简介：这个人很懒，什么都没写~
嗜车日志
上个星期五极氪001降了3万就已经嚷嚷着价格战，现在特斯拉也跟着降了，是不是其他品牌也会跟？ 跟是肯定会跟，但特斯拉降价不是卖不动是要推新款Model3和Y了！来到产品周期末尾，特斯拉新Model3和Y都已经在路试，很快会正式发布。对于电动车而已，买新不买旧是一个定律，作为一个5，6年前的产品，不可否认现款Model3和Y产品力还很强，但新款一定比它更强。虽然现款有优惠，但这点优惠肯定无法弥补新老款之间的性能差距。目前除非对性能没啥要求而且很喜欢现款的设计，不然都不推荐下单。 最重要的是降价潮才刚刚开始，好戏肯定在后头，很难说12万的c6不会在新能源车上重演！
阿源只聊电车
Felly丶懒
提问上车自动播放媒体库的音乐。怎么关闭啊。
懂车帝原创
#问界m5#唐dmi 原地发电谁更强？
38号车评中心
在这个汽车行业逐渐朝向电动化转型的阶段，传统车企的大部分电动车产品销量都不温不火，那这背后的根源在于什么呢？是产品力不行还是其它什么原因造成的呢？本期就给大家详细分析背后的故事...查看全文
简雅
油耗:4月22号提车，市内行驶300公里，高速700公里，共1000公里，加油450元还剩1/4格油，回程高速500公里，加油200元，还剩1/4格油，车载五个成年人，综合高速每公里0.4元左右，磨合期这油耗，非常满意； 空调:效果不错，后排感受也可以，开最低档位冷空调，30度的天气后排也得盖薄被。看许多人吐槽后排没有出风口，前排座椅底下也有，别把风口堵住了，中控位置出风强劲，不是太高温整个车子空间制冷效果还是杠杠的； 舒适性:过坑减震效果还行，路洼颠簸感不强，也可能我过得都是浅路洼。高速120码大车经过没感到漂； 后排窗户:单趟600多公里，一直坐后排，路途遥远，开始还会欣赏下窗外风景，后期只想怎么舒服怎么来，天窗开不开无所谓，外面风景再美也只想闭目养神，所以无所谓窗户大小，大家俗称的狗头窗对出行我感觉影响不大。因为窗户小，休息时还能挡挡光线； 后排空间:买车主要上下班用，没有特别考虑后排的舒适性，我167的个，坐着感觉还行，儿子173，腿部靠前排座椅没有太多空余。三个大人坐后排刚刚好，没有剩余的空间。长途，坐躺的劣势尤其明显，伸展空间太差，你会觉得自己一直保持一种姿势太辛苦。头靠枕更让自己脖子无处安放，过程你只想把头卡在两个枕头中间减轻自己头部重量。后排座椅放倒躺着，行车路上躺了一下，除了不安全之外，舒适性也不行，估摸我是拿自家床对比了，除了短途旅行，车上没什么行李，晚上露营睡睡效果还行，下次可以去体验一番； 音响:市区路上放音乐感觉音质不错，但开到高速，无论是收音机还是连接车载百度carlift，你会发现听的只有噪音，音量调到最大，也无法听清内容，一度让自己怀疑是不是喇叭坏了。回市区效果又恢复正常，所以很明显，高速噪音太大，盖住喇叭声音； 车载百度carlift:中控屏，非常不好用还占用地盘，除了收音机还行，连接手机百度carlift，你喊小度小度，我要听音乐，半天只感应到小度小，一度让自己怀疑普通话太不标准。另外，地图也非常不好使，输入地址，导航路线，操作上不适应，本人还是习惯使用手机高德导航。不过市区道路用carlift这听听手机音乐还是可以； 综合体验：油是真的省、舒适性一般、高速噪音过大 整体车价：包括保险，奕享低配版15万差3元。送：贴膜、脚垫、行车记录仪
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
