简介：这个人很懒，什么都没写~
一鸣汽车
汉DM-p动力：智能电四驱系统解析
汽车性能改装升级
亚洲龙最为丰田旗下的B级车，销量和关注度也是非常的高的，新一代亚洲龙的前脸设计颇为激进。近乎占据整个前脸的前进气格栅，不仅尺寸达，而且棱角分明，显得气场十足。两侧造型修长的前大灯，集成了飞镖式LED日间行车灯，画龙点睛，让新车看起来更加运动...查看全文
天天汽车
日前，我们从相关渠道获悉，TRD改装厂发布了新款雷克萨斯ES的TRD外观包围套件，在套件的加持下，新车外观看上去更加运动时尚。...查看全文
亚索
谈一谈亚洲龙双擎。 许多朋友想购买亚洲龙的的朋友都会纠结是要买2.5燃油版还是买混动双擎版。这里给大家分析一下燃油和混动版的优缺点。 首先说一下2.5燃油车.匹配爱信8at变速箱。起步定价20.88万进取版。但是好多地区都订不到车。也几乎没有优惠。接着说一下豪华版22.68万，优惠一万左右。落地也要24万左右。24的车内饰和配置方面说起来真的有点寒酸。车辆的隔音方面一般，但是2.5燃油版配有avs自适应悬架，滤震方面还是比较优秀的。丰田的车机比较老旧，人机交互方面跟90年代差不多。驾驶体验方面2.5自吸的功率和扭矩与同级别相比显得中规中矩，没有亮点。但是丰田卖的是稳定，耐用，保值。这一方面做的比较好。没有缺点也没有优点。在上一个配置尊贵版增加bsm变道辅助，18寸轮毂，前后雷达等，不过落地价偏高，没有什么性价比。不过修长的车身，18寸轮毂加上运动前脸和尾翼特别耐看。21款的运动版解决了天窗异响的问题。还是可以考虑。 丰田最大的优点不是它的自吸2.5，也不是它的爱信8at，而是它从97年开发进入市场的混动，按照丰田的风格，它的技术积累很多，但是不会轻易用在新车型上，一直都是一点一点的更新。这就是大家都认为丰田一直在啃老本的原因。其实丰田所拥有的专利还是很多很多。 丰田混动不是因为它的电池有多高大上，相反它还是二十多年前一直在用的镍氢电池，镍氢电池在放电率，充电性，能量密度方面还是差与锂电池。但是在可控性，安全方面更好。在混合动力车上使用安全性更高。这应该就是丰田为什么一直在使用镍氢电池费原因吧。还有一个应该是成本比较低。没办法，这就是丰田。控制成本方面一直都是这样。 混动版搭配的丰田独有技术“行星齿轮变速箱”一直是混合动力界的天花板，而且不放开专利壁垒，它就能一直是天花板，这也是为什么我会选择混动版的原因。 “行星齿轮变速箱”可以在发动机低转速的情况下提供最大的扭矩输出，在动力传输方面几乎可以做到最少的消耗传动效率，可以说给大多油门就能输出多大扭矩，能让车子变得平稳、柔和、毫无冲击和顿挫。 在一个就是丰田混动二十多年积累的经验，让丰田混动的行车电脑方面比较成熟。什么时候该用电动机，什么时候该启动发动机。这和本田的混动是两个概念。所以才会有这么一个说法，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。 很多朋友认为买丰田混动仅仅是为了省油，这个理解其实不完全。混动车在驾驶方面和传统燃油车不同，在日常市区代步方面确实做到近乎完美，低速安静，起步快。特别是夏天等红绿灯和堵车的时候，炎热的天气加上燃油车的噪音，会让人心情烦躁，混动车不会担心堵车增加油耗，不会因为发动的噪音让人烦心，相反比较安静，美美的开着音乐，心情变得愉悦很多 这里说一下买混动车型比较担心的几种问题。很多朋友会担心混动车的逆变器，空调压缩机，电池问题。这些问题发生的几率几乎很小很小。丰田的二十多年技术加上一直以稳定，耐用以卖点的品牌力几乎可以忽略不计。至于北方朋友的机油乳化问题，混动车在低温状态下短途行事汽油燃烧不充分，导致汽油在发动机内与机油产生乳化问题。这是一个设置缺陷，必须承认在这一点上丰田做的不好。北方的朋友还是慎重选择混动车型。 综上所述都是个人理解。有说的不对的地方还请各位大神多多指点。
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