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小米SU7 MAX版 指导价：29.99万（以实际成交价为准）  电动机：纯电动 673马力 双电机  百公里加速：2.78s  四驱类型：电动四驱  续航（cltc)：800km 101kWh  轴距：3000mm  整备质量：2205kg

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#小米SU7提车日记

3.29晚上锁单，7月初提车，95天的等待[快哭了] 【引子】 坐标宁波，市区通勤为主，所以首选纯电[思考] 从去年这时候在商场偶然看到了比亚迪海豹，外观够吸睛，萌生了想买车的想法。后面刷新闻看到很多负面评价，且彼时价格超预算，后面价格战有调价但一直在观察。 也迷了哪吒s一阵子。有一说一，确实被牌子耽误的帅车，辨识度和高级感一流。  [啤酒]选择电车的核心就是智能化带来的科技感。体验过同事的tsl，很多方面是不满意的，另外沐浴在祖国繁荣昌盛的阳光下的95后，肯定是力所能及支持国产啦🇨🇳   🌟车身侧面 👍 【只因第一眼看中的就是轿跑，所以只在轿车里选了】 然而小时候也是蓝天白云的忠实拥趸，但是坐了几次朋友的三系，奥迪Q5L，也开过了奔驰C，小30个w的车，却连各种国产电车十来万就标配的配置都没有，或者要加钱选配，对所谓的品牌也没有老一辈的依赖，入门级油车的智能化是真的⑧太行，加上亲自体验过就对BBA彻底祛魅了。  每天要刷几遍状态，真就是度日如年[泣不成声]  从待生产→生产中就过去了快两个月，看到5月直播雷总说提前交付，原以为端午前就能到 ，问交付群也没有说法。结果又等了一个月[石化] 在等车的过程中陆陆续续抢到了几个杯子，一直想要合金车模，就是抢不到[撇嘴] 当然一切的焦虑和不快在提车时就烟消云散了。  🌟乘坐感受 之前试驾过max和标准，max炸裂性能令人头晕目眩，展厅超高的热度和实车远超预期的颜值令人心驰神往，回想起技术和正式发布会直播时候网友的反应也是难以忘怀。还没锁单就憧憬未来旅行和拍摄大片了[思考]   🌟车身颜色 外观，内饰，版本差异和参数性能都了解过了，最终选pro+选配也是综合考量了钱袋子和实际需求，颜色和配置当时确实纠结了很久，主要是选配加钱超预算了一些。为了不留遗憾，还是全款拿下了（两人的小金库+靠做父母的思想工作）当时在雅灰和紫色之前犹豫，不过现在看来确实是所有颜色里最喜欢的[玫瑰]  [祈祷]在此呼吁请一定要量力而行，理性消费  【选择小米的理由】 一开始新闻的伪装车无感。直到工信部出了照片，证件照感觉也很一般。 [翻白眼]还在各个品牌直接犹豫，彼时价格战正如火如荼，换代和出新的关键阶段也就持续观望。后面小米流出了大量谍照和即将上市的消息，选择等等小米。  巧的是，十年前上大学时候买的第一部手机就是小米，当时做英语专业课汇报时候做的内容就是小米的性价比和苹果的装杯伪需求（那时候华为了解不多）所以只要东西不差就会首选国产。然而后面换手机啥的基本没用过小米的东西，不算米粉吧[思考]  终于熬到年底小米的技术发布会，全程看完直播的人应该会明白造车，哪怕是造电车也绝非易事。我觉得米粉粉的不是小米这个牌子，而是雷军这个人，他才是小米的灵魂。[送心] 谦卑的姿态、用户思维、镜头下以及幕后的故事，不管是不是精心设计的营销人设，还是天生的亲和力，两场发布会下来真的是圈粉无数。小米汽车的成功他绝对居功至伟👍  【对于保时米的回复】买个菜都要挑好看的，选车第一眼不看颜值？小米造出来了，既有面子又有里子，风阻性能都比所谓的抄袭对象要强，价格还便宜，你说别人抄你的，然后抄的分比你高气不气？ 🔥小米的营销细节真的暴打传统车企，你可以说奥氏体之类的典故，但是你不得不承认只有人家能讲得引人入胜，何况发布会对很多专业技术讲解得让门外汉都听的懂[震惊] 到目前小米有60期答网友问，网上的热点问题甚至第二天就有了官方回复，这种效率和服务意识绝无仅有的。