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    tonyhe83

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2020-12-26

    首先强调一下,购买纯电自驾游属于无奈之举,由于北京摇号政策,作为八零后,没有赶上2010年之前的福利,等我工作稳定,组建家庭,对汽车产生刚性需求以后,油车指标已经是千军万马过独木桥了,作为一个深信毕生从未被幸运之神眷顾的人,我对每年6次,每次3千分之一摇中油车指标的幻想从未有过,毕竟按照概率学的计算,平均需要500年才能摇中一次。 我本人是一个执行力非常强的人,这种执行力源自于从小父母的教导,我一直认为这一点是我性格特点中最优质的一个。而长途出行,从地点选定到出行方式,从物资准备到餐饮住宿,从人身安全到收获体会,每一次完整的行程下来,都会对我个人的行动力有一次提升。 第一个孩子出生以后,我就经常一人一孩一包一世界地带她出去游玩,锻炼她的行动力,有时候坐顺风车在北京近郊或者河北、天津转转,有时候坐公交地铁在北京城区游玩,也曾经坐火车飞机去过成都、长白山、武当山、桂林、内蒙古,曾记得在她三岁那年的夏天,每周末都坐3块钱的火车从通州去怀柔,游了个遍。 在2017年底,二胎出生以后,父母退休来京带娃,拥有一辆自己的车成了刚性需求,人狠话不多,当机立断把摇号池中的指标转入电车排队,等待近三年以后,今年终于排上。 选车过程非常简单,因为是电车指标,家中有7口人,纯电+7座。可选余地不多,特斯拉价格高攀不起,蔚来新势力不说,续航短,且性价比不高,腾势X跟唐各项指标基本相差不大,而价格高上五六万,本着实用主义,唐EV成了首选。 六月疫情刚过,果断入手!放大图!其次,再来谈一谈实际用车体验。空间方面就不再追述了,这里详细说一下车内细节。 三排七座每一个座位都没有偷工减料,中排座位前后调节空间很大,平时使用的时候都是向后推到低,基本上坐在第二排翘起二郎腿都感觉很宽松,而且中控面板功能非常齐全,可以独立控制后排空调,带有一个储物柜,还有两个USB接口。 在驾驶体验方面,第一感觉就是车辆电机非常有力,油门稍微踩深一点就有非常明显的推背感。第二就是车辆控制非常轻松,车子自重2.3吨,但是无论是方向盘还是刹车驾驭起来都非常轻松。第三就是科技感比较强,车辆装有很多雷达和摄像头,在倒车和驾驶转向的时候,中控大瓶可以非常真实的看到整车的镜框,同时,在车道偏离和出现后车快速接近的时候会出现报警提示。第四就是要给中控大屏幕点个赞,可以自由下载海量软件,随意播放抖音视频,音乐歌曲,动画电影,全家出行的时候最头疼的娃闹问题得以完美解决! 下面,再来谈谈纯电车主最关注的续航问题。 我购买的是两驱版本,实测在市区使用夏天的时候可以跑到500公里,基本电耗在18左右,如果是跑高速的话,可能就会缩水很多,我多次长途出行的情况来看,如果车速在100左右,续航在400左右,如果车速到了120,续航可能也就350左右了,毕竟车重高,车体大,风阻强。 最后,再说几点用车提示: 一是在驾驶电车的时候要养成良好的习惯,尽量不要猛踩油门和刹车,同时在车内不要放置很多无用的东西,车重和启动对续航影响比较大。 二是如果经常长途出行,推荐购买国网车电包,有折扣,毕竟省钱才是王道哈! 三是个人建议买车尽量选一些车型出来时间稍微长一点的,毕竟每款车新推出以后都要经过实践检验,一些在设计过程中出现的小毛病,后期出厂的车都会得到改进,当然,这只是我的一家之言仅供参考,也许有的人更喜欢新车型新体验哈! 最后,感谢各位车友的阅读点赞评论,也感谢编辑辛苦审稿!以后有更多体会再和大家分享。希望电车技术越来越成熟,大家出行更安全方便!

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    2020-11-09
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    2020-04-22
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