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#晒晒我的摩托车比亚乔流鼻涕已经陪伴我2年多了，目前已经行驶了2万3公里，经过两年多使用对这台车应该还是比较了解了。1、车子做工相比日系车好太多了，用料很足有机会大家去看看进口比亚乔的车车就知道了。2、骑行感觉与一般的踏板区别很大，因为这台车前轮是16后轮14，再加上刚性相当好的车架骑着不管是高速还是低速都是特别的稳。3、这台车发动机的运行品质应该是这个级别的天花板了，该车用了比亚乔最新3气门i-get发动机风冷发动机，我个人感觉这台发动机比埋地雷上那台发动机运行品质更加好，但是油耗还是不能和埋地雷上的那台四气门水冷发动机相比，特别是高速行驶的情况下，再加上油箱小续航里程真的很焦虑波动很大120-160公里就亮灯了，加油口可能是设计问题很难保证加油不溢出来，感觉这存在一定的安全隐患。动力上极速110，绝对是风冷150的王者了。即使极速情况下也基本没有震动。4、该车的整个悬挂系统感觉整体还是偏舒适弯道支撑也还够用，流鼻涕的轮胎是前90/80/16后轮100/80/14可能很多人感觉这样的胎宽对弯道不友好，这大可放心就算过弯磨到大称轮胎都压不满，但是最大的一个问题就是这个前胎的型号网上基本买不到，4s可以预定不过价格是真的高得离谱。其实说了这么多这台车真的是台很好的车，不过确实太小众了，有机会买一台体念一下吧绝对会喜欢上这台车的。
#晒晒我的摩托车凯越321R，我买的早了，当时性价比最高的一款双缸运动街车，无论是操控还是颜值，动力都是当年同级别最 强！到目前为止也是非常好的一款车，值得新手购买，也骑了两年多了，感觉很棒，新手人生中的第一个摩托车，当时评价特别 高，虽然变韭菜了，但是练手完全够用很好驾驭，号称国产小钢炮，提速快，换挡也很平顺档位清晰。动力说来，市内骑完全够 用，测评实测极速能到160左右。我是没骑那么快过，外观大气颜色独特，使用两年了漆水也没有掉色，质量还是不错的没有大修过，只有一些小毛病，完全可以接受，车体非常轻，操控是最满意的地方，得心应手，跑山什么的不在话下。
#晒晒我的摩托车🙋🏻♂️情况介绍 22年10月1提车到现在快一年，安全行驶了二万二千多公里，整体的运行品质还算是不错，换车前骑GSX250没有骑过其他品牌的ADV车型，但通过本车驾驶感受和对其他品牌了解，感觉无极DS525还算是品质不错的一款车，但上市不到一年就遇到大改款、雪藏直接成为了限量款车型 🗒 真实感受 去年十月一提车后就直接来了一趟1600+的摩旅骑行，从南京出发至皖南川藏线，沿途途径安吉、近水楼台全段驿站、台州天台山，国清寺桐柏驿站打卡，最后到达终点台州温岭，首次摩旅骑行感觉骑行和动力都是非常不错的，但是坐垫的硬、滑让人长时间骑行受不了尤其是后座，后座斜度大坐垫硬滑挡泥板会往前冲还会挤到两颗大荔枝长时间挡泥板的屁屁也受不了后面自己买了后座总成，前面加个坐垫能缓解一下。 后续又从浙江骑行到南京，南京到甘肃，摩旅甘南，再回到南京。从南京出发前往重庆参加摩博会，来来回回基本有一半多的高速行驶，其余就是国道行驶，国道烂路走过一些，非铺装基本没有走过。安全行驶了二万二千公里没有被丢在路上发动机没有任何问题这点是值得肯定的，所以也是我说为什么是一款被忽略的品质ADV。 🔎 槽点反馈 不管国产、进口车不可能没有小毛病，而且每个人遇到也都会不一样。 通病 1.涨紧器异响，这个应该只要525同款发动机都逃不过吧？只要用了这款发动机的其他品牌车型也是这个毛病，凯越发现这个问题以后直接给所有车主免费升级换新这点非常不错。但无极的有些车友我了解到自己花钱购买更换，很多经销商态度差不作为。我自己的是7000公里左右发现异响，联系买车经销商走质保更换的。 2.断离合线，很多车友都遇到过，但是我现在行驶二万二千公里离合居然没有一点损伤，但也自己买了加长离合线随车备用，以防万一。 