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熊猫车主·新提车

开了一年了，真心不错的一款车

当初买这款车真的是被外观所吸引，记得当时 2021 年上市的时候，囊中羞涩，再加上当时没有换车的准备，也就搁置了，现在库存车是真的香，最近还出了海外版，东风雪铁龙凡尔赛C5X其实这一款车啊，大家很多朋友还不太了解，首先这款车它具有非常有辨识度的前脸， X型造型的日间行车灯，回头率也是特别高，辨识度也很高，电射焰尾灯也是X型造型的一个尾灯。同时它还有一个双尾翼的一个车身结构，可以看到上部是一个镂空的一个尾翼，下面还有一个压尾，在高速行驶的时候，气流会从上面的尾翼下压。然后给车身造成一个下压力，在行驶的时候底盘会更稳。在车身方面，它采用的是一个超宽车体，整个腰线是向下缩，所以使整车的空气动力学运用的更好，行驶更加稳定。搭配魔毯底盘PHC 自适应液压稳定技术的减震和我们独特的大师级的底盘调校，高速贴地飞行。开着是真的舒服，不是吹，加上一个相当于 B 级车的空间，对于家用来说这么太合适了，主要是价格不贵！

开了一年了，真心不错的一款车图1

开了一年了，真心不错的一款车图1

01-15

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熊猫车主·新提车

跑长途前注意底盘异响

天越来越冷了冷了，临近过年出远门回家，各种跑长途，凡尔赛 c5x 这几个底盘异响一定要注意，就是天冷的时候，启动后行驶当中有异响，你跑个十来分钟又不响了，那么应该重点检查一下这个减震，减震器的寿命一般在8年8万来公里，到了这个时候的话，可以在保养的时候去重点检查一下，或者你开车的环境，路况特别不好也应该注意下底盘有没有异响，一般到这个时候，减震器的阻尼它会下降，导致本应该压下去的减震呢回弹不上来，开车就像坐船一样，一晃一晃的。还有一个就是减震器的顶胶平面轴承这两样，到了这个时间点呢，也要去检查一下，因为你车子底盘异响部分的原因也是这两个东西导致的，法系车本来就以底盘出面，要是减震器都出问题的情况，确实会减少驾驶的舒适性以及操控性。一定要多注意车上的小毛病，可能长时间不去处理，就会变的很麻烦，又或者很危险~

跑长途前注意底盘异响图1

跑长途前注意底盘异响图1

01-14

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熊猫车主·新提车

上次说到了轮胎，其实说到底，大家就是不能接受19寸的轮圈配一个205的窄胎，看起来实在是太奇怪了。因为市面上十七十八寸的轮圈轮。它的胎宽，普遍在215~235之间，19寸的轮圈基本上配的都是225~255的胎宽，事出反常必有妖，有人就觉得说厂家在节省成本，厂家是想把轮胎的售卖渠道控制在自己的手里面，今后再赚客户一笔，且不说19寸的轮圈的成本他就比十七十八寸要高，你想一想，固特异单独为雪铁龙制作非标品轮胎，它会比标准品贵多少？你就知道控制成本这个推测根本站不住脚。我在第三方平台价格也已经查到，999元一条，价格确实有点高。不过呢，凡尔赛本身是可以用225的胎宽轮胎，19寸的轮圈，225的胎遍地都是，售价在550~800之间，你想一想宽胎比窄胎它还要便宜不少，雪铁龙搞出这么个自找麻烦的事？也别整天追着什么扭力梁悬挂不放，想要黑法系车，你还得多了解了解他的背景。最后呢，送给法吹跟法黑们一句话，这世上没有什是绝对的对，也没有什么是绝对的错。

差不多先生哦图1

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差不多先生哦图2

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差不多先生哦图3

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差不多先生哦图4

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01-09

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熊猫车主·新提车

凡尔赛的配置低吗

市面上主流车型千篇一律的造型早就让我们烦透了，看到凡尔赛C5X这种跨界造型，有人就是喜欢，但凡有点名气的合资品牌卖三厢车跟SUV都忙不过来，谁还有闲功夫去折腾这种跨界车？人家法系车既然轿车跟SUV都玩不过你，那就独辟蹊径玩这种小众车型。那有人说了，法系车除了顶配皆盖版，那你看一看凡尔赛全系标配led大灯，低配就有led二级的自动驾驶辅助，至今为止也没有几个车评人能说清楚凡尔赛的面条胎它到底行不行，测了刹车成绩说还行，测了动态驾驶又说不行，这到底是什么原因？因为刹车性能，轮胎只是辅助而已，整车制动系统才是关键。而你用一个205的窄胎当赛车来开，拿着凡二赛去跟人P弯，那我觉得这不是车的问题，这是车手的问题。大多数人仅仅在市区60km绕城80km高速，120km的限速环境离开，轮胎的宽窄对于实际使用的影响微乎其微。如果是车评人有专业车手的背景，那就应该告诉大家，赛车轮胎也是前窄后宽，还要考虑轮上马力，前后的配重比，还有轮胎接触面积、抓地力以及损耗问题。就凡尔赛这么个175马力的车，205的胎宽，你摸着良心告诉大家，它不够家用吗？人家宝马工程师是不是比咱们懂车？你瞅一瞅那个170马力的宝马I3，它配的什么胎？19寸的轮圈，前轮155窄胎，后轮175窄胎，凡尔赛是面条胎没错，那么宝马的I3这算什么胎？龙须面条胎吗？

