认证：宋Pro车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
志志志志的小灰迪
新手上路女司机，一见钟情比亚迪。 欲知缘分何处起，且来听我娓娓语。 深圳蓝牌不可及，只得绿牌才得虑。 远途行车充电抑，插电混动心生意。 初识你时三月七，车展一见定金已。 不懂车来不懂利，只观外形女司机。 定后始来了解起，从头到脚来看毕。 ...查看全文
crazy95277
看到很多人发油耗高啊，又不值得买啊，又垃圾什么的！我只想说你们开车太少了！本人丰田车转战比亚迪秦dmi，以前丰田最省油跑到5.7其实根本很少能跑到这个数值！每天上下班往返60公里，45多公里是高速！开丰田的时候100块钱3天多（190-220公里）换了比亚迪后我开车的前10公里都是高油耗的，甚至到了5.5！！！然后慢慢的平均降低下来保持3.7-4左右的油耗，感觉这车要看油耗需要跑到一定的里程平均下来才准！我在高速上的速度在85-100时速！总体来说非常香不像网上说的那么不堪，300多加满跑1000-1100多公里对于我来说非常满足，对了我是亏电跑，前几天冲过4度电那是因为看到有充电桩尝试学习下充电！上图
何大琦plus
相信不少车主或准备购车的准车主对宋pro这款车都和我有过一样的想法，那就是宋pro这款车ECO模式和标准运动模式究竟哪种更省油一些。 刚好自己日常行车一半是市区，一半省道。同一个人，同一辆车，相同的驾驶习惯，满足测试条件，通过市区短程20...查看全文
雍远的地方
恭喜自己入坑 55旗舰 已订 等车第一天
阔阔
比亚迪性价比碾压合资车了！质感用料都归你，一个多月的驾驶体验！一直良好！没有其他人说的那么离糊！
小阿怪的张大皮秦dmi
来了啊，伙计们，躺下了吧，咱一样一样的捋捋啊。 车型：秦plusdmi55尊贵灰色 提车日期：7.16.2021 驾驶条件：1600公里全程高速，70soc，强制保电，基本发动机直驱，偶尔富裕电量自动纯电。 油耗：中石化92号，第一箱，41...查看全文
魔法师费伊4g1
看了各位车友的建议，终于把车内产生异响的原因找到了，有车友说发动机罩没有盖好，我就打开重新试了一下，果真就没有声音了。回想起当时上牌照的时候，修理店的人说想看一下发动机构造，就把发动机罩打开了，估计是没有安装好冤枉了我的大唐。 ...查看全文
帝D哥
前几天发现我们小区停车场有了第一辆宋dmi了，不错，比亚迪加大产能吧，两年后，这车应该有望可以成为街车。 之前我们小区比亚迪的车也不少，经常可以见到汉ev 汉dm 唐dm ，也有少量秦dmi，宋dmi还是第一次在这里见到。好看，不过我更喜欢...查看全文
玩车教授
在10-15万元这个级别中，比起购买一辆合资轿车，如今不少消费者更热衷于选择实用更强的自主品牌的SUV，例如哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型。...查看全文
快乐阿拉蕾117
提车快有一个月了，共计加了500块钱的95号油，家充也第七次了。亏电也跑过，争取把油用完了，……
小鹏说车聊车
比亚迪最值得买的三款车
梦白汽车
导读:刚刚获悉，全国乘用车市场信息联席会正式发布了2021年6月份汽车销量排名，而根据榜单来看，合资车的表现有点不尽人意，轩逸、卡罗拉、宝来、英朗以及速腾等车型，都出现同比大跌，而本田CR-V更是跌出前五。...查看全文
别忽悠我168
提车时油箱油量为零，电量70%提车后直接开到加油站，加满加了57升油，一直亏电行驶中间充过两次电，现在简直急死我了，开了两个月了，油箱的油还没用完，真担心这种加酒精的油变质，吸取教训，下次只加100块钱的油
