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    好学沙滩6O7

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    前4名其实是谁都不服谁,客观分析输在哪 No.智己L6虽然榜首,但韩泰轮胎拉胯 换倍耐力或米其林都可以更快 +半幅不适合赛道激烈驾驶 No.特斯拉model3来的不是3P 而是中配双电机的全轮驱动版 No.极氪007来的是后驱版,四驱会更快 No.小米SU7是冲出赛道立马返回的成绩 【小米SU7性能标签为什么强?】 小米SU7是上半年最热门的车 宣传自己是50万以内最快的车 原厂胎改了刹车系统在浙赛超越了 可惜没有提及刹车系统的升级 2年前的智己L7 SP短暂成为国产第一 各路大V大测试宣发小米的性能 路人缘+粉丝忠诚度,KOC+媒体评价高 (早期媒体试驾车刹车和量产版不同) 【小米SU7为什么输给智己2.28s?】 小米布雷博4活塞的看不见的地方减成本 耐高热性能差,且刹车皮又薄面积又小 大赛道半圈即过热,缺乏足够的制动力 脚感反馈比较模糊,刹车制动信心差 即使刹车点提前,专业车手依旧冲出赛道 尾速高,但额定功率相比L6低,持久性差 【L6不运动?比友商快在哪?】 三电动力全程输出稳定,热管理强 刹车制动强,全程无明显衰减,刹车点更晚 德国大陆4活塞在用料更下本且 制动系统设计更合理的情况下 超过4活塞布雷博的小米SU7表现 用料更下本才是硬道理 智己L6的电机全场最强 不止579kw峰值功率远超SU7 单电机额定功率180kw也是全场最高 保证了高速区间的动力输出抗热衰稳定性 后轮转向对于车尾动态跟随性提升巨大 【SU7比L6 更运动就一定更快吗】 圈速和很多参数相关,除了底盘刚性、 悬挂形式、重心、弹簧、减震器、 调校、还有轮胎、车重、轴距尺寸等, 最重要的是动力输出和刹车系统的热衰性能 L6错开和SU7运动标定的直接竞争 软中带韧,保证舒适同时有更高的操控稳定性 麋鹿测试全球第一的成绩也有媒体实测过了 赛道里悬挂行程虽大,但回弹支撑到位 且车尾如同bug一样跟随性极好 在抗热衰减的持久性能上好于小米SU7 你永远可以相信智己的三电技术,底盘 除了外观内饰,看不见的地方里 操控稳定性+安全性上智己拥有更多猛料 希望小米能在看不见的地方给到更多诚意吧

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    2024-01-26
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