万花南花的喜欢_懂车帝

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试驾M7和理想L7真实感觉今天去试驾了M7 刚好理想店在隔壁，所以在同一条路上试驾，分静动态对比静态部分 1.空间问介70分（腿部空间宽裕顶部一拳）理想90分（腿部空间宽裕顶部两拳有多）理想坐椅更大 2.内饰问介90分（喜欢木色配饰感觉比较高档）理想80分（感觉一般，没设计也没有槽点） 3.外观车头理想问界各有美和槽点，车屁股理想好看，这里不打分，每个人的审美不一样另外细节方面 1.理想的按摩不如问界力度大。 2.车的屏也是问界那个大小刚好。理想大联屏太夸张了。 3.还有后排的屏也是。问界选装两个刚好在后坐椅前方，比理想悬空在顶上实用多了 4.另外问界的声音是可以坐头枕上发出的，应该点赞。 5.理想用语音执行操作要叫“理想同学”真的好土，问界可以直接说（仅主驾驶） 6.问界可以在车上打微信语音电话静态部分总结：理想坐椅舒适度和空间上胜出，问界在细节体验上更好。动态部分我比较看重隔音和避震，两台车都走同一段路跑了几圈 1.隔音理想95分问界70分两台车在60码普通路差不多，都是比较安静区别在粗糙麻点路，问界的有比较明显变化，那种颗粒感伴随震动传进来而理想的变化不大。应该是弹簧悬挂相对空气悬挂，对这种物理特性决定的。在高架上开到90码，环境声、风噪的隔绝也是理想更好。隔音问介比油车优秀多了，但是理想是出乎意料的强。 2.避震理想80分问界60分路况好的时候两台车差不多，区别在于过井盖，路面的坑，减速带理想的悬浮感更强，什么感觉，就是过个坑的时候，理想的底盘是自己在玩自己的。能听到声音但是身体上感觉不明显，当然和我一起试驾的朋友觉得会有一种虚假感，和预期不符合。反正我个人是喜欢软一点问介有明显的路感，直接颠屁股砰砰两下，路面的俯仰和小震动也比理想多一点，我感觉还是悬挂的原因吧，希望未来M7也能上空悬。 3。驾驶感受动力，两个车都很强，理想的油门更线性更跟脚，问介有延迟感刹车，问介脚感偏硬，理想在空悬舒适模式下有点头，切到运动后就没有了方向，问介在舒适模式下也很重，高低速变化不明显，理想没有这个问题，但自动回正力度偏小，调头后大油门的时候尤其明显。两台车虽然都有缺点，但是都是感觉比我的油车好开太多了，算是瑕不掩瑜吧网上说的开大船忽忽悠悠那倒是没有，舒适性很强，好开，操控一般，因为是大车，怎么可能像小车一样灵活。另外问介还有几个的问题，希望厂家能优化急加速的时候能听到电机的声音，理想是没有的。调节座椅的时候有明显的声音，不知道是电机还是坐椅摩擦。开关尾门，有明显的“崩”一声弹开的声音，关上的时候是“哐当”明显砸上去的感觉。

AMBME图1

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AMBME图2

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AMBME图3

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AMBME图4

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AMBME图5

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AMBME图6

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AMBME图7

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AMBME图8

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2023-11-07

用户9497761573478

作为3000公里的车主说说优缺点吧，我的四驱顶配，优点：动力足，不管低速还是高速，高速一百六七十公里得时速也是有一定推背感，这个超车完全轻松愉快；车内静谧性还算不错，停车或者低速静音很好，高速超过120后也算不错，对得起这个价位；用料不管底盘还是车内等都很扎实，手感很不错，前排乘坐很舒服，后排再议；整车智能化相当高，当然还存在优化空间，至于优化啥咱也说不上来总之有待进一步加强，不得不说车机只能和流程度相当NICE；驾驶感比较舒适，非常适合城市驾驶；优点说完了说说缺点吧：前排空间太少了，有个小物件啥的没地方放，建议底部掏空，取消那个盖盖，感觉多余，后备箱空间看着换可以实际放东西总感觉不够用，设计好像哪里有问题，总之是后备箱稍微多放点东西就合不上盖子；后排座椅太短了，空间对我182个子来讲不够用，后拍坐着不是很舒服；过减速点或者坑洼的地方如果是单侧先上去或者后出来车子有点晃，总要晃一晃，这跟我以前的那油车一个毛病，可能底盘调教哪里不合适吧。最后总体来说相当满意，买了不后悔，也不亏，马路上咱就是最靓的崽

