认证：捷途X70 PLUS车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
苑叔聊车
捷途纵横G700是一款定位中大型的硬派SUV，除了越野能力够出色，它还配备有智驾系统，预计售价在40-50万价位，和丰田普拉多、坦克700 Hi4-T相比，你会选择谁？...查看全文
驾享来电
长城官宣重返阔别十年的 2025环塔拉力赛。此外，还有北京越野、方程豹、奇瑞、捷途同场竞技。另外，猛士可能也会参加。 燃油、混动、增程大乱斗，这也太热闹了吧！...查看全文
鱼雷看车
开头就要老生常谈一番，如今的车市，卷得不仅仅是价格，配置都跟着卷，如若你没有“智驾系统”，已经没法出门打招呼了，这不前几天媳妇都在问，我家新车上是否有车道保持什么的，由此可见，网络的力量确实强大，妇孺皆知的程度，传播速度太快，因此新车一上市...查看全文
智慧饺子sT1
选择爱情，还是冒险？这问题，在看到捷途纵横G700后，可能又会冒出来。惊艳亮相：智能驾驶时代的新玩家最近车圈很热闹，智能驾驶成了关键。各家都拿出看家本领，恨不得把所有黑科技都装车上。消费者也越来越精明，不只要简单的代步工具，更想要智能、方便...查看全文
丸子谈话题
鬼斗车
纵横G700将征战2025中国环塔拉力赛
电婉车
国产越野车越来越贵！这四款重磅车型有你喜欢的吗？
车壹条
高端越野车，马上会崩盘
七哥只懂车
混动汽车哪家强？技术特点有哪些？#知识分享 #新能源汽车#带你懂车 #汽车知识分享 #懂车小知识 #混动 @抖音短视频
龙车Auto
给自己放个假，没想到竟然偶遇纵横G700
鹰嘴豆
【纵横G700混动原理 与坦克500 Hi4-Z 原理对比】 只讲原理，不谈车的好坏。 G700估计要到今年暑期才能上市，为大家插混越野车多了一份选择。不可否认，电气化，电动化一定是越野车未来的方向，传言，连军用装甲车坦克也在上马电动化了，因为安静红外特征低，更加智能网络化。能提供充足的电能，对习惯现代文明的人类，在户外绝对有无可比拟的优势，对于取暖、照明、烹饪以及视听娱乐等都是最基本的保障和条件。G700、坦克500 Hi4-Z 能完成至少98%的越野场景和路况，虽然定位于泛越野，但绝对够用，能让你可以从容应对越野时的艰难条件和危险，最后那一点无法完成的越野路段，就跟专业的越野俱乐部玩，或者租一台强悍越野能力的越野车就好了。 扯远了，回到正题。G700定位插混越野车，可以看成山海L7/9的增强版。 P1+P3架构，2档AMT自动挡 DHT，同步器换挡，P3电机单独的一套2档AMT（自动机械变速箱，类似手动档）。四驱车就在后桥加个2档AMT的P4电机。网传这套变速箱为麦格纳提供的模块，不同于以前山海2档DHT，采用的是常州昆泰的，且P3和P4电机都是单档的，不能提供大扭矩输出。P1电机专职发电，还充当发动机启动机作用。动能回收时，用P3电机发电。倒挡通过P3电机反向旋转实现。 坦克500 Hi4-Z P2+P4构架，用一组行星齿轮连接发动机、P2电机、变速箱变速器。可以看成是猛龙的增强越野版。发动机接行星架，太阳轮接P2电机，齿圈接变速器。变速器与G700类似，不过是4档AMT了，其中一档分给倒挡（R档），前进挡3档。从左到右依次是2档、3档、1档、R档变速齿轮，2组同步器，R档通过增加一个中间轮实现倒挡。由于500 Hi4-Z 前桥少一个专职发电的电机，这个电机既要发电，又要能驱动前轮，所以必须通过齿轮传动衔接，而且需要一个断开器，用了一个单向同步器实现。所以虽然它少了个电机，但是增加了一套成本也不太便宜的行星齿轮，还有同步器。P2电机驱动的时候，与发动机的连接通过离合器（K0）断开，同步器8结合，P2电机接入变速器；发电时，断开。 需要说明的是，亏电条件下，只能切换成增程模式或者直驱，两款车的发动机均为高效率2.OT发动机，比如500 Hi4-Z 发动机最大功率为185千瓦，额定发电功率50-60%的话，也有大约100千瓦，非极端越野工况下，比如跑高速，不大可能出现失速的问题。直驱模式，500 Hi4-Z 比G700多一个挡位，这个是它的优势吧。但是增城模式下，由于500 Hi4-Z P2电机发电，就只能是电后驱车了，G700四驱版则可以电四驱模式，因为有P1专职发电。 其他驻车发电、动能回收、纯电驱动、发动机直驱、直驱带发电补能、油电并联驱动、增程 这些都是具备的模式。 个人看法，仅供参考，以实际量产产品为准
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#虎头奔w140 5万块虎头奔能翻新成新车？
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