简介:这个人很懒,什么都没写~
苏州螺丝大王
为什么所有造车的都用宁德时代电池,比亚迪就用自家研发的#制造业 #老板思维 #新能源汽车 #比亚迪 #电池
不懂就要问ne
提问每次预约充电 总有几次充不上电的 有没有一样的大佬
用户7303937582770
提车五个月入冬以来几乎不敢用油 油耗太吓人 电耗也是相当的高 车友群里普遍都是15个油 电耗49.9kw 有车友在抖音发视频说油耗高还被投诉下架了 长城真是有格局企业不敢正视自己的缺点 满电开暖风上下班也就30多公里 变速箱速度降到20还有异响嘎噔嘎噔的 新能源个寂寞不如买个油车 说保价也保了个寂寞 以后不会再买长城了
北京举办奥运会
四川这两天在下雪,就去山上看了雪,对四驱性能很满意,不用防滑链都敢上去,甚至有路边小孩问他爹,为啥他们不带防滑链就上去了,瞬间觉得这车值。唯一不满意的还是保电保不住,低速四驱和低速雪地模式发动机一直燃着但是电量还是一直在掉,没升级前去云绕雅拉还是保不住电,以为升级到2.0就能保住电了,结果啪啪打脸,实在是搞不懂这车的保电逻辑是什么。
莎士比亚的摩卡
自动驻车最近老是失效,也就是本来打开的,结果下次启动的时候自动就关闭了,这也太危险了吧,如果拥堵情况下,搞不好就剐蹭追尾了。 我看到别人也有类似情况,不知道怎么解决的,希望厂家重视
你也笑了152727845
枭龙max的混动逻辑还可优化 新车已提两个星期,开了1500公里,各种路况都有。我开车时喜欢把动力分配图打开,这样可以实时了解车子的各部件工作状况。因为一开始没有充电。我设定强制保定70%。在电量70%以下时。速度低于60时。发动机启动带动后轮电机驱动。速度再高时,发动机直驱。同时发电对电池充电。这时的速度,对发动机直驱的工况是最有优势的。可是让我想不通的是。当充电电量大于71%时。发动机便不再工作,而是用电池直驱。直到电量掉回70%以下时,发动机会再次直驱。要知道这时的速度可是120啊。明显是电机最吃亏的工况。发动机为什么不一直参与直驱,一直给电池充电?我设定的只是保电下限70%。可没有设上限啊。这是其一。 其二就是,如果我是智能保电。在电量大于30%时。哪怕我的时速大于70公里每小时。发动机也不会参与直驱。而是用纯电行驶,这又违背了混动车节能的宗旨。也谈不上智能两个字。我理解的智能,是在有一个保电下限的前提下。其他的行驶速度哪个部件适合就用哪个。低速就用电机。速度高一点就直驱是。这样肯定会更省油。如果车主有充电条件。那就把车辆设成纯电行驶。发动机在电量下限以上不会参与工作。 以上是我作为一个枭龙max车主的用后感,说实话,车子给人的感觉很棒。底盘扎实。空间够大。样子也耐看。我已经向身边很多朋友推荐这款车了。我希望这款车能做得更好,希望这个系列活的时间长一点。毕竟车型一停。车机就没有人再给你更新了。也希望车主朋友们能够支持。让哈佛官方重视。并且动作起来🙏
三胎宝妈小牛
Auto来电
哈弗枭龙MAX穿越2000km大美新疆,Hi4硬实力征服G331国道
奋斗12318
#用车心得哈弗枭龙max作为十五万级别的混动四驱suv,其越野能力一定也是大家所关注的,开了两个月的的哈弗枭龙max,这是这一次正儿八经的找地方来实测它的越野能力,很多人说电混四驱suv那都是“有电一条龙,没电一条虫”,这么说也不无道理,毕竟电混车型...查看全文
用户一天天滴
昨天又跑一个来回高速,刚计算完,忘记中午在车里开空调睡觉了,又重新算。 因为大雨,全程四驱,强制保电30,下高速电量还长了一点,匀速110,油耗大概在7.9左右。
用户一天天滴:更新完了,高速100多公里,比以前好。 因为充电桩还没修,所以充电没办法体验了。 希望继续完善,早日吧carp加上。
懂车帝App
此次8月OTA颁奖,针对7月20日至8月18日间,车企更新的OTA功能进行公开投票,经懂车帝真实车主投票后,综合投票数和投票率最终核定评选。评选出当月OTA 金O好用奖和金扫帚无用奖。...查看全文
开车狂浪
基本都在西部地区,80%以上都是铺装路面,但20%的烂路也是真的很烂,如丙察察,阿里中北线,格聂南线,泸亚西线,东线,德贡公路以及各种通往边境乡村的土路,总的来说,AT胎是真的比普通公路胎抗造。...查看全文
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比亚迪秦plus座椅通风。#比亚迪秦plus #座椅通风 #网约车司机
博睿通达修车报告
#汽车#发动机技术哪家强?是德系更胜一筹?还是日系精益求精?
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开车遇见碰瓷 ,的办法°...查看全文
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今天不用云评车!实测!哈弗枭龙MAX百公里馈电油耗。
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你相信四驱车能开出两驱车的能耗吗?#哈弗枭龙MAX #拥有一切更有四驱 #哈弗枭龙 #全能电感潮趣新能源SUV