简介:这个人很懒,什么都没写~
岚图FREE
分享岚图FREE增程版一个月的用车感受 #浅谈岚图Free优缺点🙋🏻♂️情况介绍 作为一个工地人,车子就如同面子一样。深圳这个地方没有B牌着实不方便,每天都要踩着点用车,摇号三年无果,又不想出高价去买蓝牌,再就是看了新闻,年底新能源车不再享免购置税,果断选择新能源车型。 刚开始选择的时候,毛豆Y,唐Dm,蔚小理等车型都试驾了一遍,各有各的特点吧,但是只有岚图能够满足我所有的需求,日常市区短途140KM的续航足够应付,长途出行没有里程焦虑,车身够大气,非铺装路面行驶等等…… 🗒 真实感受 在看到岚图FREE实车的第一眼,我脑海中马上就出现了豪华和优雅这两个词。 亮点一:4.5s的百公里加速时间 4.5s的加速性能足以让你体验到眩晕感,踩下动力踏板的那一刻,双电机全力输出,在极短的延迟后 1040N. m的动力让岚图FREE如同离弦之箭一-般冲出去,而且这种强劲的动力会持续输出,即使到了 120km/ h的限速红线你还是能感觉到它依旧满满的余量 亮点二:20项智能驾驶辅助功能, 在智能驾驶方面,岚图FREE全车共配备24个传感器,包含3个毫米波雷达,9个摄像头,12个超声波雷达,具备TJA交通拥堵辅助、HWA单车道高速辅助、ICA智能巡航辅助、AEB自动制动系统、LCC车道居中保持 系统、ACC全速域自适应巡航系统、F-APA全 视觉融合自动泊车系统等等 亮点三:夜视系统、空气悬架、丹拿音响等50+项豪华配置。用料方面颇为慷慨,中控台采用皮质材料包覆,触感十分柔软。门板、座椅等细节处采用菱形纹理设计,令内饰看起来更具层次感。 🔎 槽点反馈 不怕喷子们喷,30万级别真的是没有对手,不相信自己去买一辆或者约试驾去。 除了车机水平低了些,我真不觉得有其他毛病,更加何况官方给出了换芯的消息,更加值得期待了 老是拿理想来比,有什么好比的?只能说是一个主打性能,一个主打家用,各有千秋,各有各的优点。 岚图FREE本身30多万的定价比较高,但其实这款车所具备的产品力在这个价位中,是可以用‘越级”来形容的。 ✏️ 独家秘籍 最后分享下个人用车心得 短途通勤:纯电+自定义(全都是最左边选项)基本在20电耗左右 长途出行:纯油+舒适,或者智能+舒适 用车油耗、电耗跟个人驾驶习惯是有关系的,跟传统车是一个道理。 这只是作为一个车主用车的体验,如文中言语冒犯了哪位,就请手下留情。各位岚图车友也请多多交流, 分享一下用车感受。
【购车经历】 这两年由于疫情原因,各行各业都稍稍萧条,我也不例外,慢慢闲下来了,这不今年又想换车,BBA逛了一圈,Q5L、GLC、X3这三家今年都商量好了一样,价格全部上扬,从买方市场变成了卖方市场,这风向怎么变了,搞得我一下子没适应,身边朋友一句话,何不看看新能源呢,现在国产新能源做得挺不错的。 (锁定目标)既然新能源那就先看看网上说的电动“三傻”(各位蔚小理车主轻喷),先看了小鹏(我想买SUV,小鹏第一个被我淘汰),后是蔚来,感觉价格虚高(主要是我穷),还有上半年火爆的极氪001(拉风的外观,犀利的造型,和当年星脉刚发布一样,吸引了无数的目光),就差0.01秒我就下单了,后面还是觉得纯电怕有里程焦虑,还是在等等吧,这不纯电都排除了,那就看看增程吧,在30万这个领域的增程车,那就是理想ONE了,我买东西有个习惯,我不看好评,我就看差评,所以我在网上收集了理想的缺点,然后去试驾了,至于网上说的啸叫,理想三缸拖拉机的声音不好听,这些问题,我统统都没发现,唯一发现的问题是,我坐第二排试乘的时候,我发现我头晕了,因为我从不晕车的人,那么我又带上家人第二次去试乘的时候,同样我们都感觉有点晕,我们买车的目的,不就是给家人更好的生活嘛,所以当时就犹豫了,后面我又问了销售,蔚来都配了空悬了,这车的悬挂还是差点意思呀,当时的理想销售告诉我,是因为蔚来车重,我们理想车轻,根本不需要,神马,虽然我长得帅,也不是这样来调戏我的吧,这不我对理想的好感一下子就下降了。 (主脚登场)就这样当我在徘徊犹豫的时候,它来了它来了,它提着50米的大刀走来了,岚图free上线了,31.86W、大五座、更年轻的外观、更能衬托我优雅的气质(狗头保护)、一体升降3连屏、4缸机(充电宝)、可变天幕、百公里加速4.5秒、双叉臂铝合金悬架+后多连杆独立悬架、空气悬挂、夜视系统、7月底之前订车,5000抵20000,每月800度免费充电,终身免费质保(3电加増程器),3年0利率贷款(不要手续费),对于我这样不贪财的人(只占小便宜),这不妥妥就是我的菜吗? 【提车价格】 31.86万元,保险6262 没其他费用了 【驾驶感受】 相信很多人选择岚图就是喜欢这个百公里加速和空气悬挂了吧!目前来讲,路上很多车在红绿灯和我一起起步,都会把它们远远甩在后面,加速没得说,推背感十足。另外有空气悬挂加双叉臂和多连杆,底盘很扎实,过一些不平整路面,有一定的韧性,过滤得不错,另外高速上速度110以上胎噪明显。我最喜欢一个人跑山路,这车开起来很爽,不像一辆电车,介于电车和燃油车之间的感觉。 【油耗】 提车当天,从温州开回台州,増程器不知3道什么时候启动了,表显7.9L,电耗,19.4,表现还行吧,不算优秀,只能算中规中矩,毕竟这么重的车。 【续航】 从温州开回台州开了125公里,温州上高速这边很堵车,开了半个小时才出城,中途启动了増程器,大概100公里是肯定有的。 【亮点配置】 百公里加速4.7秒,加速这个东西可能平时你不是经常用,但是你得有。空气悬挂,可变天幕,三连屏,带娃的好帮手。 【保养】 目前还没到保养时间,具体不知。 【销售态度】 目前新能源车,都是展厅加交付中心模式,目前来讲,遇到什么问题,mate都会回答,另外有一个交付群,里面多对一服务,有什么问题都可以问,也都会回答的。 【最不满意】 车机,新能源大家都知道是智能的代名词,可惜岚图的车机还停留在传统车机的时代,根本不智能,和同类竞品相比,差两三代吧,人机交付和语音上面还没我的天猫精灵智能,很多时候它都不明白,三连屏噱头大于实用,换成HUD比它好得多。 另外都30多万的车了,后排太寒酸,充电速度太慢,冬天冲满需要一个多小时
30万级SUV岚图FREE性价比之王 如果有人问 30 万元价位有什么优秀的新能源SUV车型选择,那么我肯定会推荐岚图free这款性价比之王,因为这款车型不仅仅在价格方面充满了诚意,而且在性能与配置方面也相对更给力,搭配上其更适合年轻人的简洁运动外观设计,能够抓住不少新能源SUV车型消费者的芳心。 首先,岚图free在外观上就给人一种很舒服的感觉,原因在于它的车身比例与造型都很合理,用大气的造型与流畅的线条造就出了一种简单豪华的高端优雅气质,同时也蕴含着时尚运动的味道,更符合现在消费者对于汽车的审美。 岚图free采用了多条幅竖向铬格栅设计,在格栅下方还进行了内凹折角处理,增添了几分厚重感,而车尾则是采用了曲面设计,尾灯组用箭头造型设计连接了红色装饰与黑色饰板,增添了几分时尚感。 