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#用车感受请宝来圈主老李Dcar推荐。 2022年听媳妇的建议，想买一辆新车，主要考虑家庭用车以及偶尔出门旅游，于是12月初提了宝来1.4T尊行，全款落地12.3W。目前开了3个月，行驶了1400公里，在此说一下自己的用车小感受。 1、动力及操控感...查看全文
#深蓝S7提车作业【选车经历】本人刚上班，公司离家8公里左右，想要一辆车代步用于上班通勤、周末也能跟朋友一起自驾兜风，同时家里人也有一定的资金支持，所以6月底开始物色二十万以内的SUV。作为一名环保意识较强，喜欢机甲、新潮的年轻人，当时就决心想要买辆新能源车，特别关注新能源车的外型、车机与续航等表现。先后了解日系几家大厂的混动，觉得外观内饰普遍老气，性价不高；随后关注国产一些新能源车，包括销量王者BYD的王朝系列，还有电车新势力蔚小理等，后者由于价格普遍超预算而排除，最终目光聚焦于所谓二十万以内新能源车的“四大天王”：哈弗枭龙max，宋plus，零跑c11，深蓝S7等。深蓝S7是最后关注到的，当知道这部车的时候，别的都不想看了，太帅了，简直长在我审美上。后来直接去试驾了s7，感觉不错，次日就下定了。 【提车过程】7月9号锁的单，月底提车。选配了20寸轮毂和智能钥匙，青外橙内没有现车，等的时间稍长吧，下单到提车近20天，等的过程还是比较煎熬的，希望深蓝的生产力可以提高些。在给首付、贷款开发票、买保险、预约上牌时销售很及时地跟我跟进沟通，解疑答惑，就是态度上还有提升的空间。提车的过程都比较顺利，由于汽车城里就有车管所的业务大厅，深蓝销售也找了专人帮忙办理手续和把车子开去车检，全程我基本只需等待。把车开回去前销售也比较详细地介绍车子的使用方法和功能介绍。 【用车体验】 1.静谧性：车子前车窗使用了双层夹胶玻璃，主动降噪让发动机的启动实现无感，隔音和静谧性确实有点东西，但回去路上走高速，风噪路噪该有的还是会有，但相比家里两辆油车确实是好一点，用14个音箱放着音乐的话可以无视。 2.舒适性：座椅软软的挺舒服，个人认为比真皮座椅要软，电动座椅调节也十分方便。座椅通风实际感受其实也比较明显，有吸风的凉感。加上方向盘四向可调，因此总能找到属于自己的最佳驾驶姿势。空调风力不错，制冷稍稍欠缺，最近一次OTA之后制冷还没了，温度调到最低后才恢复正常使用。 3.驾驶感受：开了大半个月，总里程257，只在提车回来时走了四十多公里的高速，平时上下班都在市区开开。电门和制动响应都很快，跟油车体验差不多，但加速感比油车更有信心，没有换挡的卡顿，美中不足的是加速过于线性，属于偏舒适的调校，没有很强的推背感，不过在市区红绿灯起步也够用，零半百加速也就三秒多吧。关于底盘悬挂方面，比较难评，试驾时在汽车城里中低速过减速带很干脆，框框两声就过了，滤震处理的很高级；但在高速上遇到有段不太平整的路，过了之后竟然还晃了好几下，给人的感觉偏软。过弯的重心偏移很小，可能跟低趴的造型和重力的均匀分布有关，给人的感觉很稳重。变道时会检测侧后方来车并有警示音，抬头显示和后视镜有相应的警示灯闪烁，体会到智能带来的安全。HUD显示的信息也算多，可以显示时速和限速，导航信息和拐弯剪头提示等，可以不用再低头看仪表盘；清晰度还行，但显示在前面车辆的刹车灯上的时候就要调整下角度了。 4.智能化：车机响应挺快，就是快速滑动时会感觉有些掉帧，影响观感不影响使用。语音助手也能实现可见即可说，不过有时候会识别到播放中的音乐。手机app的UI设计值得点个赞，汽车控制模块分类清楚，但手机和车机上的车模（默认白色19寸轮毂样式）跟实际车子无法同步，看着有点难受。手机远程控制主要还是看网络质量，信号好的时候响应挺快，但在地下停车场的话靠近了也控制不了。 5.能耗（以下数据均为表显WLTC）：只开过40公里高速，平时在市区开开，近一个月以来只用了8公里的油（4s店帮忙加的油还剩84公里），充了三次电，几乎就是一周充一次（上下班通勤来回16公里），完全可以当电车开，纯电续航基本上就跟WLTC一样160公里。 【缺点和改进建议】 1.车机：第三方应用较少，虽然是些很少用到的东西，但多些外置应用会多一些生活场景应用，优化汽车的使用感受。自带的高德导航没有红绿灯读秒的功能，不能跟手机导航功能同步。建议在左侧快捷栏那添加驾驶模式（市区/山地/高速）的快捷选择，就不用每次到设置栏里找。在转弯时车机会自动显示全景影像，期间不听语音指令，建议全景影像可以选择性关闭，转弯时也能正常使用语音指令。 2.AR-HUD：限速标志会自动取最低速，例如在高速上开着经过匝道，导航明明没导去匝道，抬头显示会自动显示匝道的限速并且时速变红色提示你超速。这个真的没必要，建议能联动导航信息，优化限速标志显示，要更智能些。 暂时想到这么多，后期试试跑长途能有什么表现，欢迎车友们补充。