凡尔赛的配置低吗图1

凡尔赛的配置低吗图1

凡尔赛的配置低吗图2

凡尔赛的配置低吗图2

凡尔赛的配置低吗图3

凡尔赛的配置低吗图3

凡尔赛的配置低吗图4

凡尔赛的配置低吗图4

01-07

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熊猫车主·新提车

分享一下当时的首保

我记得当时首保还是在本地 4R 做的，机修小哥首先检查我们凡尔赛的全车灯光以及雨刮和整车外观，在检查完旧油的状态后，就需要将旧油抽出更换新油了，更换新的机油滤芯和机油滤芯的密封圈，首保是不需要更换空气滤芯的，只需要拆下来清理一下即可，我们在下一次保养的时候再更换它新机油开始加注凡尔赛C5X发动机的机油用量是四升，让我没有想到的是，首保还检查了防冻液的冰点以及刹车油的含水量半年的车用蓄电池其实应该没什么问题，但是小哥还是耐心的做了检查，果然蓄电池的健康度还不错，机舱内的保养项目做完后，耐心的做了一遍清洁，瞬间机舱给人感觉就跟新车一样，锃光瓦亮，当我以为首保就此结束的时候车被升了起来原来机修小哥还要对底盘的各个零部件以及胶套进行检查，1万公里出头的车轮胎磨损没多大检查到最后把我的爱车洗干净送了出来，总之首保体验还是不错滴。

分享一下当时的首保图1

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分享一下当时的首保图2

分享一下当时的首保图2

分享一下当时的首保图3

分享一下当时的首保图3

分享一下当时的首保图4

分享一下当时的首保图4

01-06

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熊猫车主·新提车

那类人喜欢买凡尔赛

今天跟大家好好的聊一聊。很多人觉得说法系车有艺术气息，肯定是有艺术细胞的人才会买法系，能说出这句话的我只能夸你很有想象力。法系车真正的购买人群我觉得大多是老师、医生和公务员，他们收入相对稳定，社交圈呢，相对固定，买台车只是当做代步工具，人家不看刹车成绩，也不看赛道成绩，只要价格合适，颜值满意，直接刷卡把车定。你问他为什么不看车评，人家反问你花我自己的钱为什么要听别人来定。老师、医生和公务员这3类职业都有一个共性，那就是人家，喜欢教育别人，而不喜欢被人教育。老师让你划重点，你偏不听，考试不及格，别怪他无情，医生让你打针，你偏要吃药，脑子烧坏了，别怪他水平不行，公务员让你带三份资料，你偏得带两份，那手续办不下来，你别哭着求他。这3类人去买车，你想教育他，你算老几？你还让他去看车评，那是个什么鬼东西？什么A级B级重要吗？你买车是因为家用，人家买车是因为喜欢，不要总以为自己可以说服别人，其实只是别人想通了而已。

那类人喜欢买凡尔赛图1

那类人喜欢买凡尔赛图1

那类人喜欢买凡尔赛图2

那类人喜欢买凡尔赛图2

那类人喜欢买凡尔赛图3

那类人喜欢买凡尔赛图3

那类人喜欢买凡尔赛图4

那类人喜欢买凡尔赛图4

01-05

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熊猫车主·新提车

真的很凡尔赛

都说凡尔赛销量不好，作为法系车的扛把子，你说你的销量都这么惨了，为什么还要用铝合金机盖？就不知道控制一下成本吗。很多人说维修难度大，更换费用高，其实他们并不知道铝合金机盖在发车碰撞后能够迅速的溃缩折叠，避免削了你的天灵盖。你用前后铝合金防撞梁是为了发生碰撞时能合理的分配碰撞力的吸能和溃缩。你用铝合金的下摆臂是为了降低簧下重量，提升操控响应。你用白色的隔音隔热棉是为了更好的车内空气质量。你用米其林固特异轮胎是为了刹车距离短，过弯极限高，失控概率低。对于那些不懂车的人来说，相当于对牛弹琴。销量这么惨，为什么还要用进口的爱信8T？海拉大灯、KYB减震、ATE刹车、圣戈班玻璃、韦巴斯特天窗，就连雨刷都是博世的。你不如降低成本拉低价格，因为很多人不知道标志雪铁龙卖的贵，是因为钱花的到位。不信你就品，你就细品。

真的很凡尔赛图1

真的很凡尔赛图1

真的很凡尔赛图2

真的很凡尔赛图2

真的很凡尔赛图3

真的很凡尔赛图3

真的很凡尔赛图4

真的很凡尔赛图4

01-05

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熊猫车主·新提车

遇软则软，遇硬则硬

凡尔赛C5X有比轿车更高的一个离地间隙，那就是保证了我们国内在各种路况下基本上都是能够去应付的。再有呢就是它的一个底盘调教。我一直以来对法系车的底盘都是有很高的这种认可。同样在这台凡尔赛的车上呢，我也是感受到了它底盘的一个调校功底是非常优秀的。那么底盘的特性就是非常的舒服。那我们在日常驾驶的过程当中，它的底盘的滤震性是非常优秀的。因为它有搭载PHC的一个液压悬挂。那么理解这个PHC呢就是遇软则软，遇硬则硬。也就是在日常驾驶的过程当中，它可以QQ弹弹，很软很润的那种感觉。那么在高速行驶的过程当中，或者是在弯道，或者在刚刚我们试驾的过程当中，那个抛跳那种工况下，那么它的底盘的支撑性就会变得很硬，支撑是非常足够的。这样的调教呢就真的很nice。

