简介：这个人很懒，什么都没写~
阿童木犇木
🙋🏻♂️情况介绍 作为极狐阿尔法S HI版本的首批用户兼首批开放城区导航辅助驾驶的友好用户，封闭道路NCA和城区NCA都驾驶了上千公里，再来回味一下我的这台小狐狸的同时，也顺便瞎扯淡谈谈自己的理解，供参考，多交流（欢迎其他ADS能力突出车型的车主多一起交流）。 🗒 真实感受 首先明确几个基本态度，这是看待事物的出发点，出发点不同则上层建筑很难达成一致。对待新事物，无论是电车、智能还是辅助驾驶，不同人都有不同的态度。我一好友对这三者都比较谨慎，那么他即便换车也会继续选择油车，就是这个道理。在我刚开始使用城区NCA的时候，他问我自动驾驶在5年内会成熟吗？我说首先要定义清楚什么是“成熟”，如果“成熟”指的是“自动”而让我放手睡觉，那么5年内我相信成熟不了；但如果“成熟”的定义是“辅助”，是能够商用（城区内），那么肯定可以。正所谓商业市场无法等到“万事俱备只欠东风”，而是不断在尝试中孕育机会寻求突破口，对新事物需要一些容忍和接纳，才有机会收获成熟的果实。这个果实不是一蹴而就的，而是在不断的试错中成长。所以作为首批城区NCA的友好用户，需要一些”小白鼠“的觉悟，当然，我还是希望NCA作为新事物的磨合体验，对普遍用户能更友好一些。 既然是新能源汽车，主要标签就是电车、安全、性能、智能化以及辅助驾驶能力，而以上标签中我又特别看重安全和辅助驾驶能力（个人排序，安全>辅助驾驶能力>电车>智能化>性能），这也是我选择的侧重点，带着这个”偏见“，在选择极狐阿尔法S HI之前，我对比试驾了比亚迪汉EV、极氪001、岚图Free纯电（路过就顺便体验一下）、蔚来ES6、小鹏P7、特斯拉Model Y、赛力斯SF5增程，也重点关注过智己L7、蔚来ET5等，后面会说一下对比试驾的一些感受。 🔎 360看车 先从电车说起，既然是电车，毫无疑问大家首先关注续航能力，然后是充电性能。在购买之前了解过，极狐的续航达成率还算是比较高的，去年底在网上看一唐山的极狐用户分享的在零下十多度环境达成率还有八成，这一点还是要点赞的。当然，如果有关注过阿尔法S HI车型的朋友会发现，在去年底那时候很少有人关注到阿尔法S HI车型的NEDC里程只有500km，而只看到了普通单电机版NEDC里程708km或者双电机版NEDC里程603km，这一点说实话，确实对不住2022年的市场趋势，但因为更看重其他点也只能接受，毕竟一个产品从规划、定义到最终量产是个长期的过程。好在实际达成率还能接受，特别是在充电网络建设比较好的地区这一点并不是痛点。实际达成率，广东比较炎热的环境，7月份跑了一次高速往返600km+，速度顶格开，整体里程达成率初步估算72%吧。9月份又跑了一次广深，这次比较有意思，一方面是天气凉快一点了，另一方面由于去程路上道路条件开不快可能80-100km/h的速度，里程达成率有96%，回程路况良好顶着120km/h的速度开里程达成率77%，整个往返的里程平均达成率85%。以上都是空调设在24-25℃，不跑干电量的情况下，还有个50km左右的表显里程足够在广东省的城市间找个快充桩了（不考虑逢年过节）。这个实际续航可能和很多品牌的标称600km车型差不多吧，总之高速公路一口气跑个300km+在安全边界内，剩下的里程足够去找个充电桩。与续航里程对应的，则是充电的速度。事实上在当前技术条件下，电池容量与充电速度也是一对矛盾，手机如此，电车亦然。极狐HI版电池容量是低了点，不过充电速度还不错，在IGBT的基础上做到了750V平台和187kW的峰值充电功率，实测在特来电的750V/180kW快充桩上，电量SoC从20%充到80%耗时24分钟，如果在100kW以内的充电桩上基本就是线性充电（超过80%后我就停止充电了）。 