3.链条品质一般，我行驶了一万八千公里的时候换了静音牙盘链条。 4.我个人遇到的大撑侧边起撑脚踏被我踩断了，看焊接痕迹是外面一层很不牢固，此问题只有我遇到了，通过了解其他车友他们都没有问题。这个就属于小概率问题，最终也是走质保换新。 5.车头风挡固定不牢固会晃动，同排量凯越525，金鹏502前风挡都是自带铁质风挡支架，一来稳定风挡二来不用自己再额外配装风挡支架，而无极DS525X的新款车型还是没有吸取到同行的优点，这点非常值得吐槽 6.无力吐槽的无极售后反馈及售后时间，还有某些经销商恶略的态度和不作为。懂得都懂这个就不多说了 以上的问题是本人遇到和了解到的，今天就简单的聊聊，非专业摩托车博主只是一名热爱摩托车的爱好者，只说自己得用车感受。
#晒晒我的摩托车两年前的一天无意间刷到机车的视频 就瞬间被吸引住了 第二天直接去店里提车 当时看的是赛6和忍4两款车 忍4由于当时太火了 要告知等车 最后还是选择了赛6 主要是喜欢四缸的迷人声浪 国产车当时4缸只有龙6和赛6 毫不犹豫的选择的赛6 两年一共骑了9000公里 一直没什么问题 除了刹车有点异响没有其他问题 只有一次我把拉线油门的拉线拧断了 修车的师傅说我是重庆第一个把拉线油门的拉线拧断的 哈哈哈 总结一下 老赛6 优点：当时唯一一个国产4缸防赛 便宜 缺点：车太笨重 （其他网友说的 我觉得都不算） 当然现在国产车的选择太多了 属于它的时代已经慢慢过去了 我相信国产会越做越好 ！ 慢慢骑 安全骑 骑到老 希望所有骑士进出平安！
#晒晒我的摩托车川崎400系列一直是近几年在摩友中比较🔥爆的车型，但限于ninja400，Z400比较冷门现在年轻人都喜欢防赛，我这台Z400是2023年4月份上牌，到目前为止已经跑了5000公里，还没有出现过任何问题。接下来我会从车行驶感受，改装等方面做详细介绍，希望能给车友们提供购车的帮助。 先给大家讲一下车辆外观：以我个人的审美绿色的版画还是非常漂亮的，毕竟无绿不川崎，如果能把绿色的车架和绿色的版画相融合那效果可能会更好。但我没选最新的糖果绿感觉太艳了，我还是选了更低调的金属火花黑。（主要是老婆怕我出去撩妹子~哈哈）。 车灯方面：晚上开的不是太快的话LED头灯对于我来说够用了，车头有点大哥Z900的感觉还是非常漂亮的。车辆整体线条优美纤细，重量很轻，坐高友善，180cm两脚着地满满的安全感，特别好上手。可能是因为车头不大，总感觉驾驶员离车头特别近，骑行之态就还蛮战斗的。油箱大小适中，骑行中能很自然的夹紧，但是油箱后部跟凸再配合上带有从后往前带有坡度的座椅，对男性骑士不太友好，都懂得。后座椅比较硬，而且比较小，只能临时应急，除非你有个铁屁股，所以我买来就把前后坐垫替换了。 接下来是行驶感受方面：得益于体重的优势，加上川崎的功底，让400骑起来非常轻盈灵活，穿梭于街道中游刃有余。400的动力非常线性不是特别的暴躁，一档到底起步，不会感觉突兀，是新手可以考虑的第一辆车。避震的感觉偏硬，可能定位于运动街车，为了更好的操控。总体来说值得入手。 最后聊一下我自己的改装：第一个是手把加高，个人感觉很有必要，加高以后骑行姿势更加直立长途骑行不会很累。第二个是八爪鱼手机支架，个人认为性价比挺高，固定牢靠。第三个就是水箱护网当时石头飞溅导致水箱损坏。第四个就是EBC的刹车金片，个人认为对刹车提升不明显。第五个就是天蝎碳纤维尾段，自嗨型排气，声音柔和悦耳不炸裂，但我们这里现在改装抓到罚2000元扣12分实属没办法只能丢仓库当摆设了。 最后总结：z400是一辆好车它和ninja400除了车壳、手把、仪表、骑姿不同其他都一样。既能市区代步，又能跑山压弯儿，综合实力很强的一位选手。别说ninja400有多好多好，扫街绝对没Z400爽。别问我怎么知道，家里还有台怨种ninja650
