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    小金毛毛呀

    简介:喜欢驾驶汽车🚗

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    #点评我的车转眼间这辆奔驰C260L已经陪我走过了四年时光,作为南方小城普通上班族,广西桂林!我每天通勤10分钟、偶尔周末自驾的我来说,想和大家聊聊这台车最真实的模样——它确实不是完美的车,但绝对也算是个懂生活的精致伙伴吧,可能是开久了有感情了,哈哈! 因为开了四年了,我直接给新手或者是要买的人看看的,我下面写了各种路况驾驶感受,之前价格啥的我就不多说了,四年前的价格和现在比没有什么参考价值! 柏油马路: 我觉得是我开这台车开的最舒服的。底盘比较低,还是算扒着地面,过个减速带都是"咯噔"两下干脆利落,不会有多余晃动。方向盘我发现啊在时速60以下很轻巧,单手盘毫无压力,但速度上到80后明显变沉啊有点,高速上开到120码车身稳得让人犯困,。隔音要给85分,关窗后发动机声音几乎听不见,但后视镜位置的风噪在110码后会开始刷存在感,只能把声音开大。 石子路和坑洼路: 我每次回老家走县道时最头疼这种路况。悬挂前半段偏硬,小石子蹦跳的细碎震动会传到座椅上,啪啪啪的,但遇到大坑时反而处理得很柔韧。这时候胎噪会突然感觉明显,还有就是我建议胎压别打太高,冷车2.3左右能舒服不少,当然一般都是2.5也可以,常年四季只要不下大雪啥的2.5都行,通用! 大山路: 1.5T的发动机我感觉深踩油门要等半秒动力才涌上来,好在变速箱会立刻降两档稳住转速。还有一点我觉得下长坡时换成手动挡模式锁在3档特别省刹车,有次在盘山路下来,我哥们的宝马3系刹车片都冒烟了,我这车刹车盘摸着只是微热,也不知道算不算好! 关于保养: 4S店A保980-1200/B保1800-2400的报价确实贵,但是第三年脱保后就可以找家专修奔驰的店,金美孚+原厂机滤套餐才600-800块,具体看型号。换过两次空调滤芯自己动手省了大几百,4S一个就大几百了,我三个才小几百。雨刮条某宝买胶条替换比换总成省400。 空间: 主驾驶前排门板能塞下两把折叠伞+保温杯还有一盒纸巾,中控台下方的镂空设计放纸巾盒刚好。后排座椅角度有点直,1米75的人大腿不会悬空。后备箱放过28寸行李箱+婴儿车,比同事的A4L能装。 座椅: 座椅皮质冬天冻屁股夏天烫腰,头枕设计反人类,某宝买了个迈巴赫同款软枕才敢跑长途。 一些小感受: 1、 AutoHold等红灯时解放右脚,轻踩油门解锁时没有突兀感,这还可以。 2、 油耗堪比日系车,每月油钱不算多的。 3、 低速跟车时变速箱思考人生一样,2-3档偶尔顿挫像被轻踹一脚,有时候开了空调就更顿挫了,算是一个缺点。 4、 自动启停不能永久关闭,每次启动都要按一下 5、 CarPlay界面像上个世纪的产物 这些是我这几年的一个使用真实体验,没有花里胡哨的语言,大家凑活看,感谢圈主推荐!

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    车辆:23款上汽奥迪a7l风骑士 价格:落地44w多 此为本人提车300天并行驶10000+公里亲身测评。给考虑买a7l风骑士或plus的车友一些参考。首先,如果你考虑买a7l那么我十分推荐你黑武士+选装包上plus。plus主要包括激光雷达自适应巡航与各种车道辅助功能(我不常使用[笑哭R]),方向盘加热(冬日必备),BO音响(还能不选吗),碳纤维饰板金属钢琴按键(内饰质感升级),双层玻璃及后排隐私窗(隐私隔音过于好以至于听不清外面声音[笑哭R])。是不是心动了?[偷笑R] 我将总结此车优点: 1. 外观很帅,内饰有质感(审美因人而异,不比a7溜背难看)。无框车窗确实年轻好看。 2. 同价位配置非常齐全,比56e全多了。奥迪经典四驱矩阵大灯。 3. 驾驶体验非常不错,尤其S档位跑高速,加速快,行车稳且方向盘轻盈灵活,女生单手都可以打得动。 4. 油箱容量大,全程高速预估1000公里+。 5. 后排空间以及后备箱空间很大(牺牲溜背换来的空间我个人觉得十分值得,兼顾个人,家用,行政) 6. 性价比非常高。 缺点总结如下: 1. 虽然4S店报的平均油耗是9-10,不过据我统计,高速最低可达6.7个,一线城市市区12-13。市区开车不省油,一箱油估计也就能跑600公里左右。 2. 低速顿挫,老毛病了。 3. 异响问题:普遍存在,有的车友说中控,有的说车窗,我这里发现的是油门有弹簧声。 4. 刹车踏板我个人觉得还是有些硬不灵敏,需要提前量踩刹车,有时快速减速需要踩到底。其次,城市跑用D档位起步有点肉。 5. 后排座椅舒适度有待提升,座位倾角大,腰部笔直,贴合感不佳,不过买了座椅腰靠好些了。 6. 后排坐人不系安全带会报警,不过提前挂上即可解决。 7. 车机还是传统,不过还好有CarPlay。其次,偶尔出现两次卡机,以及辅助功能故障,需要重启车辆解决。 8. 前排置物空间有限。 9. 后备箱一脚蹬功能我个人体验不佳,识别不灵敏,偶尔成功。 10. 至于保养售后需要去一汽奥迪,我还没体验不知道真实情况如何。