遇软则软，遇硬则硬图1

遇软则软，遇硬则硬图1

遇软则软，遇硬则硬图2

遇软则软，遇硬则硬图2

遇软则软，遇硬则硬图3

遇软则软，遇硬则硬图3

遇软则软，遇硬则硬图4

遇软则软，遇硬则硬图4

01-04

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熊猫车主·新提车

凡尔赛的自动启停

凡尔赛的自动启停你们上车也会关掉吗，一个老司机听了闻风丧胆的功能，那上车第一件事儿就是关闭自动启停。我们都知道自动启停这个功能就是在等红绿灯的时候自动停止发动机工作，在我们抬起刹车或者是给油门的时候，发动机在自动打火。根据权威机构表明，自动启停真的会省油，据统计，城市道路尤其是红绿灯角度路况行驶中会升8%~15%的油耗。由于开启自动启停，发动机频繁的启动，很多老司机都怕伤车，所以不敢用这个功能，其实这是错误的，车辆在开启自动启停的情况下，车辆是属于热启动了，发动机的温度适宜，机油呢也已经覆盖到了各个的零部件儿，所以这个功能不伤车。那么你还会使用自动启行这个功能吗？也有车友说不关这个自动启停功能会导致汽车的电池两三年就要换新的，自动启停真的这么费电池吗，我觉得两三年省的油钱也差不多换一个新电池了！

凡尔赛的自动启停图1

凡尔赛的自动启停图1

凡尔赛的自动启停图2

凡尔赛的自动启停图2

凡尔赛的自动启停图3

凡尔赛的自动启停图3

凡尔赛的自动启停图4

凡尔赛的自动启停图4

凡尔赛的自动启停图5

凡尔赛的自动启停图5

01-03

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熊猫车主·新提车

买库存新车需要注意两点

最近看到很多车友提了凡尔赛 c5x 的库存新车，我想说车买回来一定要做两件事情，第一件事情就把里面的冷却液给更换掉，为什么更换掉呢，相信很多车友已经遇到了一种情况，就是防冻液的液面下降，就是再好的防冻液经过长时间的存放，也会挥发，就导致里面防冻液结晶，导致不出暖风，车友反应最明显的就是副驾驶的位置不出暖风，所以这个防冻液一定要去更换掉。第二点就是机油，车友很多在问，我买回来库存车到底要不要换新机油啊，我觉得肯定要换的，因为机油开封了，加在发动机里，由于长时间库存，机油也是保质期的，当你买回来的时候，建议开了个几百公里就把机油也同时更换掉，这样的情况下，后期你的车子使用方面就不会出现大的问题，如果你已经买了库存车，或者是准备买库存车，这个两个点，一定要注意。

买库存新车需要注意两点图1

买库存新车需要注意两点图1

买库存新车需要注意两点图2

买库存新车需要注意两点图2

买库存新车需要注意两点图3

买库存新车需要注意两点图3

买库存新车需要注意两点图4

买库存新车需要注意两点图4

01-01

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熊猫车主·新提车

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的

#我的提车心得兄弟们讲一句大实话，买东风雪铁龙凡尔赛C5X的车友，对这个车基本上都是很满意。但是有一点呢，也是缺点~就是雪铁龙的4S店现在比较少。你就拿我来讲吧，距离4S店大概有二三十公里。然后这样往返的话，就需要五六十公里。对于保养来说是有点不方便，那为什么你会选择他呢，凭借着旅行车的属性，而且呢它又是东风雪铁龙的重磅产品，一直扛着大旗。它的颜值是很赞的，车身的侧面整个看上去是修长优雅，作为一个中型五门5座的掀背车，虽然它这个轴距字面上小，但是它的空间表现是很不错的，而且内饰也是好看的，钢琴烤漆面板有一种高级感，我个人是非常喜欢这个内饰的，但是不好的地方呢，就是容易留指纹，你需要勤擦拭或者贴个膜。有一说一，那么它不仅内饰好，车子整体开着的质感是非常舒服的，底盘调教的很舒服，但是却不缺乏支撑性~~如果15万预算以内的话，你会考虑买一台东风雪铁龙凡尔赛C5X吗。

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图1

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图1

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图2

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图2

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图3

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图3

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图4

外形，内饰，跟底盘是我最喜欢的图4

01-01

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛的悬挂技术

为什么我说凡尔赛的底盘好呢，听我细细的讲一下，首先麦弗逊独立悬挂加扭力梁非独立悬架组合，你不要看后面是非独立的，但是它有一个技术，就是全系车型均配备了一个可变悬架功能。它是什么呢？就是通过在减震器下面增加一个渐进式液压缓冲，并且通过可变渐进式缓冲器的对流孔截面来调节减震阻尼。通过试驾凡尔赛来这一年得到的感受，我觉得它这个悬架系统是真的不错。它能够保证良好的乘坐舒适性，而且还有一定的驾驶乐趣。就是操纵感非常的棒，而且底盘和转向也能够给你一些那种清晰的路感，这种感觉是说不清，但是你需要自己体会，当你自己开车的时候，方向盘能够感知到那些细微的震动，再加上被这个柔软的座椅给过滤掉了，所以说开车的时候那种舒适的心情就来了。就凡尔赛C5X这个车，我觉得是真的蛮不错的，但是就是现在属于冷门车型来了，看大街上跑的并不多，但是你又不妨碍许多人对它的喜欢和热爱。

凡尔赛的悬挂技术图1

凡尔赛的悬挂技术图1

凡尔赛的悬挂技术图2

凡尔赛的悬挂技术图2

凡尔赛的悬挂技术图3

凡尔赛的悬挂技术图3

凡尔赛的悬挂技术图4

凡尔赛的悬挂技术图4

凡尔赛的悬挂技术图5

凡尔赛的悬挂技术图5

2024-12-31

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熊猫车主·新提车

凡尔赛的底盘到底好不好

自从买了凡尔赛C5X，跟朋友说它的底盘好，开着舒服，我发现身边的人很多不懂车底盘，所以说你会发现一个很奇怪的现象，底盘造的好，销量好不了，不信你去看看。现在大多数人，在买车的时候啊，已经被某些车企带偏了，买车只看软性配置，还有外观内饰，至于很重要的底盘，反正也不懂，更看不明白，所以就一点不关心。那为什么说底盘很重要呢？因为它决定了一辆车的整体行驶质感和安全性。判断一个车辆的底盘好坏，不用看它堆料堆的怎么样，主要还是看调教。首先底盘好的车在高速行驶时不会发飘，而底盘差的车稍微给点速度就开始发飘了。知道什么是贴地飞行吗，说的就是底盘。第二就是转弯支撑性，底盘好的车四平八稳，从容不迫，底盘差的到一定速度过弯时侧倾非常严重，对于晕车的人来说啊，简直就是噩梦。所以说买车三大件不是看冰箱、彩电、大沙发，而是底盘、发动机和变速箱。然而凡尔赛样样不差，我也相信良心的造车，销量会越来越好！