#晒晒我的摩托车这是我的第二台752了 前面骑过赛600这些车 骑起反正怎么都不得尽 每天都心心念念我的小绿 还是它适合我 在网上大部分人都不看好这台车 说啥子小毛病多呀 啥子操控不行呀 质量不行这些 我也不做啥子评价 我只是把我骑这两台752的真实感受 这个车从外观来说 我个人觉得哈在国产里面算是数一数二的了吧 动力就更不用说了 毕竟排量在这里摆着的 骑行感受也很好 我就喜欢这种动力说要马上就能给你那种 点都不拖泥带水 还是说喜欢熄火这个问题 我这两台车都没有遇到过 不晓得是不是运气比较好但是我朋友骑的752确实是碰到过这个问题的 但也是小问题 去刷一下ECU就解决了 还有就是关于这个车的油耗 这个不得不承认哈 确实吃油比较凶 基本上出去跑哈山这些一天要加差不多2箱油 一箱油平均跑到190-210左右就报警没搞头了 不过我也习惯了 不是在加油就是在加油的路上 毕竟这个车排量大 车比较重 多吃点油怎么了 哈哈 习惯就好 然后还有个问题就是这个车的离合是真的不好用 平时在路上遇到个堵车 那个手是真的要废痛得要命 可以修炼大力金刚指哈哈 习惯就好了 总之这个车喜欢的人自然喜欢不喜欢在怎么说都不喜欢 能接受它这些小缺点就会喜欢它
#晒晒我的摩托车我是一位赛季600的车主。我非常喜欢钱江摩托 钱江摩托全系列摩托车都非常符合我的审美，他带给我的远远 不止骑行的快乐 更是一位好朋友或者说是家庭的一位 成员带给我不断的追求自己喜欢的东西 他陪我去过很多地方 我这个人天生喜欢自由，喜欢骑着摩托车出去 兜风，傍晚看晚霞，早上看日出。我的理想车型是赛六百，但是现在资金不够，但是我会努力。以后争取上今年新出的赛800。骑了1万多公里没有问题 减震没有漏油 骑行也不震手 非常喜欢这位朋友带给我的骑行 感受 希望钱江摩托车事业红火 蒸蒸日上。第一次参加重庆摩博会，感觉没有想象中的哇塞。也就钱江展台的车人最多了，车型多多、个个爆款。看着就想全部打包回家。现在的车越来越好了，为钱江点赞 _为中国制造加油。摩博会试驾了赛 800，动力是真的猛！1档给油动力翘头很轻松，骑行三角偏向日常通勤，刹车很线性。日子有些沉闷，但动起来就有风#生活#赛600#生活。从浙江杭州骑车过来参加摩博会，现场人真多，火辣的重庆，火辣的钱江展厅现场，热度杠杠的，看中了赛800.车头重量够，骑起来稳，外观也很不错。还有就是车辆需按时维护、保养，及时更换机油、滤芯，以保持车辆正常运行和完好性能，保养后的车辆在动力和运行方面感觉有所提升。
#摩博会门票免费领2023重庆摩博会第二次参加摩博会，上一次是2020年坐飞机来的这一次骑上我的小摩托 来重庆感受摩托的氛围两种不同的感受！重庆高速禁摩，所以此次骑行大部分走的国道， 操控轻便，骑着它跑山时车身既稳健又灵活，可以让人放心去压弯。坐姿舒适。 的骑行三角让身体的放松程度很像是休旅车， 适合大部分路段，尤其是公路路段更是得心应手，行驶感受形容起来就是稳如泰山，循迹性与压弯的品质感非常强。国产摩托做到这个程度已经趋于完美了。 骑士
#晒晒我的摩托车买了三个月了，400公里准新车，1.1拿下，现在看起来我真的好像韭菜，车子是还行，省油,发动机平顺，只会在7000转到6000转有明显震动，自己改了一个灯，花了300在闲鱼买的，缺点就是没有后轮ABS，好几次差点没刹住后轮抱死打滑，但是买他还是不后悔，是很适合新手的一辆车，慢慢骑起到老，有人说这个车不好看，但其实我觉得还OK，小米与国产的小跑车155目前还是没得选了，有一个赛150，其实也不便宜，阿普利亚150不了解，最后再三考虑买它了