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    提车动机:坐标广东深圳,一年12个月,夏季占八个月。虽然几年前已经体验过1号线坪洲-高新园的拥挤,并且已经搬到了11号线区间车的始发站碧海湾,但是地铁通勤难免会碰到突发状况,有地铁故障、有天气原因、有乘客身上味道酸爽。没有攻击或看不起别人的意思,大家都是勤勤恳恳兢兢业业的上班族,如果可以的话谁不想每天轻轻松松、身上香香地出门上个体面的班。直至正值酷暑的某天,挤地铁通勤的路上有点破防了,碰上故障和极度拥挤的人潮,我在地铁上想:超,都快30岁的人了,还在这挤地铁,也不是买不起供不起车,抓紧时间买一台吧,堵在路上吹吹空调也比在地铁里人挤人要强。遂开始了看车的历程。 选车过程:首先决策的是这台车的必选项、加分项、减分项、十动然拒项。 必选项1:绿牌,意味着它必须是混动或纯电。 必选项2:空调能够应付夏天。 加分项1:空间适中,保留灵活性的同时要能够应付2-3人的行李。 加分项2:前排座椅通风,甚至4-5座配备座椅加热和通风。 减分项1:补能不方便不快捷。 减分项2:头顶全景天窗大玻璃。 十动然拒项:真实续航能力与宣传差别过大。这里主要是有几个CLTC、WLTP、表显、实际等等。建议参考表显和实际,前两个没有太大的参考意义。 进入我的最终候选名单的车有:Model 3、 Model Y、ES6、秦、汉。首先讲讲为什么ES6、秦、汉被排除了。ES6没试驾到,但是销售在明知没试驾到的情况下,还是在不停催单,体验不太好。而且跟ET5车主了解过,什么都好,就是实际续航有点拉。秦、汉的话主要是当期的车型外形有点老气,我不太喜欢。决赛圈就是3Y了。3 有我要的座椅通风加热,奈何换挡和转向灯备受诟病。Y没有座椅通风,悬架会有点硬,但是转向和换挡还是正常的。我再问了问3Y的几个车主朋友,均表示表显续航比较准确,而且用下来还算过得去吧。最后就还是选了3。至于为什么选长续航,我认为长续航才是3这台车的完全版,P版有点过了,标准版有些减配(也不是不能用)而且达不到每周一冲的效果。展开说说通勤,每天来回35-40公里,以后说不定会到来回60公里,这里面有80%是高速和快速道路, 20%是普通小路。那么一周五天就是200公里,周末可能还有额外100公里,加起来实际需要开的就是300公里左右,再叠加上每天哨兵的电量其实长续航对我来说会是一个比较合适的选择。接下来就是去展厅看车、试驾、选配置、看看现车有没有。看完展车种草了19寸轮毂,拔草了白色内饰(展车白内褶皱里面堆满了汗油泥),外观的话当期的银色免费一般般,黑色很容易显脏,蓝色红色实在欣赏不来,那么就剩下白色了。现车正好有一台全部符合的,ok那就它了。跟公司领导请了个假,跟家里领导说了说,再跟爸妈说了说,我明天提车,能不能过来载我去交付中心。欣然答应。 八月底提车到今天满打满算正好半年,开的少,5000公里不到,整段时间的平均能耗在155 wh/km;夏季在190-200 wh/km;秋冬春在110-180 wh/km之间。最大的感受是0-60km提速快,使用成本低。智能化和舒适性这块确实比不上很多国产新势力了。它作为一辆通勤代步车的话还是在合格水准之上的。我也不太能理解一些厂商为啥会着力宣传在车里吃喝睡觉看电视啥的。车一直都是作为一种交通工具,把你从A点带到B点,到站下车享受更完整的吃喝睡眠体验不香么。再说说在裸车的基础上我加装了什么,头顶遮阳帘、前后箱垫子、全车脚垫、内置ETC、磁吸手机支架、中控拓展坞。这些可以极大地提高用车体验,解决了热、脏、便捷上下高速、使用手机导航和充电等常见问题。再说说在裸车上我没加装什么:玻璃膜和车体膜,有点智商税了。 最后讲讲槽点吧,全景天窗很烫头,内置ETC偶发性扫不出来,车机自带导航规划的路径有时候会有些问题,就它可以保证能把你带到地方,但是不一定有你自己的路径快。 好了讲完了,接下来叠个甲。买车换车前先搞搞清楚你的实际用车需求,看看荷包能不能支持,根据你的需求和预算去选车会比较简单直接,所有问题加钱都可以解决。钱不够的时候可以再回来看看你的需求里面哪些是可以砍掉的。 最后的最后,上图,和家里的老雷镇楼。

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