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    车友群里看到谷总放出的消息,9.20有PDCU更新,本次升级内容包括:1.仪表中将之前隐藏的电池下限保护电量显示出来,消除用户担心长时间低电量使用影响电池寿命的顾虑;2.纯电模式下,优化发动机启动策略及启动扭矩,提升纯电动力响应及驾驶感受。据说还有40~60之间提升20%动力。听着就激动啊,兴冲冲的抽时间奔赴4S第一时间更新体验。 图1~2到店准备升级 图3~4升级过程中 图5升级后气压海拔显示不正常,明早如果仍不正常就来个万能的断电大法。 升级前后个人感受对比 到店时纯电续航里程剩余64公里,升级完成后感觉时速50往上的纯电加速性能确实更轻盈迅捷(本来就已经很满意了),但是表显掉电也感觉比之前快了一点。从4S回公司导航距离17公里,剩余续航里程从64下降到38(见图六),而去程是从84下降到64,证明我的感觉是对的。而且往返路上交通状况基本一样,所以可以确定是升级后的改变,不知道是否跟显示隐藏电量改变计算比例相关,未来几天继续观察。我升级之前续航达成率基本可以维持到75%以上的。 谷总发布的更新后仪表中将显示之前隐藏的电池下限保护电量,从剩余续航里程上看不出来,切换到百分比显示模式倒是马上看出了区别,之前剩余续航40公里的样子,百分比显示只有30%左右的,现在是39%了,是否产生帮助是否缓解电量焦虑,这个见仁见智吧,就我个人感觉,反正电耗光了还有油接上,加上充电也很方便,所以不怎么在意是否多显示10%的。倒是可能解决了部分强迫症患者希望满充满放延长电池寿命的顾虑。 总体来说,本次9.20更新后启动更平顺,起步更充沛有力,中速段二次加速更迅捷,对驾驶感受提升是比较明显的。唯一掉电速度加快(也可能是个别现象或者暂时现象),已提车驾驶一段时间的老车主估计要适应一下,新车主没有对比不会有感觉的。 最后碎嘴多说一下,我提车驾驶一个多月,目前为止没有发现任何故障,后备箱空间不够、二排座椅放倒不能全平、车机偶尔启动慢等等几处小美中不足也完全可以接受或者忽略。另外胎压对纯电续航里程达成率影响比之前的油车明显,建议胎压直接上到满载标准,我冷车胎压前2.6后3.2。

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