差不多先生哦的喜欢_懂车帝

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

跑长途前注意底盘异响

天越来越冷了冷了，临近过年出远门回家，各种跑长途，凡尔赛 c5x 这几个底盘异响一定要注意，就是天冷的时候，启动后行驶当中有异响，你跑个十来分钟又不响了，那么应该重点检查一下这个减震，减震器的寿命一般在8年8万来公里，到了这个时候的话，可以在保养的时候去重点检查一下，或者你开车的环境，路况特别不好也应该注意下底盘有没有异响，一般到这个时候，减震器的阻尼它会下降，导致本应该压下去的减震呢回弹不上来，开车就像坐船一样，一晃一晃的。还有一个就是减震器的顶胶平面轴承这两样，到了这个时间点呢，也要去检查一下，因为你车子底盘异响部分的原因也是这两个东西导致的，法系车本来就以底盘出面，要是减震器都出问题的情况，确实会减少驾驶的舒适性以及操控性。一定要多注意车上的小毛病，可能长时间不去处理，就会变的很麻烦，又或者很危险~

跑长途前注意底盘异响图1

跑长途前注意底盘异响图1

01-14

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛的配置低吗

市面上主流车型千篇一律的造型早就让我们烦透了，看到凡尔赛C5X这种跨界造型，有人就是喜欢，但凡有点名气的合资品牌卖三厢车跟SUV都忙不过来，谁还有闲功夫去折腾这种跨界车？人家法系车既然轿车跟SUV都玩不过你，那就独辟蹊径玩这种小众车型。那有人说了，法系车除了顶配皆盖版，那你看一看凡尔赛全系标配led大灯，低配就有led二级的自动驾驶辅助，至今为止也没有几个车评人能说清楚凡尔赛的面条胎它到底行不行，测了刹车成绩说还行，测了动态驾驶又说不行，这到底是什么原因？因为刹车性能，轮胎只是辅助而已，整车制动系统才是关键。而你用一个205的窄胎当赛车来开，拿着凡二赛去跟人P弯，那我觉得这不是车的问题，这是车手的问题。大多数人仅仅在市区60km绕城80km高速，120km的限速环境离开，轮胎的宽窄对于实际使用的影响微乎其微。如果是车评人有专业车手的背景，那就应该告诉大家，赛车轮胎也是前窄后宽，还要考虑轮上马力，前后的配重比，还有轮胎接触面积、抓地力以及损耗问题。就凡尔赛这么个175马力的车，205的胎宽，你摸着良心告诉大家，它不够家用吗？人家宝马工程师是不是比咱们懂车？你瞅一瞅那个170马力的宝马I3，它配的什么胎？19寸的轮圈，前轮155窄胎，后轮175窄胎，凡尔赛是面条胎没错，那么宝马的I3这算什么胎？龙须面条胎吗？

凡尔赛的配置低吗图1

凡尔赛的配置低吗图1

凡尔赛的配置低吗图2

凡尔赛的配置低吗图2

凡尔赛的配置低吗图3

凡尔赛的配置低吗图3

凡尔赛的配置低吗图4

凡尔赛的配置低吗图4

01-07

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

遇软则软，遇硬则硬

凡尔赛C5X有比轿车更高的一个离地间隙，那就是保证了我们国内在各种路况下基本上都是能够去应付的。再有呢就是它的一个底盘调教。我一直以来对法系车的底盘都是有很高的这种认可。同样在这台凡尔赛的车上呢，我也是感受到了它底盘的一个调校功底是非常优秀的。那么底盘的特性就是非常的舒服。那我们在日常驾驶的过程当中，它的底盘的滤震性是非常优秀的。因为它有搭载PHC的一个液压悬挂。那么理解这个PHC呢就是遇软则软，遇硬则硬。也就是在日常驾驶的过程当中，它可以QQ弹弹，很软很润的那种感觉。那么在高速行驶的过程当中，或者是在弯道，或者在刚刚我们试驾的过程当中，那个抛跳那种工况下，那么它的底盘的支撑性就会变得很硬，支撑是非常足够的。这样的调教呢就真的很nice。

