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①目前柴油发动机车型上均配置颗粒捕集器(DPF)以实现颗粒物的排放达到法规要求。在车辆使用过程中碳颗粒排放物会被DPF捕集,当DPF中的颗粒物累积到一定量时,车辆会自动启动自洁程序,通过提高排温,使碳颗粒物被高温氧化燃烧,使DPF恢复捕捉颗粒物的能力。这个过程一般会间隔300km左右发生一次,与车辆的使用情况相关,如果上次DPF再生过程未实现有效再生会导致间隔变短,属正常现象,只要无故障灯或仪表提醒等特殊信息提示,无任何影响,也无需任何特殊操作; ②自洁过程会在车辆正常使用过程中自动完成(市区工况行驶也可完成)。当发动机在热机状态下停车怠速时,发动机转速为1000rpm,说明车辆正处于颗粒捕集器自洁状态;此过程持续时间长短与车辆实际使用工况相关,工况不利于自洁(例如经常怠速、低速、急加/减速等)可能持续时间会较长,此为正常现象;若此过程中保持发动机转速2000rpm左右,车辆持续运行,自洁时间会相对较短,自洁效果也会更加良好; ③自洁过程中,如果用户有需求,可随时熄火停车,不会对车辆使用有任何影响;用户无需过度关注自洁,自洁会在车辆正常使用过程中适时进行; ④即使用户车辆使用工况极其不利于颗粒捕集器自洁,例如长期短途、低速、长时间怠速等极端情形,可能会出现颗粒捕集器长期无法有效自洁的情况,仪表出现“请原地开启排气自洁”提醒,此时用户只需按照用户手册指导,自行进行手动自洁操作即可。车辆控制电脑会时时智能监控颗粒捕集器的工作状态,必要情况会及时给予用户相关提醒,用户无需过多担心; ⑤对于DPF碳载量,用户无法查看,也无需用户过度关注。
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如果不是外国人亲口说出来,估计很多人还被蒙在鼓里,直到好几家海外媒体争先恐后报道之后,我才恍然大悟,原来中国汽车工业已经强大到如此地步。 面对中国汽车工业的崛起,马斯克说:中国汽车制造商让全球竞争对手颤抖。德国人说:一半的德国司机想买中国汽车。英格兰球星凯尔沃克也在社交平台大赞BYD Seal 。 从欧洲司机到英格兰球星,都对比亚迪汽车赞不绝口,可以看出比亚迪拥有多圈层海外受众。这一点和比亚迪的销量完全吻合,去年比亚迪全年销量302万辆,而海外销量突破24万辆,毫不夸张地说,全球每卖出1台新能源汽车,就有1台来自比亚迪。 并且比亚迪海豹、海豚、ATTO3还获得欧洲权威媒体的认可,其中海豹入选2024《欧洲年度车大奖》7强提名,比亚迪也成为首家获得该奖项提名的中国汽车制造商。
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