#晒晒我的摩托车我的车是一台2015年出厂的杜卡迪骇道821，这台车我已经骑了四万多公里也算是我的老朋友了，他搭载了一台L型双缸四冲程821CC的水冷发动机，最大马力110匹最大功率81千瓦，油耗在百公里五个左右。作为一台滑胎版的多功能车这个动力也算够用，加上杜卡迪的精密的调校让他的超控很舒服很得心应手😁当然他也是有缺点的，那就是温度特别高，这台车是一台高转发动机，驾驶的时候一定要把转速拉高一点不然低速有点拖档而且启动有点困难，感觉启动困难这个毛病所有杜卡迪都有吧😂😂还有就是希望摩托车13年报废能早上取消，我舍不得我的老朋友被砸成废铁
#晒晒我的摩托车骑行报告说一下，凯越525F，先说车辆的发动机避震这方面，车辆动力这些地方没有任何问题，实际排量为500cc，动力方面尚可，至于前后避震均用的是KYB，前避震可调节回弹以及软硬，后避震也是如此，在非铺装路面的滤震效果不错，坐高为790，至于刹车是国产厂家凯凌出产的制动卡钳，刹车虽然软但是制动效果尚可，没什么大问题，只能说能刹住，新车有超级大的缝隙，不吻合，看着好难受，不知道为啥，新车既然有漆面脱落迹象，右把手开关总成是活动的，扣不紧，松动的，至于油耗方面，城市骑行在3.5-4升每百公里左右，油箱容积为18升的，换挡感受清晰不拖档，ABS刹车模块为博世中国制造，至于车辆电路问题可以用垃圾来形容吧，车辆仪表为重庆思骑科技代工生产，线路插头很多地方未做防水设计，对于线路问题真的是很失望。车辆焊点的话有些地方甚至没有凯越500X焊接的好，在金属脚踏部分的背面仍有毛刺出现，焊接点真的奇丑无比了，无法形容。座高也没办法降，只能换，总结一下，凯越525F这个车适合越野，也可以骑烂泥路。高速转动震屁股麻脚，整体做工真是垃圾的不能在垃圾的，问他太多，新车到货不到十天就发现太多毛病了，离合回不到位，需要手动弹回去，真是无语，唉没有后悔药了，摩博会前到货的，问了凯越的大旗舰店报价虚假，严重性“店大欺客”，这个真没办法理解。三大件以及轮毂无任何问题出现，具体后续能不能骑的住就看这车毛病多不多了，只能说玩玩就可以了吧。后期再看看有什么毛病吧。
#晒晒我的摩托车刚从摩博会回来，这个劲还久久不能平复，看到了赛800的实车，真的很想冲一波，终究还是理智战胜了冲动，克制住了，但是真的帅啊。今年也是从新手的过渡期成长起来，入手了人生的第一辆四缸仿赛，QJMOTOR赛600～呀吼！好多人都让我选择忍4而不是赛6，但是当试驾了之后，谁说也不好使，直接定车。至今也骑了小半年左右，从来没有把我扔在半路上，可能这就是天意。享受四缸的声音，享受后期的加速，享受高速行驶的稳定，这是别的小排量级别的仿赛给不了的感觉。说一说赛600的小缺点，首先就是震动，和好几个骑赛600的摩友交流过，怠速不稳，震动比双缸大，这个我觉得还可以接受。其次就是当炎热的夏季时候，并且在市区里骑行的时候，那真的是自带座椅加热，烫的不要不要的，等的红灯时间长，次数多，一会儿就高温了，每当骑完车想洗车的时候，都得晾上好久好久，这不得不让平常用赛600来代步的我有了想换车的想法，看上了骑士的归宿踏板，不过还是理智了一波，毕竟小孩子才做选择，成年人，我都要。最后就是车重，我身高170，前脚掌着地，和双缸车型小排量相比没有那么灵活，对新手技术差的人，转弯调头真的是很不友好，这个只能不断去练，去提升驾驶技术来避免倒车的尴尬。
#晒晒我的摩托车骑上你的摩托车，感受风的呼啸，感受道路的颠簸，这是属于你的自由与冒险。穿越城市的街头巷尾，无视所有的规则，你追随的是自己的心，而不是别人的脚步。你的摩托车，是你的第二双脚，带你去看更广阔的世界。 每一次的转弯，每一次的加速，都诉说着你的激情与热血。摩托车骑行的不仅仅是速度，更是态度。这是一种不妥协，不屈服的精神。每一次的旅程，都是一次自我挑战，一次内心的觉醒。 摩托车骑行，是自由的呼唤，是勇气的体现，是内心的独白。它让你在风中寻找自我，让你在速度中感受激情，让你在旅途中收获成长。让你的摩托车成为你的朋友，你的伙伴，陪你一起去看这个世界的美好。 这就是摩托车骑行，一种令人无法抗拒的魅力。