遇软则软，遇硬则硬图1

遇软则软，遇硬则硬图1

遇软则软，遇硬则硬图2

遇软则软，遇硬则硬图2

遇软则软，遇硬则硬图3

遇软则软，遇硬则硬图3

遇软则软，遇硬则硬图4

遇软则软，遇硬则硬图4

01-04

日落ih

凡尔赛C5 X车主·车龄半年

凡尔赛做个首保

半年时间开凡尔赛开了6600公里，时间到了就去4s店做首保去了，这半年时间里凡尔赛没有出现什么问题，没有异响不抖动，一切顺利。去做保养的时候问工作人员➕道达尔机油需要补88块钱，然后又问长城的多少钱，人家说用的就是长城的机油，不用补，这一下显得我有点无知了。首保做的太快了，比我预想的快很多，只换了机油滤芯，其他的没动，问了问防冻液剩一半要不要加，师傅说这是正常的，不用加。又把车子轮胎补了补气，补完想到了得在车机上重置一下胎压。之后搬完手续就走了，下次保养工作人员告知的是一万公里或者六个月，问了一下保养套餐里面，只换机油机滤，不包含空气滤芯，换一些这加上工时费得两百多，觉得有点小贵。。等到下次保养的时候再看看，看见有的车友大哥都是自己网上买，自己动手，丰衣足食。我手笨，就怕扣坏了啥东西。问一下车友大哥们都用的什么机油啊。

凡尔赛做个首保图1

凡尔赛做个首保图1

凡尔赛做个首保图2

凡尔赛做个首保图2

凡尔赛做个首保图3

凡尔赛做个首保图3

凡尔赛做个首保图4

凡尔赛做个首保图4

01-04

软软糯糯大皮球

21-24，三年时间，时间过得可真快，凡尔赛陪我跑了三年，这三年跑得最多的路段是我回老家的路，这也是我买凡尔赛最主要的原因，就是方便回家，因为我老家在一个八线城市的偏僻农村，离高铁站还有大半个钟的车程，坐车出行非常不便，所以还是得有辆车，常回家看看嘛。三年时间，对车子的链接还是很通透的，我觉得凡尔赛最大的缺点是底盘调教过软，太过舒适了，导致在一些场景的表现我个人不是很满意，例如低速过减震带，掉头，会有多余的晃动。还有匝道过弯的时候侧倾稍微大点，信心不是很足，80是我的极限了，但应该不是车子的。优点倒是挺多，颜值这块不用多说，三年了，这颜值这设计还是在线，就算是新势力也没有一款设计能跟凡尔赛掰掰手腕的。高速行驶质感很强，虽然我说凡尔赛底盘调教过软，但在高速的表现一点都不拉，非常舒适，而且还特别稳。另外就是动力这块，虽然1.6t不不怎么好看，但实际驾驶体验不差，上到120动力还是随叫随到，油门还是很轻巧的。

软软糯糯大皮球图1

软软糯糯大皮球图1

软软糯糯大皮球图2

软软糯糯大皮球图2

软软糯糯大皮球图3

软软糯糯大皮球图3

软软糯糯大皮球图4

软软糯糯大皮球图4

01-04

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

买库存新车需要注意两点

最近看到很多车友提了凡尔赛 c5x 的库存新车，我想说车买回来一定要做两件事情，第一件事情就把里面的冷却液给更换掉，为什么更换掉呢，相信很多车友已经遇到了一种情况，就是防冻液的液面下降，就是再好的防冻液经过长时间的存放，也会挥发，就导致里面防冻液结晶，导致不出暖风，车友反应最明显的就是副驾驶的位置不出暖风，所以这个防冻液一定要去更换掉。第二点就是机油，车友很多在问，我买回来库存车到底要不要换新机油啊，我觉得肯定要换的，因为机油开封了，加在发动机里，由于长时间库存，机油也是保质期的，当你买回来的时候，建议开了个几百公里就把机油也同时更换掉，这样的情况下，后期你的车子使用方面就不会出现大的问题，如果你已经买了库存车，或者是准备买库存车，这个两个点，一定要注意。