甚至su7的尾标大小，pro的按键和很多功能都是听大家的改了。还就是那个用户思维的细节[嘘]   当然最终还是要看定价。曾经全网都是军子收手，外面都是xx，各种围剿看衰的言论甚嚣尘上，现在翻看曾经的评论简直可笑至极。 [雾霾]人这一辈子，喜欢的东西过了那个年纪再拥有的满足感和意义也不大了。  【当小米第一辆车的小白鼠】 首先抢创始版时候就看过配置，没有想要的搭配，另外也是想等等看首批车主的反馈。 其次，选择了最晚开始交付的pro，等待的几个月也有可能把其中一些软件交互上的bug修复的可能，何况pro里也不是最早的一批了。 最后实在是有重大缺陷，三个月生产时间也够决定要不要放弃这5k定金了，大不了不要了嘛[嘘]再者说，以小米的热度，百万网友严选，上牌桌的首款车还是要确保口碑的，即使有问题也会得到解决（从新闻来看，大部分车主的问题都得到了妥善的解决）。 【配件】官方的车载就买了一个后面出的底盘灯，其他有的太贵，有的没必要。如果不算充气宝和米家手持吸尘器的话，其他都是各种三方的平替。车主群里白嫖了后备箱垫，皮的质量和手感不错；几个硅胶垫和紫色内饰很搭，；两种材质的头枕，还定做了r u ok这些个性字标暂时没贴。  🌟前排空间 只要不是一大家子人，我的评价就是两字：够用。不看定位只谈空间建议首选面包车。 驾驶位可以调节到很低的半躺开，迎宾模式上下车和多账号记忆座椅设置非常实用，方便进出好评！副驾也可以记忆多种模式，适合不同场景的快速调整。 🌟内饰 手摸得到的地方基本都是软皮/翻毛皮包裹，顶棚织物材质有点不搭。缝线设计增加精致感，中控台面板好像是木质的。 🌟车内空间 隐藏式挂钩，雨伞收纳位之类的小细节让人十分满意，储物点超多，副驾手套箱进深夸张（目前放香氛机那个中控台下面的位置空着被我拿来放杂物了）。前备箱目前还没用到。提车和等待关怀送的礼物，随车工具都藏在后备箱盖板下面的储物格了，甚至还有大量的富余空间。这样显得后备箱比较整洁✌️ 智能冰箱——不如叫冷暖箱，还没怎么开过，里面放了几瓶水备着了。   🌟车家互联体验 然后是一直想打造的全屋智能化，小米本身就有完整的生态链，让平民也能享受到智能设备，而且米家互联的体验真的不错[送心] 比如一直想要的电竞房。肯定有人说花里胡哨不实用。然而通过不同场景的设置，就可以实现日常办公，日间夜间等环境，这里展示的只是特定场景，有几个灯没开[啤酒]。 都2024年了，不会还有人不知道每个灯组的光亮度，颜色，色温都可以单独自由调节吧[鼓掌] 曾经的梦想拥有科技感的家，已经通过米家初步实现了👏 智能设备真的很酷——耗电大户[翻白眼]  🌟辅助驾驶 提车不到一个月，1400多km里程，其中大概一半左右是NOA的智驾里程。 实测宁波~上海往返500km左右续航完全够，全程空调拉满。只要路段支持，都是顶着限速+10％的130在跑，除了中间修路雪糕桶在线内突然减速和个别匝道岔路没识别手动接管了几次，整体上跟车，变道和加减速体验都比较自然。 为了保险还是选择手动拨杆变道，没有完全自主变道，如果前后车距离近的话就不会变道了，在车流量大的路段显得过于保守，希望后续迭代出更符合人的逻辑。期待城市NOA的体验。 但是！设定好时速上限，过大弯道也不减速！真就顶着100多的时速过弯！那一段路全程双手紧握方向盘，肾上腺素狂飙，脚搭在刹车上随时准备制动，看似稳如泰山，实则慌得要命！  但是心里就还是好奇到底系统和车架底盘的稳定性如何，体验名字在阎王的生死簿上闪现的刺激。智驾表现得很优秀，下次别表现了[快哭了]   🌟方向盘 上篇文章就写了，操纵极佳，灵敏得不像是2吨5米的车。底盘运动路感很强，说人话就是硬，颠。但是小细碎的颠簸还是过滤掉了一些，大的坑就咣咣过，没有多余晃动好评。  🌟座椅功能 不过好处就是动态很稳。尤其是转弯，变道，很从容，配合这个运动座椅，支撑感很好，舒适性一般。好在有腰托调节，略微缓解疲劳。