#用车感受不知不觉提车已将近一年，目前总里程也达到了15000公里，我的车型：两驱旗舰极光银，其实很早就有在计划写一篇用车感受了，但是由于时间短、公里数少，写了也没啥参考性，索性就拖到了现在，希望这篇用车分可以给车友们带来一些参考，在这里感谢圈主恩施宇的协助。 一、最满意： 1.外观，沉稳大气，整体车身线条看起来也很有感觉，棱角分明，特别是开出去走在路上回头率特别高，说实话，我被打动也是因为外观首先吸引的我，每次我把车停在单位的院子里，我的领导好几次都主动找我拿钥匙体验一把，回来后对车辆的评价也特别高。 2.配置：星越L在配置上可以说很厚道了，想要的配置几乎都有，安全配置也很齐全，车道保持、车道偏离、定速巡航、自适应巡航、自动识别限速牌等，包括事故碰撞预警等触发也很灵敏，好几次把我从事故的边缘拉回，我感觉最常触发的就是倒车后方盲区来车或者行人，另一个就是侧方变道辅助，他会在检测到侧方危险，并且判断出你没有修正意识的时候帮你修正车辆。 3.空间：星越L在这方面表现的还是不错的，虽然说是紧凑级的，但是车身尺寸已经是和一些中型suv持平了，我身高190，不管是在驾驶位，还是前后排乘坐，头部和退部的空间依然能够绰绰有余，不会让人觉得很压抑，很别扭； 4.动力：2.0T的动力，可以说油门随叫随到，只要你舍得踩油门，涡轮瞬间介入，随之而来的就是推背感，特别是在运动模式下，推背感我个人觉得十足，不管是走在高速还是市区的道路上，星越L的超车至少让我每次都觉得信心很足，几乎就是一脚油门，车辆就瞬间提速了； 二、最不满意 1.最不满意的地方就是他要吃95#细粮，尤其是现在这个油价，说实话有点点成本上的增加，油耗也略微有点点高，毕竟是2.0T，想要马儿跑，马儿必须要吃草，泪奔......; 2.另外一个就是车机的导航，平常用手机导航习惯了高德，现在车辆只有百度，说实话我个人怎么也习惯不了，虽然用华为手机可以Haicar，但是导航信息无法映射到HUD上，这一点体验不是很好，现在不匹配高德地图的很少了； 3.就是车机系统不能够自己选择其他软件下载，只能选择预装的，这点很合理，希望能够改进。 三、驾驶感受 1.在这一年的1.5万公里的用车过程中，这辆车给我最大的影响就是静谧性、车辆转弯的稳定性、精准度等，整体驾驶感受特别棒，有人说底盘调教偏硬，但我觉得刚刚好（仅代表个人观点），在颠簸路面的时候，也能够明显的感觉到滤震的效果，虽然反馈比较硬，但是在这个价位中也是相当符合的； 2.车辆在转弯的时候，特别是急弯且速度略微高的时候，整个车的车身倾斜度、悬挂的支撑，说实话也给我很大的惊喜，不会说让人觉得是甩过去的，更不会出现说倾斜度太大，让人感觉到车身稳定性很强，转向也很精准，就是有一种人车合一的感觉，开起来很丝滑，很享受； 3.静谧性方面，在路上行驶的时候，几乎是听不到什么风噪的，特别是在路面相当平整的时候，几乎感觉不到任何东西，除了路面有一些小起伏的时候，才能感觉到是在坐车，这一点给我的感觉是相当高级的，当然胎噪还是不能完全避免的，多少会有点，毕竟这么大尺寸的轮胎，在这个价位中，静谧性我个人觉得可以排在第一； 4.星越L绝对是经常跑长途驾驶员的福音，自动驾驶辅助是真的特别香，特别省力，本人最远一人一天1400公里，跑下来虽然也会很累，但是相对之前的车来说确实要好很多，可以自动跟车，不用过于担心，也能够实现小弯自己转，只要把车道保持和车道偏离辅助开启即可，不过自动驾驶辅助虽然好，但是还是需要自己打起十二分精神来关注着路途，不可麻痹大意，毕竟安全第一； 5. 目前行驶下来， 我觉得唯一一点就是低速换挡的时候可以感觉到一点顿挫，但是也不是很明显，多少会有那么一点吧，不过也很正常可以接受，所有车基本都有一点的。 四、油耗 油耗市区内平9-10个左右（夏天全程开空调），高速最低跑过5.4（高原往平原跑，下坡较多），平常路段平均跑100码左右油耗在6.5个左右，上到120的时候油耗会上到7个左右。 五、续航 续航测过几次，但是有时候中间加油或者出远门就被打断了，记忆最精确的一次加油一箱半，小计里程显示跑了800公里，表显续航还能跑60公里，路况为大多数都是在市区，加50公里左右的高速；每次加完油表显续航580公里左右，高速中途加油续航最高上过670公里。 六、乘坐体验 第一个就是空间大，怎么坐都不会挤到后排，副驾驶的娱乐屏，长途可以玩一玩，带上蓝牙耳机完全不影响音箱放音乐。第二就是隔音效果好，关上窗户和外面就是俩个世界。 总体来说，还是高度评价，虽然有点小瑕疵，但是完全可以接受，而且车机系统经常在升级，相信吉利会越做越好。