买库存新车需要注意两点图1

买库存新车需要注意两点图1

买库存新车需要注意两点图2

买库存新车需要注意两点图2

买库存新车需要注意两点图3

买库存新车需要注意两点图3

买库存新车需要注意两点图4

买库存新车需要注意两点图4

01-01

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的

#我的提车心得兄弟们讲一句大实话，买东风雪铁龙凡尔赛C5X的车友，对这个车基本上都是很满意。但是有一点呢，也是缺点~就是雪铁龙的4S店现在比较少。你就拿我来讲吧，距离4S店大概有二三十公里。然后这样往返的话，就需要五六十公里。对于保养来说是有点不方便，那为什么你会选择他呢，凭借着旅行车的属性，而且呢它又是东风雪铁龙的重磅产品，一直扛着大旗。它的颜值是很赞的，车身的侧面整个看上去是修长优雅，作为一个中型五门5座的掀背车，虽然它这个轴距字面上小，但是它的空间表现是很不错的，而且内饰也是好看的，钢琴烤漆面板有一种高级感，我个人是非常喜欢这个内饰的，但是不好的地方呢，就是容易留指纹，你需要勤擦拭或者贴个膜。有一说一，那么它不仅内饰好，车子整体开着的质感是非常舒服的，底盘调教的很舒服，但是却不缺乏支撑性~~如果15万预算以内的话，你会考虑买一台东风雪铁龙凡尔赛C5X吗。

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图1

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图1

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图2

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图2

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图3

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图3

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图4

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图4

01-01

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛的悬挂技术

为什么我说凡尔赛的底盘好呢，听我细细的讲一下，首先麦弗逊独立悬挂加扭力梁非独立悬架组合，你不要看后面是非独立的，但是它有一个技术，就是全系车型均配备了一个可变悬架功能。它是什么呢？就是通过在减震器下面增加一个渐进式液压缓冲，并且通过可变渐进式缓冲器的对流孔截面来调节减震阻尼。通过试驾凡尔赛来这一年得到的感受，我觉得它这个悬架系统是真的不错。它能够保证良好的乘坐舒适性，而且还有一定的驾驶乐趣。就是操纵感非常的棒，而且底盘和转向也能够给你一些那种清晰的路感，这种感觉是说不清，但是你需要自己体会，当你自己开车的时候，方向盘能够感知到那些细微的震动，再加上被这个柔软的座椅给过滤掉了，所以说开车的时候那种舒适的心情就来了。就凡尔赛C5X这个车，我觉得是真的蛮不错的，但是就是现在属于冷门车型来了，看大街上跑的并不多，但是你又不妨碍许多人对它的喜欢和热爱。

凡尔赛的悬挂技术图1

凡尔赛的悬挂技术图1

凡尔赛的悬挂技术图2

凡尔赛的悬挂技术图2

凡尔赛的悬挂技术图3

凡尔赛的悬挂技术图3

凡尔赛的悬挂技术图4

凡尔赛的悬挂技术图4

凡尔赛的悬挂技术图5

凡尔赛的悬挂技术图5

2024-12-31

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛的底盘到底好不好

自从买了凡尔赛C5X，跟朋友说它的底盘好，开着舒服，我发现身边的人很多不懂车底盘，所以说你会发现一个很奇怪的现象，底盘造的好，销量好不了，不信你去看看。现在大多数人，在买车的时候啊，已经被某些车企带偏了，买车只看软性配置，还有外观内饰，至于很重要的底盘，反正也不懂，更看不明白，所以就一点不关心。那为什么说底盘很重要呢？因为它决定了一辆车的整体行驶质感和安全性。判断一个车辆的底盘好坏，不用看它堆料堆的怎么样，主要还是看调教。首先底盘好的车在高速行驶时不会发飘，而底盘差的车稍微给点速度就开始发飘了。知道什么是贴地飞行吗，说的就是底盘。第二就是转弯支撑性，底盘好的车四平八稳，从容不迫，底盘差的到一定速度过弯时侧倾非常严重，对于晕车的人来说啊，简直就是噩梦。所以说买车三大件不是看冰箱、彩电、大沙发，而是底盘、发动机和变速箱。然而凡尔赛样样不差，我也相信良心的造车，销量会越来越好！

