简介：这个人很懒，什么都没写~
火鸡DMG
为什么别的车像保时捷就是山寨抄袭，小米汽车像保时捷就是保时米，性价比很高？我好奇问一下而已！
图说汽车
降价告一段落，下面该迎来新车上市阶段，未来三个月有不少重磅新车登场，这里就有7款，看看有没有你期待的?...查看全文
圣安东尼奥小石匠
「四十度电」的殊途同归 理想的成功带来了「增程热」，但真正让理想成功的不是增程技术本身，而是「四十度电」的产品定义，结果来看，混动构型本身其实并不重要，重要的是40度电的大电池。 从场景上来看，对于中大型车，40度的混动构型中的电池是「既要又要」完美的存在。也完美贴合中国消费者「花大钱省小钱」的用户心理。 对于中大型车而言，四十度电意味着200公里CLTC的纯电续航，乘以75%的打折率是实际通勤150公里，可以一次充电覆盖绝大多数用户的中短途需求。实现日常不花钱，长途不焦虑的体验。 增程垃圾落后吗？动力性和经济性表现确实一般，构型跟高级更是不沾边。 但40度大电池的场景优势是最先被理想one定义和应用。对于理想而言，是不是增程不重要，重要的是在理想one的开发阶段，增程是能够最快速实现40度大电池的技术方案。换言之，选增程是因为没得选。 时间发展到在2023年的节点，无论是串联式的增程，还是混联的串并联和功率分流，都意识到了40度电的场景优势： - 腾势D9的动力总成分为10度电、20度电、40度电3种DM-i和100度纯电，纯电销量占比5%，40度电的DM-i占70%。 - 长城的Hi4，37.5度电 -岚图Free改款，电池从33度电升级到了39度电，CLTC纯电续航205。 -领克08，39.6千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达245公里。 增程技术本身拉，但不妨碍「四十度电」的产品定义成功。 理想的成功也不是增程技术的成功，是「四十度电」的产品定义成功。
智电汽车
2024年，李想高调的定下了年销量80万辆的销量目标，声称要冲击单月销量10万辆，并扬言挑战BBA的市场地位。不管外界质疑声有多大，但如今Flag已经立下，对于理想汽车而言，怎么实现这个目标或许才是关键。...查看全文
壹车之讯
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