凡尔赛的底盘到底好不好图1

凡尔赛的底盘到底好不好图1

凡尔赛的底盘到底好不好图2

凡尔赛的底盘到底好不好图2

凡尔赛的底盘到底好不好图3

凡尔赛的底盘到底好不好图3

2024-12-31

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛可不可以做动力升级

凡尔赛C5X搭载1.6T的发动机是可以做动力升级的，从170匹升到230匹，但是升级了油耗会不会变高？能不能过年审，有没有安全的风险。很多车友疑惑这个问题，我们山东群友有升级的，经过我的了解，首先升级以后，油耗不会变高，反而会下降，并且相当顺滑，包括换挡平顺，所以跑起来正常的速度所需的油耗会比以前没有升级之前要低，而且升级改装只是提升马力，不会对发动机造成任何的影响，所以年神完全不用去担心，一定能过。至于会不会有安全风险，首先凡尔赛的硬件完全能够承受这么大的马力，比如DS9就是用的这套动力，动力升级只是在原有的基础上进行了升级，将DS9这一套涡轮和散热器装备到凡尔赛上，再刷一下程序，基本上就完成了动力的升级，停车友说都是原厂的备件，无损安装，完全也不用去担心。看到这里有没有心动的车友，说实话我也想去升级体验一下。

凡尔赛可不可以做动力升级图1

凡尔赛可不可以做动力升级图1

凡尔赛可不可以做动力升级图2

凡尔赛可不可以做动力升级图2

凡尔赛可不可以做动力升级图3

凡尔赛可不可以做动力升级图3

凡尔赛可不可以做动力升级图4

凡尔赛可不可以做动力升级图4

2024-12-30

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熊猫车主·新提车

多少公里保养

今天再讲讲凡尔赛 c5x 的机油更换公里数，很多车友以为矿物油只要5000公里，那半合成的8000公里。那4S店做保养的那种全合成机油，那就一万公里起步。但是我在4S店保养，等跑里程7500公里时更换。有人是不是认为我用的机油差了，全合成机油怎么这么早就换掉？其实是不对的，无论你用什么油，都要根据你的路况来选择更换的里程和时间。像我在山东淄博开车，经常堵车，所以在7500公里更换是正常的，然后经常出差跑高速的这种可以适当的延长一点，跑到8000公里或9000公里再换也行。换机油没有个标准，大家都是根据啊自己使用车的情况自己去衡量。再就是你车子用油的标准，首先要看说明书上怎么写的，再就是打开机盖上面也有标识。千千万万不要加错了机油，尤其是凡尔赛。如果加错机油标号，感觉后期可能引起烧机油的现象发生，到时候后悔就来不及了~~

多少公里保养图1

多少公里保养图1

多少公里保养图2

多少公里保养图2

多少公里保养图3

多少公里保养图3

多少公里保养图4

多少公里保养图4

多少公里保养图5

多少公里保养图5

2024-12-29

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凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择

凡尔赛C5X19寸的轮毂轮胎，20555R19是非常奇怪的一个数据组合。首先205窄不窄，窄，确实有点窄，但是当你去细研究的时候，你会发现一个特别奇怪的一个问题。这条胎在其他的品牌上面找不到20555R19的这条胎。因为一般来说19寸的轮胎至少要做到225。这么奇怪的一个扁平比，其实是雪铁龙定制的一条固特异轮胎，一千多一条。然后还得去定制一套模具，让固特异给我单独的做一套轮胎。那这是为什么？轮胎是干嘛用的？操控刹车这两点很重要，还有一点经济性，我们的确会看到有很宽的胎，比如说之前的uni k，265的胎。好看不好看？好看，差距离低不低？应该不会太差，费不费油？轮胎的接地面积就可以直接影响它的油耗。操控好不好？也只能说还行。对于凡尔赛而言，操控好不好？好，对于一般的老百姓，你是探测不到这台车的极限。刹车距离够不够？35米相当相当优秀的一个成绩了。然后就是油耗，这台车后我们的油耗7.5上下。所以说为什么说雪铁龙定制这一条看起来205数字很难看，而且19寸这个比例非常奇怪这样一个轮胎，就是因为他们真的是根据这台车整个悬挂，你的刹车，你的油耗做了一个最均衡的答案，就是20555R19这个轮胎是最合适的。你要说不好看，这我承认。因为从正面看的确是有点窄，因为我们对于现在的人来说，就像车加长一样，就是车越来越长越来越长。短一点儿的你就觉得不好看，轮胎都在越来越宽，越来越宽，已经脱开了实用性的，纯粹就是为了美观。以前跑车胎才会宽。现在对我用一个宽胎，我就可以体验这种运动、这种跑车、这种氛围感？作为消费者，你认为宽好看，那就给你，哪天你就觉得三百大宽胎更好的话，照样给你上，没有问题，但是这样真的好吗？因为最后成本还是转嫁给消费者。

凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择图1

凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择图1

凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择图2

凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择图2

凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择图3

凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择图3

凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择图4

凡尔赛十九寸轮毂才是正确选择图4

2024-12-28

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C5X 方便了我的生活

感觉凡尔赛C5X适合那些既想要日常通勤便利又渴望周末出游放松的人，特别是对于车辆有一定了解并且能够欣赏到法系车独特魅力的朋友来说，它是一个性价比很高的选择。如果你是一位热爱户外活动、希望拥有一个大容量储物空间并且注重日常驾驶舒适性的车主，那么这款车可能会非常适合您。同时，它也继承了许多法系车的设计精髓，是市场上少有的能够仅凭外观设计吸引消费者的车型之一。如果有外观方面的要求也可以考虑选装更大尺寸，更宽胎面的轮胎组合。对于在意轮胎颜值的，嫌弃轮胎太窄的可以选装225/55 R18规格的。独特的前脸X型大灯加上旅行车特有的车身线条，使其在路上具有很高的辨识度和吸引力。在行驶过程中，不论是前排还是后排乘客都能享受到极佳的舒适度，尤其在城市道路环境下表现出色。PHC自适应悬挂也确实起到了很好的路面过滤效果。再加上1.6T+8AT的配合，平均油耗基本上是较低水平，按我自己开车习惯，实际油耗7.5个油。尤其是高速行驶，油耗会更低，卡着 100 跑油耗也就 5 点几，120 公里没小时油耗在 6 点几左右，那已经是相当的省油了！所以对于我来说，这车没后悔选错哦。我也是平常多浏览一下懂车帝车友圈，才逐渐了解凡尔赛，才会买凡尔赛。

C5X 方便了我的生活图1

C5X 方便了我的生活图1

C5X 方便了我的生活图2

C5X 方便了我的生活图2

C5X 方便了我的生活图3

C5X 方便了我的生活图3

C5X 方便了我的生活图4

C5X 方便了我的生活图4

C5X 方便了我的生活图5

C5X 方便了我的生活图5

2024-12-28

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机油的问题

凡尔赛 c5x 加道达尔030C2的机油跟长城或者嘉实多有什么区别？谈谈个人的感受，因为我这几种机油都更换过，也有自己体会，其中保养完成后的差别还是挺大的，我们就凡尔赛 c5x为例，长城或者嘉实多的机油我用起来感觉有点粗糙，貌似有种颗粒感，但是换完道达尔以后，很明显就感觉到这个机油很丝滑，感受很明显，声音也明显小了很多，所以机油还是有很大的帮助的。用长城和道达尔的油给我最大的感受就是动力变大了，换完道达尔的机油啊，明显就感觉油门变轻了，然后发动机的振动变小，动力输出没有那么粗糙，这是最明显的感觉，提速也快了一些，这里并不是说长城或者嘉实多的机油不好，只是感觉道达尔与凡尔赛发动机更匹配，对发动机来讲用对机油是非常重要的。车友们有没有这种感受，群里也有小伙伴反应长城机油也挺好的，大家讨论一下加什么机油比较好~~~希望这篇文章对大家有帮助。

机油的问题图1

机油的问题图1

机油的问题图2

机油的问题图2

机油的问题图3

机油的问题图3

2024-12-27

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凡尔赛 c5x 使劲造～

凡尔赛 c5x如果“暴力驾驶”，发动机会不会有问题？昨天跟一个现实的朋友讨论这问题，因为他天天看到我说凡尔赛 c5x怎么好怎么好，前几天他也就提了，提完之后就跟我说自己平时开的有点“暴力”，担心车子会被开坏。有没有“暴力驾驶”习惯的车主来跟说一下你们的真实的感受，那凡尔赛到底能不能接受“暴力驾驶”呢，答案是肯定能的，法系车能出现在拉力赛上就足以说明“暴力驾驶”已经是基本的操作，而且啊，凡尔赛也是出了名的高压缩比高转速的发动机，转速越高越能发挥出它的性能，所以完全不用去担心!再就是凡尔赛油门的踏板踩到底时，再用力踩一下会听到咯噔一声，还能在往下踩一点，这是你就会喜提凡尔赛的鸡血模式，也称保命模式，强制降档，拉高转速。所以我觉得不用担心什么自己开车很糙，怕伤了发动机，怕伤了车~~~

凡尔赛 c5x 使劲造～图1

凡尔赛 c5x 使劲造～图1

凡尔赛 c5x 使劲造～图2

凡尔赛 c5x 使劲造～图2

凡尔赛 c5x 使劲造～图3

凡尔赛 c5x 使劲造～图3

2024-12-26

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凡尔赛底盘软硬适中

大家有没有发现雪铁龙凡尔赛C5X的底盘很高是吧，像跨界车又像一个SUV，又像一个轿车，它的底盘很高，比一个普通的城市SUV还要高。谈到这个雪铁龙，就不得不谈他一下这个底盘，以及操控这些东西，总体开起来的感觉就是软硬适中。像过减速带，正常开车，路上遇到减速带，你第一反应可能是一脚油门踩停下来，速度控制在20码以内，慢慢过。但是凡尔赛的话，可能遇到一个减速带，在个三四十码，甚至不会去踩刹车，并且过去挺舒服的感觉。整体来讲舒适性是非常在线的。比如现在一个市区道路 80码左右，要去变个道，不是做那种很极限的什么麋鹿测试，正常变道，感觉车身姿态是相当稳的，很有信心的。而且这个车子很轻快，就两个字，跟脚。并不是说它的马力有多大，提速有多快，油门反应很灵敏。言而总之，这台车整体开起来的感觉还可以，哪怕稍微有一点点不足，我都是完全可以接受的。