凡尔赛的底盘到底好不好图1

凡尔赛的底盘到底好不好图1

凡尔赛的底盘到底好不好图2

凡尔赛的底盘到底好不好图2

凡尔赛的底盘到底好不好图3

凡尔赛的底盘到底好不好图3

2024-12-31

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

多少公里保养

今天再讲讲凡尔赛 c5x 的机油更换公里数，很多车友以为矿物油只要5000公里，那半合成的8000公里。那4S店做保养的那种全合成机油，那就一万公里起步。但是我在4S店保养，等跑里程7500公里时更换。有人是不是认为我用的机油差了，全合成机油怎么这么早就换掉？其实是不对的，无论你用什么油，都要根据你的路况来选择更换的里程和时间。像我在山东淄博开车，经常堵车，所以在7500公里更换是正常的，然后经常出差跑高速的这种可以适当的延长一点，跑到8000公里或9000公里再换也行。换机油没有个标准，大家都是根据啊自己使用车的情况自己去衡量。再就是你车子用油的标准，首先要看说明书上怎么写的，再就是打开机盖上面也有标识。千千万万不要加错了机油，尤其是凡尔赛。如果加错机油标号，感觉后期可能引起烧机油的现象发生，到时候后悔就来不及了~~

多少公里保养图1

多少公里保养图1

多少公里保养图2

多少公里保养图2

多少公里保养图3

多少公里保养图3

多少公里保养图4

多少公里保养图4

多少公里保养图5

多少公里保养图5

2024-12-29

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

C5X 方便了我的生活

感觉凡尔赛C5X适合那些既想要日常通勤便利又渴望周末出游放松的人，特别是对于车辆有一定了解并且能够欣赏到法系车独特魅力的朋友来说，它是一个性价比很高的选择。如果你是一位热爱户外活动、希望拥有一个大容量储物空间并且注重日常驾驶舒适性的车主，那么这款车可能会非常适合您。同时，它也继承了许多法系车的设计精髓，是市场上少有的能够仅凭外观设计吸引消费者的车型之一。如果有外观方面的要求也可以考虑选装更大尺寸，更宽胎面的轮胎组合。对于在意轮胎颜值的，嫌弃轮胎太窄的可以选装225/55 R18规格的。独特的前脸X型大灯加上旅行车特有的车身线条，使其在路上具有很高的辨识度和吸引力。在行驶过程中，不论是前排还是后排乘客都能享受到极佳的舒适度，尤其在城市道路环境下表现出色。PHC自适应悬挂也确实起到了很好的路面过滤效果。再加上1.6T+8AT的配合，平均油耗基本上是较低水平，按我自己开车习惯，实际油耗7.5个油。尤其是高速行驶，油耗会更低，卡着 100 跑油耗也就 5 点几，120 公里没小时油耗在 6 点几左右，那已经是相当的省油了！所以对于我来说，这车没后悔选错哦。我也是平常多浏览一下懂车帝车友圈，才逐渐了解凡尔赛，才会买凡尔赛。

C5X 方便了我的生活图1

C5X 方便了我的生活图1

C5X 方便了我的生活图2

C5X 方便了我的生活图2

C5X 方便了我的生活图3

C5X 方便了我的生活图3

C5X 方便了我的生活图4

C5X 方便了我的生活图4

C5X 方便了我的生活图5

C5X 方便了我的生活图5

2024-12-28

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛 c5x 使劲造～

凡尔赛 c5x如果“暴力驾驶”，发动机会不会有问题？昨天跟一个现实的朋友讨论这问题，因为他天天看到我说凡尔赛 c5x怎么好怎么好，前几天他也就提了，提完之后就跟我说自己平时开的有点“暴力”，担心车子会被开坏。有没有“暴力驾驶”习惯的车主来跟说一下你们的真实的感受，那凡尔赛到底能不能接受“暴力驾驶”呢，答案是肯定能的，法系车能出现在拉力赛上就足以说明“暴力驾驶”已经是基本的操作，而且啊，凡尔赛也是出了名的高压缩比高转速的发动机，转速越高越能发挥出它的性能，所以完全不用去担心!再就是凡尔赛油门的踏板踩到底时，再用力踩一下会听到咯噔一声，还能在往下踩一点，这是你就会喜提凡尔赛的鸡血模式，也称保命模式，强制降档，拉高转速。所以我觉得不用担心什么自己开车很糙，怕伤了发动机，怕伤了车~~~

