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    昶171108663

    认证:捷尼赛思G80车主·车龄1年

    简介:一个不再年轻的老司机

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    等了将近3个月终于提车了。 到目前为止在美国与国内上手开了冒40台不一样的车,长时间驾驶超10台不一样的德日美系车。可以说g80的驾驶感受更偏德系味。 提车出门只剩4km续航到加油站1km剩余的情况下加了60.8升油,看来余量还是够再行驶个10km起码的了。 在还没上高速驾驶的情况下最快开到100km/h,总体隔音风噪胎躁我可以用优秀来形容,开起来非常的惬意,油门响应调教更偏奔驰味而不是宝马味。 音响效果对得起这个价位,反正作为开车必听音乐并且些许挑剔音质的我来说算可以的了。所以爱听音乐的话BO最好要选。 发动机噪音控制得特别好,特意尝试了下启停,比丰田宝马奔驰做的好太多了,启动的时候基本感觉不到抖动和声音。可能是新车的原因,反正对以前超级嫌弃启停的我来说这个引擎的启停绝对是一个好评。 2.5T的动力在上海妥妥的绝对够用了,急加速声音可以说是比我开过的绝大部分4缸车好听,有一些些6缸的感觉,虽然肯定没6缸轰厚。 方向属于偏沉一些,有些以前开type r的感觉。指向性嘛还行吧,虽然没有指哪打哪的那种人车合一感,但是我觉得正常人开绝对是觉得有驾驶乐趣并且不会觉得无聊的。 刹车属于比较灵敏,一点就有,制动力嘛4活塞肯定够够的了,不用担心不足。 悬挂属于有韧性但不硬的感觉,高级感很足。不过过小坑的时候能感觉到一些些跳动,可能和胎压和偏运动的调教有关,不过不影响体验。 配置没啥好说的,德系车有的g80都有,德系车要选配的g80也都给你了。除了豪华版不能选装HUD,有些小小的遗憾。不过看试驾车的HUD其实显示的效果我个人感觉不如德系车,所以可有可无吧。作为个人用车来说,豪华版配运动包绝对足够的了(除了没HUD),毕竟前排配置几乎一样。 其它的还得慢慢摸索,不过就驾驶体验的产品力来说,绝对能和一众德系车标杆坐在一张桌子上吃饭的了。日系车,就我目前开过的北美原汁原味本田,丰田,雷克萨斯,讴歌,日产来说,没一个能打的。当然本田讴歌算这其中开的比较爽的(比宝马差一些,比其他日系好一些)。 有一个疑惑点就是试驾的时候是试驾的21款g80旗舰,那个时候感觉胎躁路燥有些大,甚至低频有些轰耳朵。如果打比方的话就如f地盘的防爆胎宝马3。而我这刚提的车开起来却异常的安静,就如g地盘的换正常胎的宝马6gt(以前美国开的车)。可能是轮胎或者改款升级的原因吧,反正我这新提的车算是给了我个没想到的小惊喜。 对于我这种德系日系各价位都开过的人来说,在半抛弃对韩系的偏见后(虽然底子里还是没那么喜欢韩国),可以说捷尼赛思是没有让我失望的。毕竟人就活一辈子,啥都体验一下也没什么不好的。对于从小喜欢汽车的我来说,靠实际经历证明我对一个产品的认可比只看网上的评价要有说服力太多了。 当然,如果是没体验过德系车的人的话,第一辆车买德系肯定不会错的。像我这种各式各样车开的多了的人来说,牌子在我心中并没有太多加成,使用上的喜欢和小众的思想更占一席之地。 以上观点仅供新车参考,长时间使用有待验证。

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    盲选瓦特那灰提车图2盲选瓦特那灰提车图2
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    2024-04-15
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