简介:这个人很懒,什么都没写~
智慧冰淇淋Zc1
最近听说哪吒日子不好过,说实话有点小担心,但是也没有过分担心,毕竟车又不是终身产品,能用个 3~5 年就够本了,如果车不行,大不了提前两年换车,但是目前看车品质还是非常不错的,说句难听的,即使倒闭了也不影响我开这车,说说遇到的问题,就是黑屏过一次,同时按住方向盘两个滚轮不放,大约 30 秒就恢复正常了,还有就是前天霜冻的早上雨刮有点打颤,温度起来就好了,最烦心的应该是刹车异响,大概持续了一个月,不知道什么情况,前天降温后,现在又恢复了正常,感觉这车有自我修复能力,靠自身免疫全部恢复正常,妥妥的人工智能啊,除此以外都是有点,毕竟现在快 3 万公里 还是有点发言权了
哪吒张勇
20万的车卖15万 主打科技平权
雷神二手车新能源
老马睡了一觉,特斯拉就暴涨6000亿 #二手车 #新能源 #dou是好车 #特斯拉 #汽车
长流细水800
提问本来想等明年换车的,才开了两年半的哪吒v401,七万落地的,不懂能置换多少钱,主要是老车主还补贴5000太香了,本来怕哪吒倒闭下一辆不想换哪吒的,还是心动了我去
吴烦恼说车
小米SU7入门价很难定在20万以下,原因有两点
一壶茶油
奇瑞管理层估计有点懵,销售额怕还没营销费用高,本人最近也挺关注这车,花了很多时间看这车的配置测评啊什么的,也去4S店试驾了,半月销量堪堪过百对于奇瑞大力推广的车型来说,不是简单的失误可以解释的,毕竟也不是卖四五十万,二三十万也算是纯电车型的主流市场,销量着实有些凄惨,个人浅显看法 1、和同价位甚至更低价位的热销纯电车型比,配置短板严重,主要问题:二十万出头的低配次低配60多度的电池过小,到25万+的中高配,智驾技术又跟不上。 极简内饰也不好看,也算是看了比亚迪汉,汉的内饰就挺好(可能是我年纪大了个人审美低级) 2、空气悬架并不是这个价位的必须配置,是加分项,但加的分还没阉割电池扣的分多,从销量上来看,分差还挺大。 3、步子跨大了,个人觉得还是应该以价换量先做一款15万左右的热销纯电车型,有市场基础再往上走会更容易被接受。 4、销售系统薄弱,没有为新车上市做好准备,为数不多的客户看车试车还费劲,能说啥呢 问题很浅显,原因也很无奈,奇瑞在国内电车市场是一步慢步步慢,到2024已经看不见比亚迪吉利的尾灯了,又不像新势力可以轻装上阵,电池端不能自给控制不了造价留不住中低端,智驾端一言难尽也吸引不了中高端,花二十多万买纯电车的,不在乎电池六十度电池的很多,不在乎智驾的很多,看的起奇瑞牌子的也很多,但是看的起奇瑞牌子又不在乎六十度电池不在乎智驾的,以结果论来看,貌似万中无一了 。 全球车型,少了些中国特色,欧洲中东大多一个国家才和中国一个省一样面积,续航的确不是重点,想卖百万也的确少不了空气悬挂,这样的全球考量下在国内卖不出去也实属正常,希望星纪元Es在国外能大卖! 星纪元 es的底盘很好,但明显只靠底盘还远远不够,树杈轮毂很帅,但不能选装(3800的不是,个人感觉原配和3800的都可丑可丑,万里挑一的我都给劝退了,唉!)
车侦探068
破惊天了啊,美国在呕心沥血地遏制华为这条“东方巨龙”之时,中国又冲出了一个难缠的角色。 . -“粗制滥造”再也不是中国汽车的代名词,国内造成新势力销量持续攀升,吉利、比亚迪、长安等品牌更是出类拔萃。 . -国产车的风起云涌已经“胸有成竹”,并且随着国产车的崛起,我们本土造车也越来越正规化创新化。 . -此前,新能源汽车领域里,特斯拉是一股“清流”,如今,小米作为手机制造商,也加入了新能源造车新势力的队伍里,并且取得了众多关于电动车的突破。 . -雷军带领的小米汽车团队研发出了几款超级电机,已经全部量产,甚至都已经装配到了即将发布的小米SU7上。搭载的超级电机,可以让车辆完成百公里加速2.78秒、最高车速265km/h的惊人成绩。 . -小米汽车虽然还没有量产,但已经引起了广泛关注,米粉们对小米汽车充满了期待,看来新能源汽车的破壁者或许真的诞生了!
一路狂奔吧520
我也不晓得有些人为啥这么敏感,听不到半点比亚迪的不好,我也只说了ota的事情,并没用提其他不利于比亚迪的问题。这风气真的无语,我甚至在想这些跳得高的人,是不是真的比亚迪车主。我上个月还推荐我妹买了比亚迪海豹,销量越高,车企就更应该做好车主需求的收集和改善。而比亚迪呢,无视大家的声音,没用任何功能的升级不说,还反向ota应对高压油箱事件,牺牲车主利益,车质网投诉了至少3次,厂家没用联系过我一次,真的很不爽。
一路狂奔吧520:真的后悔买比亚迪,从提车到现在,一次有意义的ota都没有,老婆的深蓝03从提车到现在,车机系统基本上2个多月升级一次,昨天又大版本更新到2.0系统,我这个车还在1.2版本,而且一-次有意义的升级都没有,我下次换车,应该不会再选比亚迪了!