调节到很低的坐姿，切换运动模式，打开电动尾翼，半躺着弹射起步或者boost下超车，动力瞬间拉满，尤其是这个所谓100多音轨的模拟声浪质感相当棒，即使是pro也会让人血脉偾张，代入公路赛车手的速度与激情中[得意]  🌟噪音控制 👍 风噪路噪，不管是高速还是日常城区环境，即使是单层玻璃隔音也不差，看测评高速表现很优秀，这与低风阻造型和主动降噪设计可能也有一定的关系。打开音乐更是不用在意噪音的问题了。 说到音响，虽然之前主要玩耳机，音响品鉴水平一般，从我的听感来说，建议调整全车/前排音乐厅模式，1.2.3版本下的EQ进步很多。   🌟中控台样式 PRO最满意的就是第四个实体按键，依靠11个摄像头组成的360影像，前推后拉分别是切换前后及车侧视角。据说是连MAX车主都非常嫉妒，堪称最方便实用的按键功能[送心][送心]  🌟驾驶辅助影像 👍 另外12个超声波雷达，3个毫米波雷达，以及车顶的激光雷达组成的508TOFS的感知系统，显示在大屏上的周围车辆，非机动车，行人，障碍物的环境动态展示，配合无边框后视镜的良好视野真的对新手极其友好（没错，技术不够，科技来凑[闭嘴]）  🌟屏幕样式及设计 👍 此外，车机系统的桌面米车显示很优雅，菜单简洁明了，屏幕也有主副驾两侧下滑显示不一样车控的细节。APP和车机划转流畅如🧈，车载5g网络信号蛮好，几乎没有卡顿，地下车库也能爽看4k。甚至车载应用商店里看到了WPS绑定账号可以车内办公了[捂脸]（先天打工圣体） 且所有需要点击的功能都支持可见即可说，语音交互极其强大（小爱同学：澎湃OS正统在su7）总而言之，在小米的领域，那是挑不出毛病[机智]  🌟屏幕性能 👍 显示面积大，3k很清晰，环境光自动调节亮度 【关于启动按键】可以踩刹车启动，但是多数情况下我还是会按下按键体验这不可或缺仪式感。 ①走近汽车：手机蓝牙的无感开锁，亮起日间行车灯，打开尾翼 ②拉开车门:自动开启方便上下车迎宾模式的座椅调节， ④坐入驾驶位关好车门，系好安全带 ④按下启动按钮：随着经典提示音响起，设置好的驾驶位置开始滑动，座椅高度调节，靠背缓慢倾斜的同时， 方向盘前的翻转屏：从SU7的侧面车身轮廓线转到驾驶的行车参数界面， 车机大屏：同步从静态车身展示，切换到车身周围环境安全的3d建模和地图导航界面卡片 [啤酒]一切都准备就绪的愉悦感，怎么会不让人期待即将开始的旅途和沿途的风景呢[来看我][来看我]  PS：代客泊车真的贼好用，车库只要走过一遍，不管你是几层的，有多远（理论上是2千米路程内）都可以记忆路线，还可以设置沿途还是指定车位等场景，泊车也是只要有车位线基本没有自己停过。据说是扫地机器人训练的模型[笑哭]想想还是挺有道理的。 另外可以选好位置后下车，再自动泊入车位，也支持车外控制前进后退，狭窄位置实用性拉满[送心] 另外可以用来给没开过智能电车的人装杯，刷新一下他们的三观，效果那是相当震撼[可爱] 总结： 外观内饰，智能化，驾驶体验，硬件配置，生态互联绝对是第一梯队。 所在地售后服务也很好，之前扎钉子补换胎，倒车镜撞了修理和出险对接等都很流畅，如何处理和过程也会很详细说明，会站在消费者角度考虑问题（如之前小刮蹭的地方售后建议一点点小问题用那个整面喷漆不划算，等明年的无忧服务包快到期了再做喷漆处理。用补漆笔做了修补，效果不错）后续随着服务网点的建设大部分城市都会体验很好。 包括动力，空间也是绝对够用。 单从某几项配置来说，可能有不少竞品都更有性价比，但是综合来说，却有着远超同价位的表现。更别说小米作为国民品牌，加上目前上市不久带来的无与伦比的关注度，每一辆su7都是路上的焦点，这也是目前有着独一无二的情绪价值。[耶][耶][耶] 千金难买心头好。好看，好开便已足矣！

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趁着还没上超级丑的牌照~晚上出来溜溜车顺便给我的大黑黑简单拍个小视频，黑武士好帅哇~

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