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    sharplandy

    认证:ID.4 CROZZ车主·车龄2年

    简介:记得记得记得就睡觉睡觉睡觉睡觉睡觉上课上课

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    2023-03-08

    大众优点(对比特斯拉):维修成本低,记得某个拆车视频说大众前面保险杠可以单独拆卸(不确定是不是说的保险杠),维修成本更低。喷漆、钣金更不用说。 我终生保养。虽然滤芯自费,不过两个滤芯淘宝也就50块。终生保养主要是检查底盘和易损件。我开起来很放心,而且滤芯我可以自己换非常方便。如果硬要钱来衡量的话一次保养检查价值300差不多。多用多省的实惠。 不得不说的一个点;car play,跑的少可能无伤大雅,但是像我这种重度用车患者。手机随便一个地点粘贴复制即可,大多数直接导航跳转,车机也自动跳转,手机直接放旁边别提多方便!假如手机长时间导航不息屏的话可能会烧屏(如果用的上万的手机会导致充电次数也增多。也会有些肉痛) 行驶质感:各有千秋,我偏向于大众,毕竟家里老人偶尔坐坐,我又没有mpv,所以舒适也会在我考虑范围之内。 另外充电桩免费,其余小细节:听说特斯拉方向盘加热不能调节档位,如果我入手了肯定是要吐糟的。不知道座椅加热能不能调节。还有就是异响,听说特斯拉是有的,我这辆大众基本无,做工真的不错。 大众缺点(对比特斯拉):没有露营模式,这个功能对于我这种用车重度患者选车时占了40%比重。尤其是现在30万就可以入手y。我真的会闭眼入。但是去年要38万,所以机缘巧合选了大众。 L2智能驾驶很方便,自动刹车救了我很多次;不过对比特斯拉还有提升空间:急转弯时,遇到锥形桶时… 能耗方面:明显是特斯拉更胜一筹,虽然大众加大了电池包使他们实际里程差不多,不过电耗控制还是逊色些。假如特斯拉想的话,加入4680电池同样度数它会更胜一筹 还有一个就是比较虚荣的吐槽吧,整体颜值和面子的话,的确大众稍微逊色一些。 两辆车我都要吐槽的就是没有座椅通风!特斯拉有消息传出会有座椅变冷的技术。期待吧。大众是什么消息都没。 总结:我买电车就是奔着一年10万公里去的,我这一年以来换滤芯,搞保养成本不到300块。有两个面被剐蹭也不心疼,换一下很便宜。对方报交强险我还能赚个400块一个面…这辆车没有给我带来多大的经济负担。买了之后除了轮胎掏个大头基本不需要掏钱。 特斯拉价格与技术更新频繁,4680没出来我不介意大家换。可以先买个便宜点的大众过度一下,省心又省钱。

    开了十万公里后我怎么看待大众和特斯拉图1开了十万公里后我怎么看待大众和特斯拉图1
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