如果回到基本态度这一点来说，去年底我就说接下来的两年内800V平台和电池技术迭代是一个加速推进点，如果要固守技术成熟的话，那么至少要到2024年再买电车吧，但是早买早享受，能接受这一点就行，大不了两年后换车？当然，我还是会首选750V/800V高压平台的产品，充电速度快叠加充电网络的发展才是解决里程焦虑的正途。 说完电池，接下来看看大家一直持续关注的安全，特别是电池安全现在也是普遍关注重点。每辆车里看得见的部分，取决于最叫好的市场热点，厂家在技术能力允许条件下多花点成本往往是能做到的，但是成本上去了那么市场细分下产品力恐怕对不住价格；而每辆车里看不见的设计，也是一辆车可贵的内在修养。仅从车辆安全这一点来说，阿尔法S上钢下铝车身结构带来的60000N•m/deg扭转刚度，是目前我看到市面产品中最高的。 性能方面，找合适道路条件实测，运动模式零百加速3.7x秒，狂暴模式3.3x秒。 座舱智能化比较槽点，ADS能力不错，长度所限，请见我动态原文分享。
粤L你是否依然
购车： 之前大众的宝来陪着我走过了一年又一年，今年好几个亲朋好友坐我的车后都说该换了一辆了，想想也是，小宝已经陪伴我多年了，该退休。于是从9月份开始选车之旅。最开始的定位就是电车，没想过买油车，所以看的第一辆就是电车绕不开的特斯拉，魔豆3外观造型在我审美上，魔豆Y觉得外观别扭，于是试驾魔豆3，可悲剧的是做副驾驶的那一段路，我差点吐了，我的定位是家用，如果开这个车回家，今后估计会被批斗，家人都晕车，结果只能pass掉。第二辆是byd 汉，内饰，驾驶感受不错，可是就是过不来自己的新里关，十年前看过F3，一直对这个品牌不是很友好，虽然汉这款车真不错，正好网上看到零跑C01上准备上市，所以决定看看这个款号称性价比贼高C01。2022年9月26号，在广州增城万绿湖的路上看到一辆停靠在草坪旁的一辆车，当时天气晴朗，阳光洒在车顶上，亮瞎了双眼，赶紧上去看看是啥车？啥标？小狐狸于是从此走进我眼里，第二天，我就立即预约了试驾，28号下午3点钟，4S店的车就直接送到小区，映入眼帘的和前天一模一样的颜色，小狐狸也同时走入我心里。同时也第一时间了解到薄荷银这个颜色。试驾的时候就比较满意，感觉驾驶感受挺高级的（可能是我没开过啥高级车）试驾完之后就立即下了诚意金，晚上泡论坛后才知道店里的优惠和其他地方比少了很多，在这里再感激一下车友群里的车友提供的帮助，还提供直接的销售人员给我，省了好多好多的时间，再次感谢🙏。最终在车友的帮助下在深圳的直营店订了525S，非常幸运的是销售人员很专业，最重要的是很有责任心，过程非常顺利11月2号那天到店提车。 用车感受： 配置：比宝来好多了，虽然和708比少了一些配置，当时价格摆在这里，够用了，特别是一健配车，贼好用。 驾驶感受：上手快、，感受和油车一样，过井盖的时候过滤比较好，不颠簸，底盘和悬挂比较好，加速快，最重要的是家人没有晕车 续航：车友说的1:1我没有开出来过，不开空调最低电耗13，近期天气冷了一般都在20左右，幸好我没有长途需求，一般一周一充，勉强够用。 最满意的地方：外观，颜值就是真理，小狐狸真的好看。空间，和小宝来比真的太大了后排四人妥妥的，后备箱真能装 不满意的地方：还是车机，车机，车机。重要的事情说三遍，小狐狸太不给力了，除了简单的指令比如播放音乐，关闭车窗，其他基本都在学习中 最后：很多车友都说过，人无完人，车无完车，自己喜欢就好。而我，就是喜欢小狐狸🦊！
牛车网
#奥迪rs7 V8大牛车啊，可惜主任不测他动力，虽说大材小用了，但是今天说的大灯清洗，还真不一定谁都知道怎么用。
海阔试车
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