简介：这个人很懒，什么都没写~
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感受新款探险者...查看全文
通仔
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安安打开电视考试考科三考试
半年时间。大耳贼已陪伴我5300公里了。 第一次上高速，第一次开车出去玩，第一次撞人，第一次出险。哈哈哈。作为一个新手我的大耳贼。已经四面受损了。10月份去西安还特地测了一把续航。 跑了445公里还剩60的续航。其中200公里还是运动模式。...查看全文
随意起名字9141
先说007，最走量的肯定是中配两个版本（22.9w的后驱智驾/四驱非智驾），2w是否要升级100度的三元锂电池因人而异，如果加上那就是24.9万 24.9万是一个微妙的价格，都知道现在001入门款的实际价格也是24.9万，那么对比一下花同样的钱，你能分别得到两台什么车，为了对齐标准，我们都以四驱版举例子 A：24.9万，007，四驱，100度宁德麒麟三元锂电池，800v架构，碳化硅电机，8295芯片，B级别车体，内饰仿皮 B：24.9万，001，四驱，86度宁德三元锂电池，400v架构，非碳化硅电机，8155芯片，C级别车体，内饰nappa真皮 总结下：同样价格的007比001多了10多度电，800v，碳化硅，8295芯片；少了车体的空间和内饰； 估计有不少人想到这觉得，007比001多的东西更多，买买买！但冷静下来想，多的电池度数，800v，碳化硅基本都是体现在电耗和续航，8295芯片体现在智驾（众所周知吉利的智驾约等于制仗，因此这个优势得打折），然而！电耗续航少了可以用多充几次电来弥补，但是少了的空间和内饰没法补！ 空间装东西，装不下就是装不下，内饰不是nappa皮就不是nappa皮 所以24.9万价格综合比较下来的结论： 如果不是家庭的第一辆车或者主力用车，舍弃空间内饰追求最新的技术更大的电池，007没毛病！ 反过来，家庭第一辆车！等！空间，空间，还是xx的空间，在价格一样的前提下，空间的值钱程度远高于电池电机的升级 最最重要的是，极氪的最新配置，以及价格车型分级已经在这次发布会后体现，我们还是以007, 22.9万四驱非智驾版本+2万的100度麒麟电池版本=24.9万举例，假设新款001也要在这个007版本配置上定价，更大的车体，更好的内饰，有理由相信新款001你可以用26.99万的价格拿下800v，碳化硅，8295，c级别车体，nappa皮，80-100度三元锂电池（不一定26.9万能用上100度的麒麟三元里，所以这块保守估计），这也将会是新款001最走量的车型，但是大胆猜测26.9万不是新001的起步价，自研的金砖磷酸铁锂电池承担了极氪拉低入门价的使命，所以把电池规格砍一砍，新001的丐版售价也会低于26.9万但不会低太多 综上，对于想买一辆25-30万价位的家庭主力用车的朋友，有什么理由不等新款001？什么，你说新001可能要拖到明年下半年才发布？那没事啊，我们买别的去，现在的市场，急得是车企不是消费者
上理张炜
应该还没人拍到过ES的前后悬挂吧 我来第一弹
我是电影痴
裸车22.65 上牌1000 装潢3000 保险11500，南京政府补贴了8000，装潢包括脚垫后备箱垫，尊膜，行车记录仪，送了保养套餐和高级香氛，老铁们觉得怎么样
Sonic0611
坐标:四川成都，驾龄:24年。从去年一直在看新能源，后来媳妇怀老二搁置了段时间，最近几乎把世面上30万左右的新能源试了个遍，浅谈一下自己的感受。作为普通家庭用车来说，上手好开是最重要的，但是每个人的驾驶习惯不同，好开的定义也就有了区分。仅以个人的感受分享，不存在任何偏袒，我认为驾驶角度好开排序分别为:阿维塔11、特斯拉Y长续、智己LS7后驱、蔚来ES6、小鹏G6四驱，好开归好开，新能源发展至今天，肯定还要好用，这个就涉及到车内的娱乐性、舒适性、便利性、环保等，这个就仁者见仁了。还有就是关于电池续航，我还是老观点，看电池容量，这个大家可以去比对。最后就是价格了，都有一定的优惠，但感觉都不实惠，普通消费者不怕产品贵，就怕自己买贵，当个大冤种。我看好阿维塔，但别人买什么大客户，什么地补，还有店铺优惠，25.5就能提车，我们这里28就啥都没有了，为啥要多花2.5个w，全国人民就不能一碗水端平吗？
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