凡尔赛 c5x 使劲造～图1

凡尔赛 c5x 使劲造～图1

凡尔赛 c5x 使劲造～图2

凡尔赛 c5x 使劲造～图2

凡尔赛 c5x 使劲造～图3

凡尔赛 c5x 使劲造～图3

2024-12-26

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛底盘软硬适中

大家有没有发现雪铁龙凡尔赛C5X的底盘很高是吧，像跨界车又像一个SUV，又像一个轿车，它的底盘很高，比一个普通的城市SUV还要高。谈到这个雪铁龙，就不得不谈他一下这个底盘，以及操控这些东西，总体开起来的感觉就是软硬适中。像过减速带，正常开车，路上遇到减速带，你第一反应可能是一脚油门踩停下来，速度控制在20码以内，慢慢过。但是凡尔赛的话，可能遇到一个减速带，在个三四十码，甚至不会去踩刹车，并且过去挺舒服的感觉。整体来讲舒适性是非常在线的。比如现在一个市区道路 80码左右，要去变个道，不是做那种很极限的什么麋鹿测试，正常变道，感觉车身姿态是相当稳的，很有信心的。而且这个车子很轻快，就两个字，跟脚。并不是说它的马力有多大，提速有多快，油门反应很灵敏。言而总之，这台车整体开起来的感觉还可以，哪怕稍微有一点点不足，我都是完全可以接受的。

凡尔赛底盘软硬适中图1

凡尔赛底盘软硬适中图1

凡尔赛底盘软硬适中图2

凡尔赛底盘软硬适中图2

凡尔赛底盘软硬适中图3

凡尔赛底盘软硬适中图3

凡尔赛底盘软硬适中图4

凡尔赛底盘软硬适中图4

2024-12-25

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

你们选择凡尔赛的理由是什么

今天我们就好好聊一下雪铁龙凡尔赛C5X这个车，刚好分享一下我开了10000公里的这个车子的一个简单的一个感受。首先这个车子的外观，我们从车头开始说，整体的外观设计是跟雪铁龙之前所有的车型都已经完全不一样的一个风格了。雪铁龙给人的一种感觉就是一种圆润，很敦实的感觉。但是凡尔赛C5X的这个设计，各个线条、棱角非常的犀利，整体的很运动，包括它前面的那个大灯，分离式的这种大灯，像个小咪咪眼一样的，很犀利。而且整体的前中网的这个造型是一个像X的造型。它的大标也是融合在中网里面的，很犀利，很帅气。我最喜欢雪铁龙凡尔赛C5X的还是这个车身的这个侧面的线条，看上去非常的修长，非常的漂亮。这个侧面的给你的这个视觉冲击感，它是一个跨界车，亦或者说它是一个旅行车，这个造型真的是很让人喜欢。然后19寸的轮毂也是可能大家吐槽吐槽的比较多的，这个轮毂比较窄，是205的，这个轮毂它虽然比较大，但比较窄。但是我个人开起来感觉没什么，没什么不一样，反而挺舒服的，而且挺省油的，就是我个人感觉，但是这个胎不太便宜。然后车尾的造型，它有上下两个小尾翼，整体这个造型是很让人喜欢。它的车长是一个4.81米，但是整体的车身线条看起来就非常的修长、优雅。总之很多人入手凡尔赛，很重要的原因就是因为凡尔赛好看~！

