#圈友鲜试驾

[呲牙]大家好，我是2米，憋了半个月终于可以和大家分享领克Z20的试驾体验，希望能给大家提供购车的帮助。  试驾的起因源于11月底，作为懂车帝鲜试官，很荣幸受邀到广州参加领克Z20的官方试驾活动，说来和领克也算是有缘分，之前我已经深度试驾过领克07em-p、领克z10（可移到主页查看试驾文章），这次来深度试驾全新z20，还是满怀期待的。 其实最近领克的风头挺盛，领克Z10新增了四驱halo版本，将四驱、3.5秒级加速，首次拉入23万[赞]内，虽说是吸取教训后的诚意上新，但也足以说明，领克还是一家能听取消费者建议的车企。所以这次领克Z20的上市，很明显是呆着诚意而来！  先说下我对领克Z10的第一感受：出身与极氪001同平台的浩瀚架构，它的主要竞争对手并非海豚、元plus这种代步买菜车，而是像smart 和 MINI这种具有玩乐和逼格的精致小车，甚至是兄弟家的极氪X，但目前这些竞品均已经来到了15万级别，而Z20的预售价为14.6万，显然对领克而言是有很强的考验。另外一点是，竞品大多走颜值路线，除了上面几辆，还有刚上市的奇瑞iCAR V23，完全就颜值即正义，所以领克Z20偏操控的取向，有待市场验证。 经过一整天试驾体验，如果用一个词来给领克z20下个定义，我觉得是“快乐”，区别于代步车，z20能让你的驾驶充满愉悦感，也就是所谓的情绪价值。即使Model Y 后驱 ，在领克Z20 5.3秒加速面前也不得不甘拜下风。当然，没有车能十全十美，结合试驾的整体表现，我对这辆车的推荐值，取决于它最终售价，我的心理预期是最低配13.89万起，至于原因，咱先聊完试驾后再做分析。 [左上]外观点评[左上] 虽然Z20是领克的车，但就外观而言，说一句极氪X的改款，并不过分，毕竟是和极氪同平台架构，名字叫领克，但内心已经不纯净了。见到Z20实车给我的第一印象是大比图片里看着大多了，方便大家对尺寸理解，我找了几个紧凑SUV最对比，Z20的车长，和卡罗拉锐放一样，比元plus和极氪X都是要长一丢丢的。但是最优秀的是2755mm轴距，这么长的轴距就注定z20的内部空间非常宽裕，所以厂家才敢吹自己是A级空间B级尺寸，但有点吹过了，加上发动机的途观轴距都比Z20长多了，更不用说和B级的新能源比空间了。 颜值这块，高度贴近极氪X，非常有个性，但我个人感觉，在精致度上，还是极氪X来的更好一些。不过这个灰色和红色的涂装版本，辨识度还是很高的，尤其开在广州沙面岛的欧式建筑群之中，随手一拍都很出片。 来到背面，这个尾翼造型的尾灯，就比较挑战审美了，按理说我应该客观点讲，但我实在没法违心，我是真心觉得不太美观，还是觉得极氪X要好看很多。轮毂19寸，轮胎为韩国的kumho品牌，某宝售价640一条，成本还是挺高的，比一些品牌用的500块韩泰轮胎应该是要强点的。 [思考]总结：神似极氪X，却少了点精致感。 [左上]内饰点评：[左上] 内饰风格中规中举，比较有意思的地方在于中央扶手部分，设计成贯通式，领克管它叫“灵动岛”，因它能拆下来，可以改成我上面图片里冰箱或者猫窝啥的，好处是多了一处可利用空间，缺点是看你接受能力了，很多人不喜欢，另外原厂带的事一个盖板三折叠的储物桶，如果换成冰箱不知道要加多少钱。 车辆车机就还是老演员，魅族的Flyme Auto车机系统，完全不用担心流畅度。还有像座椅通风加热也是全系标配，这点好评。也有自动泊车这些功能，适合小姐姐。然后说点缺点，首先倒车影像像素有点低，后面的背景有虚，但是不影响使用，比我自己连倒车辅助线都不能动的途岳，强1万倍。然后是转向灯声音太小了，开车聊天，打个转向灯，不仔细你都听不见，这点也反应给他们领导了。后排座椅不舒服，坐一上午，有点腰疼，还有就是氛围灯只有前排有。然后智驾方面，说来有点尴尬，就顾着开了，忘记试了。不过不是城区的领航，试不试区别也不会那么大。 这里必须单独夸一下天窗隔热效果，我们从早上开到下午，整整开了一天，一点都没觉得头顶晒，我用手摸了摸侧面车窗玻璃，很热。但摸头顶的天幕，很暖，真的牛掰，后面问了领克领导，说用成本多高的双层什么技术，没听懂，反正你只需要记住，这个天幕玻璃真的不热，比特斯拉强。但是强调下，试驾那天广州的天气是14-23℃，并不是30多度的炎热夏天，所以也有可能是气温还不够高的原因。 🚗总结：灵动岛不错，自己买冰箱有点坑 [左上]空间点评：[左上] 领克Z20的后排座椅放倒角度挺平整的，所以我就直接趴在里面了，如果把头顶在副驾座椅靠背上，我整个人都能躺进去，那你一定会想知道我的身高，哥们身高170身高+130斤体重，就我自己这个小体格子，做进车内可太宽敞了，完全不用担心空间局促。 