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#马自达行也，行还是不行？

马自达CX-50行也的静谧性还可以！120的速度只有65分贝！

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A九江的胡萝卜

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🚗前言：长安CS75plus是我试驾的同价位油车的最后一辆，第一辆是哈弗的H6，后面试驾了瑞虎8plus，上周末我又去试了一下CS75plus，终于明白了为啥CS75plus的销量是最好的。  1️⃣既然是试驾感受，我就先聊下这三辆车的驾驶感受。 ◆方向:这三台车的方向盘的力度是差异不大的，和上一代的油车那种比较重的感觉不一样了，三者的方向盘的力度都调教得比较轻了，一个手完全可以打方向过来；三辆车中瑞虎8plus会比CS75plus的方向盘会重那么一丢丢，但是都是属于女生都可以很轻易控制的那种。  ○当然CS75也是有转向助力可以调节的，有标准，舒适，运动和联动四种模式，标准模式和舒适模式两者日常驾驶都是可以直接使用的，都是很舒适的，尤其是在停车场停车进去后出比较狭窄的停车场，需要一把打死方向盘的时候，舒适模式下会感觉更加轻松一些。  ○运动模式下会感觉整个方向盘好像变粘滞了一些，打起来没有舒适模式下那么顺手了，突然有了阻力的感觉，这种模式在高速的时候可能会让人更加有信心一点，日常开起来不够轻松惬意。 ◆动力：先说下三者的感受，哈弗H6我是试驾的2.0t的版本，瑞虎8plus试驾的是1.6T的版本，CS75plus是1.5T的版本。  ○先说噪音：这里的噪音主要指的是发动机噪音，其中哈弗H6的发动机噪音是最明显的，其次是CS75plus，最后是瑞虎8plus，奇瑞的发动机噪音确实会小一些，虽然中间试驾的间隔比较长，但是长城的发动机噪音最大是毫无疑问的。 ◆发动机：三辆车的动力基本上都是够用的，区别在于三者的前端动力感受，其中哈弗H6的前端动力感受是最差的，基本上就是人们嘴中说的干吼不走，CS75plus前端的动力反而是最轻快的，踩下去发动机也会有吼叫声，但是它的动力基本是是随着叫声而快速上升的，反而还有点推背感；瑞虎8plus的前端动力输出感受会比H6要好，更轻快一些，但是它的动力输出还是偏线性了一点，整体体感上的加速感受不如CS75，大家可以自己去对比一下这三者的感受。 ◆变速箱：很明显变速箱的感受就和上述的动力感受是一样的，顿挫感最大的就是哈弗H6的那套变速箱，CS75的变速箱降档升档都是比较积极的，顿挫感比较轻微一些；瑞虎8plus的变速箱换挡会稍微有点慢，主打的就是一个平顺。 ◆刹车：刹车感受最不好的是哈弗H6，感受最好的是瑞虎8plus，CS75在两者之间。简单来说就是哈弗H6的整个刹车的行程是比较长的，需要踩得比较深才有比较强的刹车力刹得住车；瑞虎8plus的刹车力是比较偏前端一些的，踩下去会感觉整个刹车给人的刹车信心是比较充足的；CS75的刹车力是前端有一点虚位，但是这个虚位是不大的，稍微踩到中段就有比较强的刹车力输出。 ◆底盘：有一说一，这三辆车的底盘都做得还可以，比起以前油车的底盘会感觉整很多，三者在井盖那种比较深的井盖的时候传递到车身上面的颠簸感都是不大的，而且都是过滤得比较干净的。  🚗10万块钱三者的底盘我觉得都还说得过去，尤其是奇瑞的底盘在瑞虎8plus上面是没有明显优于其他两个车的，所以我个人认为底盘不是买三车大的差异点。 ○大车感：三个车中我感觉还是H6的大车感是最小的，开起来最不像大车，反而是瑞虎8plus开起来是比较像大车的，尤其是转弯出停车场的时候这种感觉尤为明显，CS75在两者之间有大车感，但是大车感不重。 2️⃣聊完基本的驾驶感受后我再聊聊外观，内饰，配置，空间等，主要聊CS75，顺带会把其余的两个车加进去，简单做一下对比。 外观：CS75的这一代的外观我个人觉得设计感是不如上一代有科技感的，这一代的外观显得比较厚重，不如H6的新一代设计得大气。  ◆前脸： 前脸的大嘴式的造型还是可以的，这个大嘴是以中间长安logo的v字形依次往外扩散的，在V字的两侧都是用了银色的条纹作为装饰，依次延伸到大灯处，这个设计我个人看起来是觉得有点复杂了，不大适合现在的新能源的审美了。 ○另外一个我觉得比较臃肿的是前大灯，CS75的最上面已经是一条贯穿式的灯带了，下面的大灯是一个类似金字塔，上面小，下面是两颗LED大灯，这个大灯边上又是比较圆润的，所以整个看起来有点不大和谐，反正是不符合我的审美。 ○前脸还有一个小的设计亮点就是在前挡风玻璃上面有一个城市高楼大厦是黑色的图案在玻璃里面，以前这种设计见得比较多的是硬派SUV会这样设计，这种设计主要的作用就是看起来是很有设计感，看起来有逼格。  ◆尾部： 尾部的大灯的科技感是有的，比较常见的是它的贯穿式的尾灯，比较亮眼的是里面的灯珠，红色的灯组一条条连接在一起，起起落落，有点像是音符，辨识度和设计感都有了。  ◆内饰：CS75的内饰设计真的比外观出彩多了，很有高档车的感觉，有点超出了这个价位的感觉。 ○方向盘：整个方向盘的样式是一个双幅式的平底方向盘，方向盘的颜色虽然只有一种，但是是做了特殊的处理，首先里面的缝线是用了金色的线，让整个黑色的方向盘看起来有点豪华感，再者最外面一层皮质与皮质之间做了无缝线处理，看起来档次感一下子上来了；方向盘上面的按键没有刻意的简化处理，让传统普通油车用户一眼就能看清楚到底是什么功能的按键。  ○中控台：中控台屏幕下方用了一种类似布艺材料的材质，摸起来很舒适，有点绒绒的感觉，上面还有一道道的斜线处理，看起来很特别又上档次，虽然没有麂皮那么高级，不过也比传统的皮质要高级很多了。   ○座椅：前排的座椅是一体式的，且做了打孔的处理，身体主要接触的部分用的是棱形纹，接触比较少的区域都是非打孔材质，整个座椅的头枕是在座椅里面的，看起来一体性很强，且这个副驾驶的座椅还支持一键躺倒的模式，躺倒后就会很舒适，尤其是在中午休息的时候真的是一件很放松的事情。  3️⃣配置：顶配的配置已经很丰富了，我选几个我印象审核的配置来聊聊吧。 1.音响，CS75的这一套音响系统是差了点意思的，它也有模式可以选择：HiFi原声，重低音等等，也分音场，主驾还是全车，但是比较同价位的星舰7，零跑C10那种10个喇叭以上的整个听下来感觉声音不够亮，而且环绕感是差点意思的，听个响还算是可以的，但是想要那种沉浸感还是差点意思。  2.全景天窗，CS75还是保留了传统的全景天窗设置，这个全景天窗是有遮阳帘的，且全景天窗是可以开启的，这就满足了很多既想要开阳感，又想要偶尔开窗透透风的用户，外出游玩的时候遇到风景好的地方会打开天窗出去透透气感受一下氛围，可惜现在很多新能源车都取消了这个设计。  3.副驾驶的小屏幕，这个小屏幕里面本身的应用是不够丰富的，但是里面是有腾讯视频和音乐播放等基础的软件的，这个屏幕可以很大程度给副驾驶的用户放松身心，尤其是对于那些爱抱怨的女士，这个小屏幕会直接堵住她的嘴，让你可以安心的开车，大大提高了驾驶员的身心疲惫感。  4.安全座椅接口，很可惜的是CS75的儿童座椅接口是很传统的接口，没有单独的盖子，也没有做魔术贴式的，还需要自己用手去扣开，后期如果要用还得自己配一个塑料的接口才方便使用，女士用这个儿童座椅接口还是挺不方便的。  4️⃣最后聊聊空间：空间绝对是这个车的一大亮点，很宽裕。 ◆前排： 虽然CS75是一个油车，但是它也是采取了怀挡这种设计，这就能把中控下方的空间腾出来，下面这里就能放一些随手经常用的纸巾啥的物品。中央扶手箱最前面有两个手机卡槽，后面有两个水杯架，其中主驾驶位置的带手机无线充电的功能，可惜的是后面的水杯架没有带限位器，这种杯架不适合放那种细高的瓶子，因为急刹车的时候会容易飞出去，稍微变道速度快一点会容易产生异响。  ○中央扶手箱整个空间是足够大的，而且扶手箱里面还有一个通风口，这个通风口有着冬暖夏凉的效果，尤其是夏天扔几瓶饮料在这里面，到了目的地就能喝上冰冰凉的饮料了。整个扶手箱里面是光滑的，有点小的零碎物品就不要放在这里了，容易发出异响。  ○副驾驶前面有一个挂钩，需要用的时候可以按出来，不用的时候可以隐藏起来还是比较方便的。副驾驶的手套箱整体的深度还是比较深的，里面经常用的应急背心啥的都可以放在这里。  ◆第二排： 第二排的整体头部空间是很充裕的有一拳，腿部空间也有两拳左右，是很富裕的，中间的地台有轻微的凸起，不过几乎不怎么影响中间乘客放脚的空间，二排座椅是支持靠背角度调节的，长途乘坐的话，可以放得更加躺一些。 ○中控扶手箱后面有一个空调出风口和一个充电口可以给后排的乘客使用；平时中间位置不坐人的时候还可以放下来当手枕使用，里面有两个水杯架。  ◆后备箱： 后备箱的深度是比较深的，侧边区域还有两个小耳朵区域可以放置一些零碎用品；后备箱盖板下面是一个备胎和三脚架，目前也就只有油车还有备胎功能了，新能源车都取消了备胎。 ○如果觉得后排的空间还不足够，可以直接把后排放倒，这样整个空间会大很多，目测可以直接怼一个自行车进去。后备箱的挂钩小灯都是有的，但是没有12V的电源，这个是有点可惜的。  🚗总结：其实试完CS75后就知道它为啥能卖好了，这是一个水桶车，这个水桶车的几乎没有明显的短板，尤其是在对比了哈弗H6和瑞虎8plus后，就会感觉瑞虎8plus和CS75的整个车的质感超过了它的售价。

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