你们选择凡尔赛的理由是什么图1

你们选择凡尔赛的理由是什么图1

你们选择凡尔赛的理由是什么图2

你们选择凡尔赛的理由是什么图2

你们选择凡尔赛的理由是什么图3

你们选择凡尔赛的理由是什么图3

你们选择凡尔赛的理由是什么图4

你们选择凡尔赛的理由是什么图4

你们选择凡尔赛的理由是什么图5

你们选择凡尔赛的理由是什么图5

2024-12-24

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

法系车好开，凡尔赛也不例外。但是这台跨界车在公路上表现很好在非铺装道路表现如何呢？我们现在就一探究竟，上一次我走非铺装道路的时候，某城市SUV拖了底。但是这台凡尔赛走非铺装道路我完全不用担心，因为它的离地间隙足够高，它整个的悬架系统调教呢非常的柔和，这得益于它那个自适应的悬架是被动式的，但是在低速的时候呢，避震液流的快，所以它的的阻尼变得很小。因为这些路面的冲击和颠簸，更像是一台硬派越野车的质感。再遇到那种大的坑洼，它在后段的时候又有足够的支撑，所以你也不用担心这个车会轻易的托底。前加强麦弗逊悬架，后带横向稳定杆的可变横梁悬挂，经过工程师的精妙的调整。所以这台凡尔赛不光铺装道路稳，不飘。走颠簸甚至拥有硬派越野车的波澜不惊，驾乘体验十分舒适。甚至在某些时候，我觉得它这个避震的质感更像是一台硬派的越野车。周末出去玩，走什么水库路再也不用拖底了。当然你也不要开着它去那种特别极限的地方，毕竟它只是一台前驱车，它没有办法应付那种高难度的路面。能有这样的表现凡尔赛 C5X 已经是非常非常不错了！

差不多先生哦图1

差不多先生哦图1

差不多先生哦图2

差不多先生哦图2

差不多先生哦图3

差不多先生哦图3

2024-12-22

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

选择凡尔赛的两类人（一）

法系车是一个非常独特的存在，造就一批非常喜欢法系车的车友，非法系不开，以凡尔赛C5X为例，买它的人一般分为两类人，第一类人是既懂车又坚持自我选择的人。第二类就是被凡尔赛C5X外观及内饰所吸引的人。先说第一类，既懂车又坚持自我选择的人。实话实说，在我们国内懂车的人非常少，可能有90%甚至95%的人都不懂车。他们买车要不然就是随大流，看销量排行榜，哪个高买哪一个。要不呢就是图省心，哪个质量好买哪个。要不就是为了面子，哪个品牌有面子买哪一个。要不然就是看尺寸，哪个大选哪个。那如果剩下的5%到10%的人去选择凡尔赛C5X那他也会卖的相当不错。因为我们的人口基数非常庞大，但很多人因为这个家庭的原因，因为他人的看法，因为有了更高的预算，因为考虑到后期的维修保养的方便性等等，做了其他的选择，剩下的极少数才是真正的法系车迷。既懂车又坚持自我选择的人，他们中不少人是之前的法系车的车主。像标致308，甚至还有雪铁龙的世嘉，他们清晰的知道法系车的优势是什么，是变道过弯时的行云流水，是高速行驶时的贴地飞行。或许他的变速箱没有马自达的聪明，但是它整体的操控性确实更胜一筹的。第二类人我们明天再讲~希望点个关注点个赞，手搓不容易~

选择凡尔赛的两类人（一）图1

选择凡尔赛的两类人（一）图1

选择凡尔赛的两类人（一）图2

选择凡尔赛的两类人（一）图2

选择凡尔赛的两类人（一）图3

选择凡尔赛的两类人（一）图3

选择凡尔赛的两类人（一）图4

选择凡尔赛的两类人（一）图4

选择凡尔赛的两类人（一）图5

选择凡尔赛的两类人（一）图5

选择凡尔赛的两类人（一）图6

选择凡尔赛的两类人（一）图6

2024-12-22

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛冬天暖风

天冷了，有没有车友暖风一边冷一边热？我们就以我的凡尔赛 C5X 为例，我的车当时出现了这种情况，最后查来查去还是给他更换暖风水箱，为什么更换暖风水箱？防冻液要定期去更换，长时间不换就会出现结晶堵塞或者蒸发。我这台车也是由于长时间没有把这个防冻液更换掉，导致里面结晶了，因为这个暖风水箱它的管道又比较窄，所以一结晶呢，就会把里面孔位堵到，堵到的情况就会出现，我们的暖风一边冷一边热，所以法系的车友们一定要注意，尤其是你们的库存车，包括你们现在开的车子，一定要去换冷却液，把它更换掉，所以以后多看看懂车帝的帖子，为什么你新车买回来，或者你们的车现在还没有换冷却液的，一定要去把它更换掉，就是避免出现类似于像这种情况。这也算一个小技巧了，避免堵塞，后期更难清理，还有就是冬天来了，记得把你的玻璃水换成防冻的，尤其注意不要买那种便宜的几块钱好几瓶的，加了有可能因为水质不好引起雨刮器喷水口的堵塞！

