简介：这个人很懒，什么都没写~
四驱探险
中差速器广泛应用在AWD车型当中，中差速器到底有什么作用？中差速器锁在越野的时候又能帮助我们提升多少越野能力？什么时候需要使用中差速器锁？本期节目将会为您解答！...查看全文
用户3014162462320
今早一开车去上班，第二次ev受限了。上次也是五一假期带着家里人出去玩，一上车ev受限，搞得我们当天的行程安排都取消了。去年3月份买的车，刚买到小区就被封到6月份，然后9月份电池掉电刚换的电池。比亚迪这什么品控，一言难尽！
无言的龙儿
我刚定的优惠只有2.2，怎么朋友圈都说2.6，2.8的……这还没提车都亏了大几千吗？
仿佛俗子
今天彻底解决涡轮异响问题，朋友拍摄的，全程自己动手拆装，有这方面问题的可以直接和我联系，免费给你指导
老命儿555
一句话，500phev就是油改电来的。所以不要用500phev承接坦克和长城品牌向上的希望，踏实点，理性定价才是靠谱。 长城还是纯机械底子太厚，这套坦克平台，包括v6和9at都是机械时代的产物。造出300，500抢了市场就是证明。但是没想到，行业all in混动了，长城一定就想着赶紧占领硬派越野混动标准的制高点，可是你这个坦克平台插混平台，无论换多少名字，也是有厚重的纯机械历史包袱啊。别问我啥叫历史包袱，问，就去看比亚迪易四方，这种才叫硬派越野标准的制高点，或者说之一 500的phev是怎么油改电的呢 1，继续使用机械传动，保留分动箱，前后传动轴和差速器差速锁这套机械的东西，在变速箱加一个p2电机，再来套电池和电控这不就混动了吗，坦克平台继续利用，三电也是自家蜂巢的，高啊！！可是现实夸夸打脸，自研的9at最高750扭矩，又要安装发动机头，所以电机参数注定不会太高，所以纯电模式下注定动力不好，所以500phev基本无法纯电驾驶，这个phev就跟一般意义的不一样了，然后发明了新的词汇，叫hi4-t，你可以的 2，电池放在大梁上，看似巧妙，但是车重直接来到2.9吨，而且只有37度电，而且后备箱进一步空间挤占，而且没有底挂备胎，而且没有商务版……。有一种为了做而做的将就感。请问，前后轴负载配比这种参数考虑了吗？听说减震调的比之前硬了，那还是坦克吗，烂路的漂浮性和滤震性严重怀疑不如油版了。另外以前的越野车都是因为发动机在前面导致前轴沉，起飞后落地经常断前轴，您这个后轴来个几百公斤电池和电控，再起飞…，对了，咱这车也不是设计成重度越野的是吧，没毛病啊。 那你设计成什么呢？定位在哪里呢 油改电，为了做而做，妥协的地方太多，逼究的地方太多。消费者盲订的那都是真爱啊。 但是您这个36万定价，想多了，自我感觉太良好了。希望厂家冷静冷静，咱也冷静冷静，这种油改电也有他的市场，我也考虑换呢，但是别拿我们开涮，别指望phev就能翻身，更别指望这套设计就能引领品牌向上，坦克700phev你如果设计不出高水准，还是这套思路，那凉凉吧！ 最后，500phev的这些娘胎的问题我们能忍，你把定位定准了，价格合理了，配置贴心了，9hat还有发动机低速介入的顿挫和抖动调好了，还是可以买单的。走着瞧
末路狂徒v
b26内饰是二狗的减配，没有了四门粗壮的门把手，没有了四个AB柱上车拉手，大屏下边的钢琴键也没有（改到出风口下边平的按键），比二狗轴距小，车长短，取消了后电动感应尾门，这些就换一个hi4不够吗，再比二电狗贵不合理，方盒子就能议价这么多吗，都是BX平台的车型，底盘都是一模一样的，H6,大狗，二狗，骁龙，后悬挂一看，感觉一颗螺丝都不带差的。酷狗，赤兔，玛奇朵是一样的另一个底盘，不如BX底盘。
郝白02
提问对新车的建议，希望采纳！ 对于无线充电功能添加开关控制！ 一般来说，车通电后无线充电功能一直处于待机中，手机放上去就会自动进行无线充电，充电时间长必将会造成手机发热发烫。部分手机正常有线充电都会发热，这无线充电肯定会让这些手机更热，有可能会产生不必要的麻烦。
极速车坛
全系四驱满电满油跑1231公里，搭Hi4插混，哈弗枭龙MAX究竟咋样？
超哥远行原创
晓凤伴月
比亚迪的混动变速箱DHT，传闻9月底能试产，到时候能解决很多问题： 一，亏电下和高速加速，发动机介入的异响和顿挫延时。 二，高速失电失速的问题，变速箱能降档提速。 三，降低发动机工况下的油耗
零胖胖：唐dmi高速油耗好吓人，常跑高速的不建议
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