#晒晒我的摩托车哈雷摩旅，是一种独具魅力的旅行方式。骑上哈雷摩托车，穿越广袤的大地，享受风的抚慰，领略沿途的美景，让心灵得到释放和自由。 哈雷摩旅不仅仅是一种出行方式，更是一种探索自我的旅程。在哈雷摩托车的轰鸣声中，人们可以感受到激情与自由的力量。当你在公路上驰骋，与自然和谐共舞，你会感受到前所未有的轻松与自在。每一次的哈雷摩旅都是一次自我挑战，一次对未知世界的探索。 哈雷摩旅也是一次与自然的亲密接触。在路上，你可以感受到大自然的鬼斧神工。沿途的风景如画，每一个转角都充满惊喜。在草原上驰骋，感受风吹草低见牛羊的宁静；在山区里穿越，领略峰回路转的壮丽；在海边骑行，感受海风拂面的惬意。每一次的哈雷摩旅都是一次心灵的洗礼，一次对大自然的敬畏。 哈雷摩旅更是一次对生活的态度和追求。骑上哈雷摩托车，你将化身为一道风景线，吸引着路人的目光。每一次的出发，都是对生活的热爱和对自由的追求。在路上，你可以感受到生活的多样性和丰富性，更加珍惜和热爱每一个瞬间。 当然，哈雷摩旅也有需要注意的安全问题。在骑行中，需要佩戴齐全的防护装备，如头盔、手套、护膝等。同时，需要遵守交通规则和道路交通安全法规，确保自身和他人的安全。此外，在旅途中要时刻关注天气变化和路况信息，避免风险和意外发生。 总之，哈雷摩旅是一种独特的旅行方式。它能够让你感受到激情与自由的力量，探索未知的世界，与自然和谐共舞。让我们一起踏上哈雷摩旅的征程，感受自由与激情的美好！
#晒晒我的摩托车我的无极500AC 我的第一辆中排量摩托车，2月入手4800公里的二手车 我对这辆车整体评价还是很不错，动力有，颜值高，耐看，是关注复古车型中的前三选项。 到现在也是骑了将近1w公里，一箱油能带我跑400公里左右，综合油耗0.3元/公里，官方油箱标注19L，曾经做过一次测试，完完整整将油跑干熄火后再加，只有16L多一点，不知道是虚高还是什么。 这辆车陪伴也有7个月了，也跑过不少周边地方。因为在重庆万州上班，周边区县也都跑过，石柱刀背梁，千叶草场，云阳龙岗，岐山草场，忠县石宝寨，开州铁峰山，梁平百里竹海等等，最近一次就是万州到重庆摩博会 这辆车重心偏高，平时骑行不太敢压，虽然也不会压弯😅，油门响应还是挺快的，低扭动力很足，在封闭道路也拉过极速，官方160公里/小时，实际上也是这个速度。 目前为止车辆没大修过，小毛病也没什么，没见渗油现象，唯独就是离合把连接处的离合线断过两次，给我扔在马路上 坐垫跟同车型玩家一个评价，硬，略滑，骑久了是真的会屁股疼；转向灯线束不知道是包裹材质老化问题还是什么，会断。 还有还有，雨天甩泥超重，可能是速度快了吧，甚至都甩到头盔后面来了，以至于加个尾箱遮一遮，虽然是丑了点，但是能装东西，能挡泥呀！ 我觉得这车给我感觉是真不错，好看，好骑，非常好好好好好好好好！
#晒晒我的摩托车人生第一次摩旅就是自己一个人，骑着一台山寨化油器的小踏板就出发了，也是第一次体验什么是热衰，哈哈。 当车越跑越慢，最后给油都没什么反应的时候，自己也是一脸懵。不知道发生了什么。 只能默默掏出一根烟，压压惊。抽完烟，歇了一会，再发动就好了。 然后又扎胎了。。。推车3km找了个乡道上的修车铺换了条胎。 那时候手机还是2G，没有现在这么方便。 可惜时间太久了，当时没留下什么照片。 尽管如此，一个人骑行，一路蓝天白云，村庄田野，还是感受到从未有过的新鲜感。 从此就一发不可收拾，与其说是喜欢更不如说是迷恋，和一种上瘾的感觉。 当然，也有和一二好友知己一起跑过，也参加过基本都是陌生人的组团，虽然次数很少。 但相比之下，还是喜欢一个人去跑。
#晒晒我的摩托车哈雷摩旅，是一种独具魅力的旅行方式。骑上哈雷摩托车，穿越广袤的大地，享受风的抚慰，领略沿途的美景，让心灵得到释放和自由。 哈雷摩旅不仅仅是一种出行方式，更是一种探索自我的旅程。在哈雷摩托车的轰鸣声中，人们可以感受到激情与自由的力量。当你在公...查看全文