凡尔赛底盘软硬适中图1

凡尔赛底盘软硬适中图1

凡尔赛底盘软硬适中图2

凡尔赛底盘软硬适中图2

凡尔赛底盘软硬适中图3

凡尔赛底盘软硬适中图3

凡尔赛底盘软硬适中图4

凡尔赛底盘软硬适中图4

2024-12-25

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

你们选择凡尔赛的理由是什么

今天我们就好好聊一下雪铁龙凡尔赛C5X这个车，刚好分享一下我开了10000公里的这个车子的一个简单的一个感受。首先这个车子的外观，我们从车头开始说，整体的外观设计是跟雪铁龙之前所有的车型都已经完全不一样的一个风格了。雪铁龙给人的一种感觉就是一种圆润，很敦实的感觉。但是凡尔赛C5X的这个设计，各个线条、棱角非常的犀利，整体的很运动，包括它前面的那个大灯，分离式的这种大灯，像个小咪咪眼一样的，很犀利。而且整体的前中网的这个造型是一个像X的造型。它的大标也是融合在中网里面的，很犀利，很帅气。我最喜欢雪铁龙凡尔赛C5X的还是这个车身的这个侧面的线条，看上去非常的修长，非常的漂亮。这个侧面的给你的这个视觉冲击感，它是一个跨界车，亦或者说它是一个旅行车，这个造型真的是很让人喜欢。然后19寸的轮毂也是可能大家吐槽吐槽的比较多的，这个轮毂比较窄，是205的，这个轮毂它虽然比较大，但比较窄。但是我个人开起来感觉没什么，没什么不一样，反而挺舒服的，而且挺省油的，就是我个人感觉，但是这个胎不太便宜。然后车尾的造型，它有上下两个小尾翼，整体这个造型是很让人喜欢。它的车长是一个4.81米，但是整体的车身线条看起来就非常的修长、优雅。总之很多人入手凡尔赛，很重要的原因就是因为凡尔赛好看~！

你们选择凡尔赛的理由是什么图1

你们选择凡尔赛的理由是什么图1

你们选择凡尔赛的理由是什么图2

你们选择凡尔赛的理由是什么图2

你们选择凡尔赛的理由是什么图3

你们选择凡尔赛的理由是什么图3

你们选择凡尔赛的理由是什么图4

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你们选择凡尔赛的理由是什么图5

你们选择凡尔赛的理由是什么图5

2024-12-24

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

法系车好开，凡尔赛也不例外。但是这台跨界车在公路上表现很好在非铺装道路表现如何呢？我们现在就一探究竟，上一次我走非铺装道路的时候，某城市SUV拖了底。但是这台凡尔赛走非铺装道路我完全不用担心，因为它的离地间隙足够高，它整个的悬架系统调教呢非常的柔和，这得益于它那个自适应的悬架是被动式的，但是在低速的时候呢，避震液流的快，所以它的的阻尼变得很小。因为这些路面的冲击和颠簸，更像是一台硬派越野车的质感。再遇到那种大的坑洼，它在后段的时候又有足够的支撑，所以你也不用担心这个车会轻易的托底。前加强麦弗逊悬架，后带横向稳定杆的可变横梁悬挂，经过工程师的精妙的调整。所以这台凡尔赛不光铺装道路稳，不飘。走颠簸甚至拥有硬派越野车的波澜不惊，驾乘体验十分舒适。甚至在某些时候，我觉得它这个避震的质感更像是一台硬派的越野车。周末出去玩，走什么水库路再也不用拖底了。当然你也不要开着它去那种特别极限的地方，毕竟它只是一台前驱车，它没有办法应付那种高难度的路面。能有这样的表现凡尔赛 C5X 已经是非常非常不错了！

差不多先生哦图5

差不多先生哦图5

差不多先生哦图6

差不多先生哦图6

差不多先生哦图7

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2024-12-22

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

选择凡尔赛的两类人（一）

法系车是一个非常独特的存在，造就一批非常喜欢法系车的车友，非法系不开，以凡尔赛C5X为例，买它的人一般分为两类人，第一类人是既懂车又坚持自我选择的人。第二类就是被凡尔赛C5X外观及内饰所吸引的人。先说第一类，既懂车又坚持自我选择的人。实话实说，在我们国内懂车的人非常少，可能有90%甚至95%的人都不懂车。他们买车要不然就是随大流，看销量排行榜，哪个高买哪一个。要不呢就是图省心，哪个质量好买哪个。要不就是为了面子，哪个品牌有面子买哪一个。要不然就是看尺寸，哪个大选哪个。那如果剩下的5%到10%的人去选择凡尔赛C5X那他也会卖的相当不错。因为我们的人口基数非常庞大，但很多人因为这个家庭的原因，因为他人的看法，因为有了更高的预算，因为考虑到后期的维修保养的方便性等等，做了其他的选择，剩下的极少数才是真正的法系车迷。既懂车又坚持自我选择的人，他们中不少人是之前的法系车的车主。像标致308，甚至还有雪铁龙的世嘉，他们清晰的知道法系车的优势是什么，是变道过弯时的行云流水，是高速行驶时的贴地飞行。或许他的变速箱没有马自达的聪明，但是它整体的操控性确实更胜一筹的。第二类人我们明天再讲~希望点个关注点个赞，手搓不容易~

选择凡尔赛的两类人（一）图1

选择凡尔赛的两类人（一）图1

选择凡尔赛的两类人（一）图2

选择凡尔赛的两类人（一）图2

选择凡尔赛的两类人（一）图3

选择凡尔赛的两类人（一）图3

选择凡尔赛的两类人（一）图4

选择凡尔赛的两类人（一）图4

选择凡尔赛的两类人（一）图5

选择凡尔赛的两类人（一）图5

选择凡尔赛的两类人（一）图6

选择凡尔赛的两类人（一）图6

2024-12-22

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛冬天暖风

天冷了，有没有车友暖风一边冷一边热？我们就以我的凡尔赛 C5X 为例，我的车当时出现了这种情况，最后查来查去还是给他更换暖风水箱，为什么更换暖风水箱？防冻液要定期去更换，长时间不换就会出现结晶堵塞或者蒸发。我这台车也是由于长时间没有把这个防冻液更换掉，导致里面结晶了，因为这个暖风水箱它的管道又比较窄，所以一结晶呢，就会把里面孔位堵到，堵到的情况就会出现，我们的暖风一边冷一边热，所以法系的车友们一定要注意，尤其是你们的库存车，包括你们现在开的车子，一定要去换冷却液，把它更换掉，所以以后多看看懂车帝的帖子，为什么你新车买回来，或者你们的车现在还没有换冷却液的，一定要去把它更换掉，就是避免出现类似于像这种情况。这也算一个小技巧了，避免堵塞，后期更难清理，还有就是冬天来了，记得把你的玻璃水换成防冻的，尤其注意不要买那种便宜的几块钱好几瓶的，加了有可能因为水质不好引起雨刮器喷水口的堵塞！