找个175以上的人坐前排开车，我坐后排腿部还有2拳半空间，头部也完全够用，这个车我感觉180以下应该都不会感到局促。 🚗总结：空间同级里遥遥领先 [左上]动力点评：[左上] 领克Z20最大功率250kW的后驱车，在15万价位里，可以说无人能敌，管你啥车，全都暴打一遍。250kW大概相当于一台3.0T发动机的水准，就冲着这个动力，多卖1万毫不过分。比如对比刚上市卖20万的高尔夫GTI，蹦的它尾灯都看不见。 如果你和我一样喜欢开快车，那领克z20绝对不会让你失望，虽然我开过它大哥——零百3.5秒的z10，但是z10车身太长了，开起来没有z20得心应手。另外我一直觉得直线快不是快，弯道快才叫快，开着z20穿梭在城区当中，超起车来可太过瘾了，以至于车上的安全员，警告我别太得瑟。动力不仅前段足，80-120区间的提速也很足，但是有一点提速是那种线性的调教，如果能像领克Z10那样，给个运动+模式就好了。 🚗总结：驾驶者之车，动力小钢炮 [左上]操控点评：[左上] 动力有了，还想有操控，那底盘就免不了偏运动调教了，大白活就是偏硬。比如那种很急的弯，直接50km/h过去，丝毫没有要翻车的感觉，侧倾的抑制比较到位。但是坐后排的感受不太好，尤其是颠簸的路段，或者过一个坎，有明显的抛跳感，而且当时车上坐了4个老爷们，也丝毫压不住。但比较就是这个偏硬的风格，我倒是能接受，宝马MINI外号碰碰车，也是偏硬的。然后转向手感，同车的朋友说偏重，但我自己没有感觉出来。 🚗总结：要想操控好，底盘硬邦邦 [左上]隔音点评：[鼓掌] 单层玻璃，无边框车门，隔音效果只能说一般般吧，低速还行，主要是胎噪大，这个轮毂19寸的，顶配21寸，估计胎噪更明显。另外高速跑起来，风燥也比较明显，就那样吧，不算差，也谈不上好。对隔音要求特别高的人，最好亲自体验下。 🚗总结：隔音一般，胎噪有点大 [左上]电耗点评：[左上] 15.6kWh/百公里，这个电耗和车友圈里另外两位分享的一样，但我想说这是我开出来的，在我接手前，他们已经把电耗开到16kWh以上了，最为最后一棒选手，我寻思给厂家留点面子，就没那么暴力驾驶，所以电耗就慢慢降下来了，主要前面开的太猛了，其实看我第2张图，近50千米的更接近真实情况，但即便14.3kWh的电耗，我感觉也略高了一些，这还没跑高速呢。如果跑高速，空调，再暴力点，电耗不敢想象，最最最关键的是，最低配没有热泵空调，所以北方的朋友们，500公里的续航，你猜冬天还能剩多少吧。 🚗总结：电耗有点高，低配没热泵 [左上]充电点评：[左上] 如果你每天通勤距离是40公里的话，理论上可以2周充一次电，但就这个电耗表现，我估计得1周充一次电，主要你也不能等跑光了再去充吧。那虽然电耗高点，但我充电快啊，在充电速度方面，虽然是400V平台，但z20是400V平台里充电最快的车。最大充电功率可以达到300kW，电量从10%充到80%的时间，只需要15分钟，这可是4.5C倍率，不是开玩笑的，你例举个15万内能到达此充电速度的车，真的太少了，所以这点必须好评。 🚗总结：4.5C充电，同级无敌 最后总结一下： 领克Z20的广告语是“城市高手”，这辆车就如这句广告一样，它不是海豚啊、银河E5那种代步、买菜车，它是一辆能让你生活增添乐趣的小车，试想一下，工作了一天，下班后开着z20一路过关斩将，来一场与马路三大妈们的皇城PK，跟着音乐的节奏，并线、超车，这种乐趣只有真正喜欢驾驶的人才会感受到。  如果您是颜值党，和只想图便宜买个代步车，那么领克Z20确实不是最好的选择，尤其低配还没有热泵空调，在北方冬天容易水土不服。所以Z20最适合：喜欢驾驶，对动力要求高，追求操控的朋友。如果不追求动力的可以看看降价后极氪X，至少颜值更好看。而对于配置党来讲，就不用看smart和mini了，秒杀他们。  领克的车，可以说懂得人很爱；不懂得人会觉得凭什么卖14.6万，毕竟买钢炮车型的人还是偏小众，所以如果拿条动力的优势，在其他竞品面前，Z20并不是多么领先，尤其颜值这块，那么它还敢预售14.6万起，我个人觉得过于自信了，如果正式售价不在14万内，我是比较担忧这个销量的，目前官方释放出来1000抵3000，相当于14.2万，那么正式定价在优惠点，14万很有可能，不知道屏幕前的各位车友你们怎么看，欢迎留言！

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试驾领克Z20，好车也怕价格贵

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