汉方经师

乖巧旭日rk9：不知道从什么时候开始，插电混动似乎成为治病的神药。 无论是什么价位的车型，都会有人在喊出插混，出混动。 越野车要搞混动、suv搞混动、真的有人认为电池电机是厂家白送的吗？

侃车陈大山：长安自己内部都承认，iDD是一个跑偏了的技术方案。不过这个技术很早就立项了，现在产品也做出来了，没办法，只能硬着头皮卖。 【最满意】 智电iDD的优点还是很明显的，因为用的是P2结构，再加上1.5T发动机匹配了6速湿式双离合的变速箱，两套动力系统可以同时出力，所以它的性能在混动车型中相当强大，并且不管是发动机还是电机都可以在任何速度选择介入，进入高速之后，它的动力也不会疲软。 【最不满意】 动力和油耗是不可能兼顾的，智电iDD要了动力，油耗必然就不可能让人满意。我们在实测中发现，要是驾驶风格激进一点，长安UNI-V 智电iDD版的油耗甚至比燃油版还要高。 【驾驶感受】 实话说，我还挺喜欢开长安UNI-V 智电iDD版的，因为发动机和电机随时都可以出力，动力响应很快，推背感也很猛，底盘经过了强化，特别是前机舱还加了一根原厂顶吧，所以底盘很扎实，在山路上开着很有信心。只是转向我不太喜欢，过于家用了，车头对转向的响应不是很直接。 【乘坐体验】 因为它的造型很激进，所以对后排乘客的头部空间影响较大，坐在后排有一定的压抑感。再加上底盘调校有点硬，日常乘坐的舒适性表现一般。 单纯以一辆插电式混动的车型为标准来看的话，长安UNI-V 智电iDD不算合格，因为它没有实现最重要的省油，但它的价格降得还挺猛的。价格降下来之后，它成为了一款不可多得的小钢炮，还可以上绿牌。

pweii：费用：纯油7毛，纯电2毛，多数插混110公里纯电续航，考虑预留电量和打折，实际纯电跑80公里，充一次电省40块，太费事儿，时间久了就当油车开了。 保养：插混约7500公里一次保养，电车2万公里，单次费用插混是纯电2-3倍，保养次数也是2-3倍 可靠性：电车逻辑简单，插混复杂，故障率更高，增程也不省油。同样里程插混冲电次数是纯电5倍，电池衰减大。 长途：约每2年一次开车回老家的需求，超过1500公里开车完全没必要，500-1500公里冲2-3次电完全可以克服，高速出口吃住充电一条龙服务，还便宜。基本上开400公里也必须要休息下了，快充占用不了多少时间。 其他种种优劣，大家还可以继续讨论。很多买插混后悔的，纯电的焦虑都是油车车主在替电车车主焦虑😂😂 今年国庆回家亲测，回程提前请假，周六，一直高速充电，但费用较高，上厕所和吃饭的时间就够充电了，返程湖北襄阳到深圳1200公里+，耗电230度左右，费用280+

pweii：费用：纯油7毛，纯电2毛，多数插混110公里纯电续航，考虑预留电量和打折，实际纯电跑80公里，充一次电省40块，太费事儿，时间久了就当油车开了。 保养：插混约7500公里一次保养，电车2万公里，单次费用插混是纯电2-3倍，保养次数也是2-3倍 可靠性：电车逻辑简单，插混复杂，故障率更高，增程也不省油。同样里程插混冲电次数是纯电5倍，电池衰减大。 长途：约每2年一次开车回老家的需求，超过1500公里开车完全没必要，500-1500公里冲2-3次电完全可以克服，高速出口吃住充电一条龙服务，还便宜。基本上开400公里也必须要休息下了，快充占用不了多少时间。 其他种种优劣，大家还可以继续讨论。很多买插混后悔的，纯电的焦虑都是油车车主在替电车车主焦虑😂😂 今年国庆回家亲测，回程提前请假，周六，一直高速充电，但费用较高，上厕所和吃饭的时间就够充电了，返程湖北襄阳到深圳1200公里+，耗电230度左右，费用280+