户可以随意调节阳光照射的透光率，选择出最舒服的驾车环境。 岚图free分别有增程式电动版本与纯电动版本，增程式电动版本搭载的是1.5T四缸增程器，前后异步感应电机综合输出为 510 千瓦 1040 牛·米，动力加速时间为4.5s，最高时速可达200kph，平顺稳定性与MVH表现都相当出色，同时也可以吃 92 号汽油，油费也能省下不少，在“电”的方面它则是采用了前后置的双电机布局，配备的 3 度电池组可以提供 140 公里的NEDC续航；而纯电版岚图free的 88 度电池组可以做到 505 公里的NEDC续航。 除了以上几点之外，岚图free在智能配备方面也值得关注，它全身一共配备了 24 个传感器，其中包含了 3 个毫米波雷达， 9 个摄像头， 12 个超声波雷达，具备TJA交通拥堵辅助、HWA单车道高速辅助、ICA智能巡航辅助、AEB自动制动系统、LCC车道居中保持系统、ACC全速域自适应巡航系统、F-APA全视觉融合自动泊车系统等，能够让驾车体验更方便更舒适。 岚图free作为一款 30 万元价位的新能源SUV车型，能够具备如此出色的配备与强大的性能实在是非常难得的，无论是舒适性还是实用性都拉满了。好价格+高配置+强性能，岚图free是名副其实的性价比之王。
舒适与性能的完美结合 岚图汽车 总结一下： 一、底盘，悬挂非常不错，是成本大于麦弗逊的双叉臂，而且底盘升降、迎宾模式非常方便我怀孕的媳妇，这个点赞。 二、空气避震不知道什么牌子，效果是非常好的，当时我买蔚来就是因为蔚来的空气避震，但是这个比蔚来的舒服很多，反应很快 三、丹拿的音响，太棒了，而且带有低音喇叭，我很喜欢 四、后备箱储物空间家用没问题，但是装我的高尔夫设备就有点不够用了，后排空间也挺好的，我178，坐在后排腿部空间非常不错 五、天幕真的科技感很棒啊，而且后排视野特别好，但是就是不知道夏天什么感觉 六、智能化不足，软件方面肯定还要加油
作为东风旗下的新能源汽车品牌，岚图展现出了它骄人的实力。不管是加速、制动等性能方面，还是中控、内饰等配置方面，它都给人耳目一新的感觉。自从入手岚图之后，我已经驾驶它走过各种路况，下面我从我的亲身经历出发，谈谈岚图给我感受最深的地方——底盘，从城市道路到郊外山坡，从普通模式到运动模式，岚图的底盘真的让我十分惊艳。 简单来说说我驾驶岚图所经历的几个情况。 第一个，连续凸起的中间有间隔的颗粒减速带，岚图的避震可以过滤掉颗粒感，但是减速带之间的间隙路感你是可以感受到的。岚图能过滤粗糙的颠簸，保留真实的路感。 第二个，非铺装路面的高速颠簸，底盘的回弹速度非常灵敏，在连续高速颠簸的工况下，很多车的避震器容易过热，导致灵敏度下降，而岚图完全没有一点这个现象，非常牛逼。130每小时的速度，避震器没有衰减，空气悬挂依然保持舒适的情况下，按照教练的话说，底盘不散，而且有韧性，能够吃得住路，极限比较高。如果他一个人带个领航员再走一遍，均速可以到180。 第三个，一个凸起的包，大概95的速度起的，我以为会飞起，但是这个车上去后，避震的行程很长贴着走，这个没啥，重点是避震压缩车辆重重压回地面那一瞬间的冲击，非常柔和，而且没有第二次反弹，这个必须吹爆。如果是我开硬派越野这个速度估计避震打底之后重重的反弹一下，能把人弹飞。 第四个，在运动模式下加速切弯，因为车队行驶经常超车后需要一盘子打回，我140速度超车后，一盘子打回，车辆的侧向支撑和循迹能力超乎想象。而且过弯时候，四驱加速结合电池在底部的底盘，基本上没有任何的推头。 第五个，越野模式下，升高的高度对于一台这样的SUV来说，以及非常不错了，有试到交叉轴的限滑，电子限滑介入非常快，基本上在0.X秒就快速介入。