岚图free的车身长度为4905mm,轴距为2960mm,车内空间绝对不小了,它采用了 5 座式布局,腿前空间更为广阔,同时尾箱的空间也非常大,放大型行李箱也没什么问题,有了它一家人自驾游也很是方便。 在内饰方面岚图free也是尽显豪华,先是采用了高品质的材质用料,无论是颜值还是手感都很不错,同时车内还配备了贯穿式三大屏和升降式中控台,仪式感与实用性都拉满。当然最值得关注的还是岚图free的可调节透光率全景天幕,用户可以随意调节阳光照射的透光率,选择出最舒服的驾车环境。 岚图free分别有增程式电动版本与纯电动版本,增程式电动版本搭载的是1.5T四缸增程器,前后异步感应电机综合输出为 510 千瓦 1040 牛·米,动力加速时间为4.5s,最高时速可达200kph,平顺稳定性与MVH表现都相当出色,同时也可以吃 92 号汽油,油费也能省下不少,在“电”的方面它则是采用了前后置的双电机布局,配备的 3 度电池组可以提供 140 公里的NEDC续航;而纯电版岚图free的 88 度电池组可以做到 505 公里的NEDC续航。 除了以上几点之外,岚图free在智能配备方面也值得关注,它全身一共配备了 24 个传感器,其中包含了 3 个毫米波雷达, 9 个摄像头, 12 个超声波雷达,具备TJA交通拥堵辅助、HWA单车道高速辅助、ICA智能巡航辅助、AEB自动制动系统、LCC车道居中保持系统、ACC全速域自适应巡航系统、F-APA全视觉融合自动泊车系统等,能够让驾车体验更方便更舒适。 岚图free作为一款 30 万元价位的新能源SUV车型,能够具备如此出色的配备与强大的性能实在是非常难得的,无论是舒适性还是实用性都拉满了。好价格+高配置+强性能,岚图free是名副其实的性价比之王。
什么是OTA升级 OTA升级经常被各个汽车厂家挂在嘴边,但是什么是OTA升级呢?这就像是我们的智能手机一样,也许一晚上的时间,更新了一个系统版本,手机就像新的一样。UI界面会更新、甚至功能也会增加,还能优化很多BUG。汽车的OTA和手机系统升级类似,但是又不完全相同。 有的车企进行的OTA升级可能只是停留在对于车辆车机系统的操作上,通过对于车机系统的优化,来让日常操作界面或者语音控制更加好用更加符合逻辑。还有的车型OTA升级,是直接链接ECU,也就是车辆的“大脑”,通过对行车电脑的升级改变车辆的一些实质驾驶感受。而像岚图FREE这样的智能汽车,OTA升级则可以从动力、驾驶辅助、车身控制、底盘操控到智能座舱进行全方位升级,真正做到全面覆盖。本次我们体验到的全新OTA升级系统,升级改变多达60多项,第二天上车以后真的就像开着崭新的车一样,总能带来新鲜感。 升级OTA之后,岚图能带来什么 岚图FREE全车搭载24个智能传感器,能够实现20项智能驾驶辅助功能。这些传感器就像是我们的中枢神经一样,可以通过软件的升级对车辆进行改进。例如像APA自动泊车系统,就可以通过OTA升级得到优化,让这项功能的实用性和便利性随着不断改进越来越好用。 此次的更新还新增了K歌功能,用户可以随心享用会员曲库曲目,并支持双人对唱,全车共有10个扬声器丹拿音响,以及HIFI高保真音质加持下,让岚图FREE瞬间变成移动KTV。 副驾驶前的屏幕可以提供众多娱乐项目,但是随着车主们反应副驾驶看电影影响驾驶员驾驶的问题增多,此次OTA升级还增加了副驾驶屏幕蓝牙连接功能。副驾驶可以独立连接副屏的蓝牙,通过蓝牙耳机来享受娱乐设备。 