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#长安马自达发布3月购车权益大家好，最近马自达EZ-6发布了新的补贴政策，车价说是能优惠到了9.98万，确实吸引了不少新车主。但也有一些老车主觉得被"背刺”了，心里不太舒服。其实，我觉得大家应该理性看待这个问题。马自达这个补贴政策我看了，其实是把国补和置换补贴...查看全文
#我的用车感受【购车经历】 看完日历选择了对本人好的日子11.26提车，提到车的时候感叹这段时间的等待是值得的！在厦门打拼，因为老家离工作地点挺远的，本人最开始其实的需求是预算15w左右要有1.大空间、 2车身硬安全性一定要高3.车子要有质感、4、动力充沛油耗低省油，既能长途又可以短途用电的。 筛选下来变成了轿车的话要掀背的b级混动车或者suv的混动车型，其实本来最开始看的是同价位的银河L7和风云T9，那天去厦门吉顺丰马自达4s店的看车的时候，偶然间看到了店内摆着到马自达ez6的试驾车，当时就被马自达的天使之翼和犀利的前脸深深吸引住了，于是进店深入了解，店内销售很热情的介绍并且邀约了试驾，经过销售讲解后我发现，我发现我所有需求的马自达完全可以满足。 1、空间表现 马自达ez6 4.9的车长配上掀背的尾门，无论是前后排的乘坐舒适度还是后备箱空间，都在同级别里面表现不错。本人身高177cm，后座也是有接近两拳的空间，而且nappa真皮的座椅配上座椅通风真的爽谁用谁知道。 2、外观颜值 马自达的经典的魂动外观一直是我从小心水的，所以小时候就一直对马自达好感很高，这次的设计前脸和正侧面真的太好看了，而且晚上亮灯的效果真的绝了，提车当晚拍了上百张照片。suv虽然空间更大，但轿跑的魅力我作为一个年轻人真的无法拒绝，趁年轻选择一个打心底喜欢的外观是我觉得最正确的选择。 3、动力操控 马自达前后50：50重量分配，包括马自达一贯的主打人马合一驾驶的调教真的也让我很惊喜，急转弯的侧倾小，过坑洼的震动也吸收的感觉，调教比较硬，适合喜欢操控的车友，后提车当天就跑了300km，后排的朋友不晕车说很像油车的感觉，长安混动动力随叫随到，说实话底盘比sl03调的好不少。 4、安全性 对于安全这个事一直都是我最关注的点之一，所以我一直在看的也都是对安全性很重视的品牌，沃尔沃、马自达、吉利、奇瑞这些品牌的车，全车9个安全气囊听着就放心，包括马自达侧方大货车碰撞实验我也看了，不起火，不自燃，且成员生存空间保护的很好，一个注重消费者安全的车企才是值得信赖的，因为我觉得安全这个东西但凡用到一次就值得，当然希望所有驾驶员都注意驾驶安全不要遇到任何危险情况，开久开帅！一路顺风！ 5、续航 纯电实测跑了160km，混动据说可以到1300km，对于我这种经常跑周边城市，而且过年有长途回家需求的很合适，补能半小时，没有任何续航焦虑，油耗低电耗适中，真的省钱。 6、智能化体验 L2.5的辅助驾驶，自动泊车，自动领航，高速昨天用了，表现比较稳定，自动控制车速，主动避让体验很好，疲劳也会提醒，昨天开高速很困打了个哈欠还有提神模式，空调自动调低换成dj音乐哈哈哈哈，一下就清醒了，挺好用的。车机流畅度还可以，不如8295但是在同级别里面是非常流畅的。360确实好用的，不然4.9m的车没360开起来停车会车真的会有压力！ 7、服务体验 售后回复快，有问题及时解决态度不错，销售小哥郑重负责靠谱，帮我争取到了预售权益，智雅直接升级至尊的配置一步到位了，不过要是能选装座椅按摩就好了。 总的来说马自达对我来说就是一台外观非常喜欢，有一定品牌力，配置高、安全性高，省钱、空间不错，质感好，没有完美的撤，但马自达目前对于我点需求来说就是完美的！能享受预售权益的话性价比极高。很开心成为马自达的车主，车友圈的车友都很热情，哈哈哈欢迎各位一起成为马自达车主。#EZ6种草计划 #合资新能源价值新标准EZ6
