简介：这个人很懒，什么都没写~
詹-jian
首先强调一下，购买纯电自驾游属于无奈之举，由于北京摇号政策，作为八零后，没有赶上2010年之前的福利，等我工作稳定，组建家庭，对汽车产生刚性需求以后，油车指标已经是千军万马过独木桥了，作为一个深信毕生从未被幸运之神眷顾的人，我对每年6次，每次3千分之一摇中油车指标的幻想从未有过，毕竟按照概率学的计算，平均需要500年才能摇中一次。 我本人是一个执行力非常强的人，这种执行力源自于从小父母的教导，我一直认为这一点是我性格特点中最优质的一个。而长途出行，从地点选定到出行方式，从物资准备到餐饮住宿，从人身安全到收获体会，每一次完整的行程下来，都会对我个人的行动力有一次提升。 第一个孩子出生以后，我就经常一人一孩一包一世界地带她出去游玩，锻炼她的行动力，有时候坐顺风车在北京近郊或者河北、天津转转，有时候坐公交地铁在北京城区游玩，也曾经坐火车飞机去过成都、长白山、武当山、桂林、内蒙古，曾记得在她三岁那年的夏天，每周末都坐3块钱的火车从通州去怀柔，游了个遍。 在2017年底，二胎出生以后，父母退休来京带娃，拥有一辆自己的车成了刚性需求，人狠话不多，当机立断把摇号池中的指标转入电车排队，等待近三年以后，今年终于排上。 选车过程非常简单，因为是电车指标，家中有7口人，纯电+7座。可选余地不多，特斯拉价格高攀不起，蔚来新势力不说，续航短，且性价比不高，腾势X跟唐各项指标基本相差不大，而价格高上五六万，本着实用主义，唐EV成了首选。 六月疫情刚过，果断入手！放大图！其次，再来谈一谈实际用车体验。空间方面就不再追述了，这里详细说一下车内细节。 三排七座每一个座位都没有偷工减料，中排座位前后调节空间很大，平时使用的时候都是向后推到低，基本上坐在第二排翘起二郎腿都感觉很宽松，而且中控面板功能非常齐全，可以独立控制后排空调，带有一个储物柜，还有两个USB接口。 在驾驶体验方面，第一感觉就是车辆电机非常有力，油门稍微踩深一点就有非常明显的推背感。第二就是车辆控制非常轻松，车子自重2.3吨，但是无论是方向盘还是刹车驾驭起来都非常轻松。第三就是科技感比较强，车辆装有很多雷达和摄像头，在倒车和驾驶转向的时候，中控大瓶可以非常真实的看到整车的镜框，同时，在车道偏离和出现后车快速接近的时候会出现报警提示。第四就是要给中控大屏幕点个赞，可以自由下载海量软件，随意播放抖音视频，音乐歌曲，动画电影，全家出行的时候最头疼的娃闹问题得以完美解决！ 下面，再来谈谈纯电车主最关注的续航问题。 我购买的是两驱版本，实测在市区使用夏天的时候可以跑到500公里，基本电耗在18左右，如果是跑高速的话，可能就会缩水很多，我多次长途出行的情况来看，如果车速在100左右，续航在400左右，如果车速到了120，续航可能也就350左右了，毕竟车重高，车体大，风阻强。 最后，再说几点用车提示: 一是在驾驶电车的时候要养成良好的习惯，尽量不要猛踩油门和刹车，同时在车内不要放置很多无用的东西，车重和启动对续航影响比较大。 二是如果经常长途出行，推荐购买国网车电包，有折扣，毕竟省钱才是王道哈！ 三是个人建议买车尽量选一些车型出来时间稍微长一点的，毕竟每款车新推出以后都要经过实践检验，一些在设计过程中出现的小毛病，后期出厂的车都会得到改进，当然，这只是我的一家之言仅供参考，也许有的人更喜欢新车型新体验哈！ 最后，感谢各位车友的阅读点赞评论，也感谢编辑辛苦审稿！以后有更多体会再和大家分享。希望电车技术越来越成熟，大家出行更安全方便！
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