凡尔赛冬天暖风图1

凡尔赛冬天暖风图1

凡尔赛冬天暖风图2

凡尔赛冬天暖风图2

凡尔赛冬天暖风图3

凡尔赛冬天暖风图3

2024-12-21

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛体验篇

凡尔赛怎么样？外观是没问题吧？内饰的做工用料也都挺好，调教整体偏舒适，座椅悬架都比较软，空间配置舒适性也都很好一点，6T+8AT t的动力组合，家用完全够了，油耗也不高。主车的实测百公里综7L，自己平时市区开的多的话也就8个多点，高速油耗真的很低，跑 120 公里每小时，油耗能在 6 点几。虽然它的1.6T只有区区129kW，但是在不限速的高速却能跑到230km每小时的时速，虽然它只是一台离地间隙193mm的前驱车，但是面对其聚物屏陡峭山脊也能做到不认怂就是干，虽然没有智能自动驾驶功能，但是L2.5驾驶辅助功能在降低驾驶疲劳感的同时，不仅能把驾驶的乐趣给你，还能扎扎实实救你于危机时刻。高速开起高级辅助驾驶会让你开车很舒服！虽然凡尔赛不够完美，不够全面，但是他让你告别了平庸，总能在不经意间再给你惊喜，创造属于你的凡尔赛时刻。

凡尔赛体验篇图1

凡尔赛体验篇图1

凡尔赛体验篇图2

凡尔赛体验篇图2

凡尔赛体验篇图3

凡尔赛体验篇图3

2024-12-19

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

凡尔赛的主动进气格栅

都知道凡尔赛有一个很凡尔赛的功能，就是主动进气格栅，那么主动进气格栅是什么呢？我今天就来讲一讲他的主动进气格栅，从前车车头进气口往里看，这里有很多风门，这个风门可以开，可以关，它是由侧面的这个电机来进行控制的，它根据实时的一个工况来进行开启或者是关闭，目的就是为了使发动机工作的最佳温度，比如说夏天我们需要散热，那么它的风门就全开，这个时候。散热效率是最高的，到了冬天很寒冷的一个环境，这个时候它就把风门关闭，这个行驶的时候它给嗯发动机散热以及冷却系统的散热就会降到最低，这样的话是发动机工作的90~97°的这个范围内，能够达到最佳的一种工作环境，这个时候发动机的效率就会最高，所以这个设计它就能够保证发动机的一个最佳功率，你觉得这个设计是不是很凡尔赛呢。

凡尔赛的主动进气格栅图1

凡尔赛的主动进气格栅图1

凡尔赛的主动进气格栅图2

凡尔赛的主动进气格栅图2

凡尔赛的主动进气格栅图3

凡尔赛的主动进气格栅图3

凡尔赛的主动进气格栅图4

凡尔赛的主动进气格栅图4

2024-12-19

差不多先生哦

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凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式

凡尔赛的节能模式是通过ecu调整发动机和变速箱的工作逻辑，使动力输出更加柔和，也就是我们通常所说的肉，就是你怎么踩它都不慌不忙，从而达到降低油耗的目的。从而在用户手册上对于节能模式的描述时，通过优化空调与加热系统来提高燃油经济性。雪地模式是根据不同车型在不同冰雪场景下做出的单独标定，从系统层面优化前轮牵引力，更高频次侦测驱动轮打滑情况，智能实时的调整扭矩输出，分配动力到刷力力更强的车轮，从而减少打滑，在冰雪湿滑路面以其他模式更难产生打滑的风险。那为什么大家说凡尔赛的节能模式是雪地模式呢？是因为节能模式下，即使你身踩油门，响应也相对之后，加上凡尔赛搭载的活式ESP9.3量大管饱，在低谷路面能快速限制驱动轮打滑，将扭矩输出给另一侧有附着力的机动，从主观上达到了接近雪地模式的感受。

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图1

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图1

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图2

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图2

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图3

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图3

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图4

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图4

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图5

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图5

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图6

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图6

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图7

凡尔赛的节能模式到底是不是雪地模式图7

2024-12-17

差不多先生哦

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冬天一夜法系电池亏电？

最近有凡尔赛和408X的车主因为电瓶亏电而寻求了救援。那是什么原因导致电瓶亏电了？今天给大家讲一下，也是分享给我们的凡尔赛和408X车主，你们一定要把它看完，否则后边因为使用不当而导致电瓶亏电，可能也会发生在你的车上。那到底是什么原因导致电瓶亏电啊？其实和这台车的一个隐藏功能是有关系的那这个功能先给大家说一下，首先我们的凡尔赛，正常情况下，我们的车辆关电之后，车辆的所有的电器功能键都会处于休眠状态，使蓄电池处于非常微弱的电量消耗。这个时候我们的车辆它是不会亏电的那有一种模式，那也是我们凡尔赛和408X车辆独有的一个功能。在我们不知道这个功能的时候，不小心触发它，那可能会导致这种情况发生。首先我们正常情况下关电，我们就会下车，下车这个时候不小心触碰了这个转向灯的开关，这个时候我们就会发现尾灯的示宽灯处于常亮状态，把转向灯打到右边，这个时候我们的右边的尾灯处于常亮，他就是一个示宽灯的一个作用。因为在欧洲的马路上有很多的情况是需要把车停在马路边，而国外的照明不是很好，没有路灯的那这个时候我们需要车辆来进行照明。我们的凡尔赛和408X是全球车型，它设计有这样的一个功能，就是为了方便我们车主停在马路边而长时间实现照明的一个功能，来防止车辆被磕碰，这就是它的一个隐藏功能。所以说我们的车辆在关电之后再去打转向灯，它会启用这一个照明功能，这个时候我们下车一定要注意检查一下我们的转向灯，它的开关是不是处于归零状态，如果不是，它可能会长时间消耗电量，最终可能会导致你的电瓶亏电，现在你知道了吗？