#提车日记马自达第一款电车，这台EZ-6几乎没有什么缺点， 最令人满意的点在于马自达真的做到了将细腻的操控与电车的强劲进行融合。 网上很多人说ez6是深蓝sl03的换壳，但只有实际驾驶才能感受到，相较于常规的电车那股简单直接的“爆冲”劲儿，马自达EZ-6起步阶段，轻松“电门”，动力瞬时响应的同时有一个快而线性的提速过程，不会让人觉得突兀，并且加速踏板很跟脚，想要更富有速度与激情的体验可以多给点“电”，若是一脚到地板，还是能够感受到比较明显由惯性而产生的推背感。简而言之，这是一种很微妙的体验，只有自己上手开一开才知道和其他品牌新能源轿车的差别。ez-6还是纯粹的马自达，还是熟悉的“人马一体”。 但作为乘坐者的时候，后排舒适性稍稍不足，一是因为硬朗的悬架很有韧劲，路感确实很清晰，但同时舒适性会有所欠缺。其二是后排座椅的角度比较直，短途出行还能接受，如果路途较远的话，可能就得多去一趟服务区放松下筋骨了。 续航表现：满油满电情况下，表显续航1150公里（油950+电200），提车一周驾驶了480公里，几乎400公里是在高速上，120km/h，剩余表显续航525km，仅供参考。 充电速度:表显16km充电至200KM，用时45分钟，其中20％-80％充电较快，不到20分钟，后面自动切换慢充直至充满。
#能耗记录EZ-6提车17天行驶了2000公里，其中高速30%，国道20%，城区50% 平均油耗：3.4 平均电耗：4.2 平均能耗：4.5 对此还是相当满意的！ 对比2.5凯美瑞动力充沛和雅阁差不多！
#提车日记购车前的小插曲 最开始了解到这车，是在陈震的视频号上。和不少人一样，我以前对日本车有种固有印象，觉得质量方面大概率是靠谱的，不过在智能化这块可能就稍显逊色了。当时看这台车的解说，第一反应就觉得它有点像电马6，毕竟马自达的B级车也是...查看全文
#我的用车感受提车半个月了。说说使用的感受。前一辆车是阿特兹，开了4年半。换成ez6，试驾的时候就感受到ez6还是有马自达的底子。开起来轻快，好上手。车很稳。虽然只是前麦弗逊，后多连杆的悬架，但是开起来不会比那些全铝合金前双叉臂后5连杆的车差。虽然都说是长安深蓝的换壳不过马自达底盘调教还是在线的。当然和阿特兹比，因为是纯电车，车重，后悬挂在过比较大的起伏路面会有轻微的弹跳，没有阿特兹那么干脆。不过侧倾这块实话实说比阿特兹要小。内饰方面，和传统的马自达车比，毕竟用的长安的智能化，有国产车的豪华感。内部大屏也用上了，豪华感和功能肯定是翻天覆地的变化，后排空间也大了。不过由于电池导致地板偏高，后排座椅腿部的支撑不如阿特兹。作为纯电车，电耗这块因为开的比较快，快速路走的多，百公里电耗差不多17多。续航基本上快速路表显续航和实际续航2:1这样。另外说下智能驾驶这块。和华为啥的去比还是有一定差别。不过平时在快速路上开，打开智驾还是非常好用的，变道辅助，还是蛮迅速的。自动泊车也蛮好用的。当然比华为的系统还是有一定差距，相当于新手和老手倒车的差别。不过对于这个价位其实整体还是不错的。马自达ez6称得上是一辆好开好用的新能源车，也是很有诚意的车。
#全维度解读马自达EZ-6马自达忠实粉，继续入手EZ-6。 本人马自达昂克赛拉车主，日常到店保养，发现低调的马自达出了新能源车，门店销售人员热情邀请试驾，妈呀，不试不知道，体验感太好了！让本来本来没打算换车的我，当场下订至尊版红蛋红，继续钟爱红色。说几点用车感受吧： 1️⃣我的第一辆车昂克赛拉，红色，开了9年，15万公里，期间无任何大小毛病，除了日常4S店保养，从来没找过售后麻烦，尤其是对于女性车主十分友好，不会有车突然故障后的无助感。本想着开到报废再换车，去到4s店看到它一如既往的好看心动了…。 2️⃣本次入手EZ-6，一是同品牌置换有优惠，认可马自达质量，不担心售后及质量问题；二是驾驶感受真的平顺好开动力足，从汽油车到电车没感觉任何不适感，相比昂克赛拉乘座舒适度上升了多个档次，内饰档次直线上升，基本智驾功能都有。车内氛围灯随着音乐舞动非常拉风！ 3️⃣总之很满意，还是提一点优化建议吧，大角度打方向的时候容易误触方向盘上面的控制键，这点在昂克赛拉上面没出现过，或许是我的开车习惯的问题，如果把按键阻尼大一些会不会减少这种情况。对于四线城市来说把增程车的电池容量增大到300公里市区出行满电轻松跑一周。 人马合一，快乐出行！