昵称都是已存在
目前通过多方渠道证实，宋Pro2019款，2020年之后生产的版本，屏幕取下后，如果是蓝色的小插头，就可以换21款宋pro或者宋plus的12.8英寸窄边框 屏幕，也可以换比亚迪汉和唐dm的15.6寸大屏。 1：据说蓝色小插头称为二代屏，屏幕和主机是独立的，屏幕只负责显示和触控，可以自由更换，不影响任何的功能界面和操作，所有的操作系统以及功能都在主机里面，所以换屏只是影响屏幕大小和美观，也不影响云服务。如下图👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻 2：大插头版本的宋Pro是屏幕主机一体的，称为一代屏，无法更换为小插头的版本，也就意味着无法更换超窄边框原厂12.8和15.6寸的屏。一代屏和二代屏无法互换。一代屏可以更换更大尺寸的一代屏，但是对云服务有影响，需要重新写进去。 3：旋转大屏的拆卸非常简单，某音上面一大堆的教程，基本上一分钟之内就可以拆下来，想换的老铁可以看一下。我是最近打算换了，正在探价格。后面几张图是已经换过的，发给我看的，各位老铁，可以在下面交流讨论一下。下面这几张图是换了比亚迪汉的屏幕👇🏻👇🏻👇🏻
z围巾
前几天开车出差，跑了1100公里，正好磨合了，也对车更多了解，分享给车友。 整个行程是从河北保定出发到山西绵山风景区，莲花岩风景区，最后回到保定，全程1100公里都是hev+eco模式，包括城市道路，高速，山路上山下山，高速占百分之九十，车上两个汉子加起来三百八十斤左右。全程没有出现过任何故障，还是比较幸运的，我提车时候表显里程18公里，感觉比别人得都高，觉着是不是测试质检里程比较长，所以没有故障。沿途和景区风景不错哦，想自驾游得可以了解一下。 首先说下高速，去的时候平均油耗5.8左右，高速限速有的地方120有的地方100，由于开往山西的车不多，所以最快开到过140，动力足够，从120到140加速也没有吃力，当然是比低速时候加速略慢的。 再之后是城市道路，由于是山区，即使城市道路也是坡比较多的，开着很舒服。车在之前做了四轮隔音，前面的帖子有写，感兴趣的可以去翻翻，再加上从海拔低的地方到高的地方耳压比较严重，听声音很小，所以在山西路上跑听不到一点声音。 然后是山路，绵山的山路实在是不好走，虽然山路也都是新修的公路，但是上山三十公里左右基本都是弯有的弯还特别大，上山车速四十到七十波动，全程同样hev+eco，没有感觉到吃力，有一段特好抖的坡我看着都胆小，听到了发动机轰鸣声，输出功率30+，车速四十多五十左右。想想我以前的1.5自吸的车，感觉上不去啊。下山时候还有一个特别大的弯碰到对面一辆车跑到了我这边车道，吓了我一跳一脚就踩下了刹车，车辆报警也响了，不知道是我踩刹住的还是主动刹车起作用了。提醒车友，单行道尤其是弯路千万不要跑到对向车道，实在是太危险。 回程高速就比较爽了，高速下坡比较多，限速100，跑了半程电就从百分之二十到了百分之七十，平均油耗二点多，然后soc就自动从强制保电变为智能保电了，soc最高只能设置百分之七十，所以充到百分之七十就不怎么充了，除非遇到大坡持续踩刹车，还能再往上充点。 最后再说点感受，座椅还是比较舒服的，调整到自己最舒服位置一下跑五百公里也不会觉着特别累。L2级别的自适应巡航和车道保持等功能在跑长途时候太香了，座椅通风很舒服，屁股和后背不会出汗难受，就是开到2档后有明显的吹风声音。别的暂时想不到了，车友们有啥想问的可以留言问。最后上几张图吧
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