在出小柴旦的时候有一个大的陡坡，几个前驱SUV，需要老远冲才能上，前轮还在挠地最后托了底上去，岚图直接轻轻松松就上去了，马力和扭矩是王道加上电子限滑，能应付大部分越野路况，只要不干硬派越野的极限事情，这台车当做穿越车还是可以的。 如果对汽车的操控性有要求的话，岚图不失为一个很好的选择。作为性能级智能电动SUV，岚图的底盘在同类中属于佼佼者，出入高地矮坡完全无需费劲，轻松驾驭各种路况。当然它的外形、内饰也都十分出色，可以说各方面都能面面俱到。就岚图性能和配置来看，终将成为市场上的品质之选。
什么是OTA升级 OTA升级经常被各个汽车厂家挂在嘴边，但是什么是OTA升级呢？这就像是我们的智能手机一样，也许一晚上的时间，更新了一个系统版本，手机就像新的一样。UI界面会更新、甚至功能也会增加，还能优化很多BUG。汽车的OTA和手机系统升级类似，但是又不完全相同。 有的车企进行的OTA升级可能只是停留在对于车辆车机系统的操作上，通过对于车机系统的优化，来让日常操作界面或者语音控制更加好用更加符合逻辑。还有的车型OTA升级，是直接链接ECU，也就是车辆的“大脑”，通过对行车电脑的升级改变车辆的一些实质驾驶感受。而像岚图FREE这样的智能汽车，OTA升级则可以从动力、驾驶辅助、车身控制、底盘操控到智能座舱进行全方位升级，真正做到全面覆盖。本次我们体验到的全新OTA升级系统，升级改变多达60多项，第二天上车以后真的就像开着崭新的车一样，总能带来新鲜感。 升级OTA之后，岚图能带来什么 岚图FREE全车搭载24个智能传感器，能够实现20项智能驾驶辅助功能。这些传感器就像是我们的中枢神经一样，可以通过软件的升级对车辆进行改进。例如像APA自动泊车系统，就可以通过OTA升级得到优化，让这项功能的实用性和便利性随着不断改进越来越好用。 此次的更新还新增了K歌功能，用户可以随心享用会员曲库曲目，并支持双人对唱，全车共有10个扬声器丹拿音响，以及HIFI高保真音质加持下，让岚图FREE瞬间变成移动KTV。 副驾驶前的屏幕可以提供众多娱乐项目，但是随着车主们反应副驾驶看电影影响驾驶员驾驶的问题增多，此次OTA升级还增加了副驾驶屏幕蓝牙连接功能。副驾驶可以独立连接副屏的蓝牙，通过蓝牙耳机来享受娱乐设备。 OTA升级是一个共创的过程 岚图汽车目前的OTA升级都是基于客户而进行，这是一个共创的过程。任何车辆再研发时都不可能做到尽善尽美，而车主们的用车环境也大不相同。根据不同车主反映出的问题，岚图汽车进行开发，再通过OTA升级来进行不断优化。基于用户需求，岚图发布了“创享计划”，让用户参与岚图的研发、测试、服务等生产制造全流程，在让用户参与品牌建设和产品开发制度化、常态化的同时，对产品和服务提出建设性的意见，帮助岚图快速的迭代。 总结： OTA升级也分为很多种类，像岚图FREE这种就属于较为深入的一种全方位OTA升级，它需要车辆在开发之初，从底盘和零件上就要考虑到后续OTA升级的可能性，并拥有多个传感器设备，构建出一组神经网络，直通车辆的大脑。时刻以用户为中心，不断进行升级和改进，这才是OTA升级的意义，也是岚图FREE这类智能汽车与传统燃油车的最大不同。
这两天做了一个深度试驾的体验，48小时之内车是免费用的，综合来说挺不错的，首先服务非常好，再者岚图的这款车真的挺不错的，底盘高度可以调节，而且悬架特别舒服，整车隔音降噪效果也是特别好。100左右有点噪音但是没有丝毫的影响。还有车的油耗我比较满意，高速120左右我开到了7个油。而且底盘特别的扎实，真的很不错。
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