凡尔赛冬天暖风图1

凡尔赛冬天暖风图1

凡尔赛冬天暖风图2

凡尔赛冬天暖风图2

凡尔赛冬天暖风图3

凡尔赛冬天暖风图3

2024-12-21

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛体验篇

凡尔赛怎么样？外观是没问题吧？内饰的做工用料也都挺好，调教整体偏舒适，座椅悬架都比较软，空间配置舒适性也都很好一点，6T+8AT t的动力组合，家用完全够了，油耗也不高。主车的实测百公里综7L，自己平时市区开的多的话也就8个多点，高速油耗真的很低，跑 120 公里每小时，油耗能在 6 点几。虽然它的1.6T只有区区129kW，但是在不限速的高速却能跑到230km每小时的时速，虽然它只是一台离地间隙193mm的前驱车，但是面对其聚物屏陡峭山脊也能做到不认怂就是干，虽然没有智能自动驾驶功能，但是L2.5驾驶辅助功能在降低驾驶疲劳感的同时，不仅能把驾驶的乐趣给你，还能扎扎实实救你于危机时刻。高速开起高级辅助驾驶会让你开车很舒服！虽然凡尔赛不够完美，不够全面，但是他让你告别了平庸，总能在不经意间再给你惊喜，创造属于你的凡尔赛时刻。

凡尔赛体验篇图1

凡尔赛体验篇图1

凡尔赛体验篇图2

凡尔赛体验篇图2

凡尔赛体验篇图3

凡尔赛体验篇图3

2024-12-19

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛的主动进气格栅

都知道凡尔赛有一个很凡尔赛的功能，就是主动进气格栅，那么主动进气格栅是什么呢？我今天就来讲一讲他的主动进气格栅，从前车车头进气口往里看，这里有很多风门，这个风门可以开，可以关，它是由侧面的这个电机来进行控制的，它根据实时的一个工况来进行开启或者是关闭，目的就是为了使发动机工作的最佳温度，比如说夏天我们需要散热，那么它的风门就全开，这个时候。散热效率是最高的，到了冬天很寒冷的一个环境，这个时候它就把风门关闭，这个行驶的时候它给嗯发动机散热以及冷却系统的散热就会降到最低，这样的话是发动机工作的90~97°的这个范围内，能够达到最佳的一种工作环境，这个时候发动机的效率就会最高，所以这个设计它就能够保证发动机的一个最佳功率，你觉得这个设计是不是很凡尔赛呢。

凡尔赛的主动进气格栅图1

凡尔赛的主动进气格栅图1

凡尔赛的主动进气格栅图2

凡尔赛的主动进气格栅图2

凡尔赛的主动进气格栅图3

凡尔赛的主动进气格栅图3

凡尔赛的主动进气格栅图4

凡尔赛的主动进气格栅图4

2024-12-19

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凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式

凡尔赛的节能模式是通过ecu调整发动机和变速箱的工作逻辑，使动力输出更加柔和，也就是我们通常所说的肉，就是你怎么踩它都不慌不忙，从而达到降低油耗的目的。从而在用户手册上对于节能模式的描述时，通过优化空调与加热系统来提高燃油经济性。雪地模式是根据不同车型在不同冰雪场景下做出的单独标定，从系统层面优化前轮牵引力，更高频次侦测驱动轮打滑情况，智能实时的调整扭矩输出，分配动力到刷力力更强的车轮，从而减少打滑，在冰雪湿滑路面以其他模式更难产生打滑的风险。那为什么大家说凡尔赛的节能模式是雪地模式呢？是因为节能模式下，即使你身踩油门，响应也相对之后，加上凡尔赛搭载的活式ESP9.3量大管饱，在低谷路面能快速限制驱动轮打滑，将扭矩输出给另一侧有附着力的机动，从主观上达到了接近雪地模式的感受。

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图1

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图1

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图2

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图2

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图3

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凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图4

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凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图5

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凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图6

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图6

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图7

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图7

2024-12-17

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