汽车钢铁Man：开了两天同学的顶配问界M5，有几点体验不吐不快。

2023-05-26

栗子果果88

今天专门去试驾奇骏epower，总结如下

我自己开的是英诗派2.0升混动，对混动车型也略有研究，去年也试驾过轩逸的epower,今天特意感受了一下奇骏epower， 1.这个发动机（増程器）只有在原地发电或者时速20以下能觉察到一点声音，窗户关上几乎听不到 2.几乎地板油（80%）功率，发动机几乎听不到任何声音，普通模式推背感跟我的本田混动差不多（6.9秒的加速应该要开运动模式，没有试运动模式，不做评价），轩逸epower地板油还是有发动机高转声音的，本田的地板油噪音就不多提了 3.这个四驱很好用确实几乎全程都在参与，80%全时四驱吧尤其过弯，四驱的原因侧倾幅度比我的英诗派还好 4.试驾全程5公里，全程空调，前半段堵成🐶，后半段畅通，基本能地板油就地板油，红绿灯起步都是地板油，电池电量一直维持在一半以上，由于路程短，加之频繁加减速，下车油耗8.0 5.隔音和音响效果吊打本田总结一下，这个车对于我没有家冲桩来说确实挺好的，对比rav4和crv的混动，除了油耗略输（不知道这个车没有变速箱为什么还能有这么重要是能轻个150公斤就完美了），其余基本全面领先，价格更是吊打。不过最大的对手还是自主品牌吧以上都是个人主观意见哈，大家感兴趣也可以去试驾，反正不要钱

2023-05-28

栗子果果88

今天专门去试驾奇骏epower，总结如下

我自己开的是英诗派2.0升混动，对混动车型也略有研究，去年也试驾过轩逸的epower,今天特意感受了一下奇骏epower， 1.这个发动机（増程器）只有在原地发电或者时速20以下能觉察到一点声音，窗户关上几乎听不到 2.几乎地板油（80%）功率，发动机几乎听不到任何声音，普通模式推背感跟我的本田混动差不多（6.9秒的加速应该要开运动模式，没有试运动模式，不做评价），轩逸epower地板油还是有发动机高转声音的，本田的地板油噪音就不多提了 3.这个四驱很好用确实几乎全程都在参与，80%全时四驱吧尤其过弯，四驱的原因侧倾幅度比我的英诗派还好 4.试驾全程5公里，全程空调，前半段堵成🐶，后半段畅通，基本能地板油就地板油，红绿灯起步都是地板油，电池电量一直维持在一半以上，由于路程短，加之频繁加减速，下车油耗8.0 5.隔音和音响效果吊打本田总结一下，这个车对于我没有家冲桩来说确实挺好的，对比rav4和crv的混动，除了油耗略输（不知道这个车没有变速箱为什么还能有这么重要是能轻个150公斤就完美了），其余基本全面领先，价格更是吊打。不过最大的对手还是自主品牌吧以上都是个人主观意见哈，大家感兴趣也可以去试驾，反正不要钱

2023-05-28

除了赚钱还会啥

凯越车主·车龄12年

双擎E+，20万的板悬机械手刹结实耐用。13秒的加速让你的行驶旅途不会错过太多美景。40多米的刹车让你不会有太突兀的前后窜动，可以舒适的慢慢停下来。巨大的胎噪和发动机噪音，可以保证车内人员之间交流的私密性。全系没有倒车雷达增加了后期车主DIY的乐趣，55公里的纯电续航减轻了车主出保后换电池的成本，16寸的轮毂为你降低油耗做出贡献，4米63的车身让你侧方位停车不再困难，掏钥匙进入系统让你回忆经典，塑料方向盘给你稳重的手感，不会因为手汗而膨胀，低配和次低配的收音机让你时刻关注道路信息，无忧出行，整体来说性价比极高，值得购买

冉傲雪11100：购车总价 | 裸车价格在18.8万左右，保险7000，然后落地价格大约不到20万。对比其他车系，最终敲定这款车，配置高，性价比好。车身蓝色外观，全部和我心意！同级对比 | 对比同款车系，觉得这个性价比更高，因为这款车试驾很舒服，方向盘操作起来很轻松，刹车十分稳定，其他车配置和外观都不很合我意，所以

2021-03-28

没有更多了～