OTA升级是一个共创的过程 岚图汽车目前的OTA升级都是基于客户而进行,这是一个共创的过程。任何车辆再研发时都不可能做到尽善尽美,而车主们的用车环境也大不相同。根据不同车主反映出的问题,岚图汽车进行开发,再通过OTA升级来进行不断优化。基于用户需求,岚图发布了“创享计划”,让用户参与岚图的研发、测试、服务等生产制造全流程,在让用户参与品牌建设和产品开发制度化、常态化的同时,对产品和服务提出建设性的意见,帮助岚图快速的迭代。 总结: OTA升级也分为很多种类,像岚图FREE这种就属于较为深入的一种全方位OTA升级,它需要车辆在开发之初,从底盘和零件上就要考虑到后续OTA升级的可能性,并拥有多个传感器设备,构建出一组神经网络,直通车辆的大脑。时刻以用户为中心,不断进行升级和改进,这才是OTA升级的意义,也是岚图FREE这类智能汽车与传统燃油车的最大不同。
1、外观真是一见钟情,在岚图空间看到实车的第一眼,就舍不得移开目光。也许有人说正面有一些其他豪华车的影子,但是侧面是真的让人发自内心的感受到何为优雅、淡泊和沉稳。再搭配我选的青云灰,雨后初晴的清新与儒雅沁人心脾且毫无突兀感。 2、内饰是越级的豪华享受。我选的米粽色,虽然也有点犹豫不禁脏,但实在割舍不掉映入眼帘的温馨感。触目所及,全是皮质。最值得称赞的是毫无异味。真正的豪华,是以人的健康安全为第一位!空间的话重点好评一下后备箱,提车时正在搬家,每天开着岚图像蚂蚁搬家一样,你不试着搬一次家,根本就不知道后备箱到底有多能装。 3、配置丰富,满满两页纸写不完。动力完全不用怀疑,太残暴了,至今仅有一次体验性质的油门踩过半,整个车身如同被弹出去的,后备箱里的东西全撞后备箱门板上了。。。。。日常驾驶,轻松超过路面99%的车。馈电爬山都试过了,一样杠杠的,丝毫不受影响。 4、重点说一下操控。平时在市区开,你是感受不到岚图的操控水平的。这次正好冬季川西自驾,开了高速、国道、乡间小道和盘山烂路,特别是在过泥泞路搓板路和炮弹坑时,底盘扎实紧致,没有一丝多余的晃动和弹跳,没有多过一次的左右摇晃,没有松动异响。在国道上,如丝般的顺滑驾驶,车辆如同在滑行,又像被牢牢吸在路面,特别是大角度下坡➕过弯时,如同坐在过山车里一样。 5、电耗油耗。除开头两个月经常去公共充电桩免费充电外,之后就是一直用家充。成都现在每晚11-7点谷电价0.22元一度,四舍五入就像不要钱。我的是增程车,以市区上下班的行驶能耗来估算,满电状态大约行驶120公里,足够每天日常通勤,刚提车加的100元油,3个月了还没用完。所以说,买电动车太在乎能耗,似乎搞错了方向。 6、智能体验。实话实说,岚图APP和车机系统只能说足够日常使用,但是反映速度和流畅性有待提升,稳定性也需要优化。着重表扬L2+自动驾驶功能,智能巡航、防碰撞预警、车道保持、行人预警、后车快速接近预警等功能,这几个月都体验过或者极大帮助我避免了事故。需要提升的就是车道限速提示,经常把辅导限速给警示出来。 7、一些需要提升和优化的地方。自动远光在黑暗环境下不自动打开,逻辑需要提升。自动雨刮在雨量较小时十秒左右不刮一下,影响视线。转向灯和喇叭偶有失灵,需要优化功能逻辑。人机对话和语音功能需要提高。 8、整体总结。岚图是一辆安全及性能远超售价和同级的好车,能油能电说走就走,没有里程焦虑,市区通勤几乎零成本,配置高颜值雅豪华感强,确实非常适合受够了BBA割韭菜的车主来舒舒服服简简单单的用车。唯二需要加强的就是品牌豪华感营造及APP软件系统提升
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首先说明,岚图 free 是一台非常出色的车,free 就是我心中所想的那台车, 非常感谢公司以及所有为岚图 free 默默贡献的工作人员,给用户呈现了一台这么好的产品, 谢谢你们! 诚然,没有一台车是完美的。岚图也不例外,我个人在使用中也遇到了一些问题,经过 认真整理,一并反馈给公司。希望岚图的产品力越来越强,成为一个大品牌迅速占领市场, 也是为了让我用车更加舒适! 我要提的问题,一部分是车机的问题,一部分是个人对车的理解的问题。原来就希望 OTA 之后能解决,但经过了 OTA 的升级,结果之前存在的问题都继续存在,没什么改善,有 些失望!问题如下: 1、车机设置后没有记忆,每次上车上电之后,都要对自己需要的使用模式进行 设置。是每次!是每次!是每次!太不能接受了!比如我需要舒适模式,我需要纯电,我需 要关掉“低速行人警报”(车速低于 25 公里时声音太大,堵车时时速低于 25 车内的噪音接 受不了)。车机系统做成类似手机一样不能吗?手机每次开机都要对之前的使用重新设置一 遍,这种手机早就被市场淘汰了! 2、车内提示音不能过大,这是个不好定量的问题。但是,应该以不干扰驾驶员观察路 况为最高原则。司机专注开车的时候,注意力一定是在车外的,任何操作都应该是下意识的 习惯动作,如果经过思考然后才去操作,无疑会错过最佳时间反而会很危险!也就是说,司 机开车的时候注意力不在车内才是正常的。可是,岚图的各种提醒的声音过大并 且不能调节或者无法关掉(我个人能关掉的我都关掉了),会比较严重的干扰司机。 我举个例子,比如打转向灯时的声音,像是和尚敲木鱼(很大声),转向灯是提醒其它车辆 和行人的,车内完全没必要这么大声儿。虽不至于干扰开车,但也是个噪音,喧宾夺主。还 有一些没有思想准备的提示音,可能会很大声儿的突然出现,分散你的注意力。不恰当的比 喻:就好比是一个非常优雅的美女,说话是个公鸭嗓,仔细想来很不舒服。其实,如果多了 解一下自媒体的槽点,您会发现车内各种噪音是个比较普遍的槽点! 3、全车系安全带的使用级别过高,能不能把后排不系安全带的报警关掉,有 提醒是对的,我请厂家仔细的考虑一下,提醒和提示音关不掉的强行预警是不是区别很大, 提醒一下就够了,恰到好处。安全带本身也是车速大于 20km/h 的需要。看上去是为了重视 了乘客的安全,其实有些反人性,而且大部分城市大部分路况,都是车辆拥堵,真的不需要 安全带。至少我是,我现在 1360 公里,平均车速 14.5km/h,如果是上了高速有没有提醒我 都会系安全带。 更重要的,主驾驶不系安全带不能看胎压,这太过分了。我为了看胎压要上车坐好四平 八稳系上安全带看一眼然后再下车看怎么处理,有点儿过了!提醒可以,但是车辆停着的状 态下你得让我看车辆的状态呀!!!(备注:这个问题已经在岚图车友的帮助下得到解决,按 一下方向盘右侧的拨轮就解除了操作限制,但是不应该这样增加操作逻辑,这是用车理念的 问题,车辆停着的状态,应该能够直接看车辆的状态,这个就应该在操作逻辑的最顶层不是 吗?) 4、远程热车或者远程座椅加热,岚图会把车机打开,三联屏点亮, 音乐也一并打开,我想说的是能不能不打开车机的其它功能。我远程座 椅加热,就只打开座椅加热不可以吗? 类似的这些细节对我日常使用更重要,我想对其他人也不例外,至于能不能副驾驶卡拉 OK 有没有很重要吗?从用车的角度去看,没有更好!