冬天一夜法系电池亏电？图1

冬天一夜法系电池亏电？图1

冬天一夜法系电池亏电？图2

冬天一夜法系电池亏电？图2

冬天一夜法系电池亏电？图3

冬天一夜法系电池亏电？图3

冬天一夜法系电池亏电？图4

冬天一夜法系电池亏电？图4

冬天一夜法系电池亏电？图5

冬天一夜法系电池亏电？图5

冬天一夜法系电池亏电？图6

冬天一夜法系电池亏电？图6

冬天一夜法系电池亏电？图7

冬天一夜法系电池亏电？图7

2024-12-17

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

选择冷门车 c5x 是正确选择

与明知道雪铁龙 c5x 是冷门车但是还是买了，明知道不保值也义无反顾，买冷门车的人都是傻傻的吗？其实我认为他们眼睛才是雪亮的，才是最懂别的，冷门车的优点可是很多的，当一辆车成了冷门车，它的市场价格肯定会大打折扣，这个时候买其实非常有性价比的，因为你只需要花同级更少的钱，就能买到更好的用料，更高的颜值，更强的动力或者是更好的操控等等。冷门的主要原因呢，就是因为他们在同样的尺寸，同样的价格下，为了驾驶体验或者外观的其他方面的乐趣牺牲了一定的实用性！而凡尔赛c5x 冷门的原因，我觉得是大家怕买车以后售后会不方便，维修保养麻烦，其实现在每个市区应该都有 4S 店，我买车的时候也是先看看有没有售后，才决定的，买车是个重大消费，没有多少人愿意为了乐趣去买一个实用性不强的工具。那话说回来，咱们普通人也有追求驾驶乐趣的权利啊，只不过，在房贷、工作、父母子女和社会的这些压力下，买兼顾驾驶乐趣和实用性的热门车实在是不划算。然而凡尔赛c5x 却两者兼顾，既有操控性又有实用性，底盘高，通过性强，后备箱大，魔毯悬挂既舒服又实用买冷门车的人呢，只是选择了一条更适合自己的玩乐路线，不是宝马奔驰买不起，只是买冷门车更有性价比。

选择冷门车 c5x 是正确选择图1

选择冷门车 c5x 是正确选择图1

选择冷门车 c5x 是正确选择图2

选择冷门车 c5x 是正确选择图2

选择冷门车 c5x 是正确选择图3

选择冷门车 c5x 是正确选择图3

选择冷门车 c5x 是正确选择图4

选择冷门车 c5x 是正确选择图4

2024-12-16

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

关于油耗与加什么汽油的讨论

凡尔赛c5x 入手以后跑了九千多公里了，表显 7.2 个油，小表三千公里 7.0 的油耗，总体感觉油耗是不高的，比我之前的车油耗低太多了，凡尔赛实际油耗根据小熊油耗记录来讲能比表显多 0.3 到 0.5 个。对于一个 B 级车来讲这个油耗真的不高！更何况凡尔赛c5x 还是 1.6T。再就是加什么加油站的油，我自从提车一直是加中石化 92，贵是贵了点，怕以后发动机出问题花的更多，中间有一次加了小站的油，比中石化便宜 1.5 元，明显感到里程数跑的少，再就是表显预计还剩里程显示不准！跑了四五十公里了表显里程不下降。跑起来感觉也是没劲，不知道是不是心理作用！在车友群里已经有车友在小站加油清理节气门了，已经积碳很严重了，车友跑了 4 万公里，该说不说，这车你给他加好油，按时保养很少会出问题。最后再说一句，不过凡尔赛这车高速油耗是真的很低，车速 120 转速两千一，油耗在六个左右。并且这车感觉速度越快车身越稳，总之，买凡尔赛 c5x 是正确的选择

关于油耗与加什么汽油的讨论图1

关于油耗与加什么汽油的讨论图1

关于油耗与加什么汽油的讨论图2

关于油耗与加什么汽油的讨论图2

关于油耗与加什么汽油的讨论图3

关于油耗与加什么汽油的讨论图3

关于油耗与加什么汽油的讨论图4

关于油耗与加什么汽油的讨论图4

2024-12-15

差不多先生哦

熊猫车主·新提车

许多小伙伴不会自动驻车操作，今天就分享一下我的操作，有哪里不正确的欢迎指出，共同探索，凡尔赛C5X”自动驻车“优点：解放双脚，在等红灯时，不需要一直踩刹车，减少了脚部疲劳。简化操作，避免了频繁挂N档、P档、D档的繁琐操作，提升了驾驶体验。原理很简单，就是在等红灯期间把高级辅助驾驶功能（ACC）运行，就可以实现自动驻车，绿灯时，加油门起步后立马暂停高级辅助驾驶（ACC），正常行驶过程ACC暂停状态，不影响我们自己操控车辆，学会后只需要一个暂停/开始键就可以实现，既方便又简洁。首先车辆在行驶的时候我们按两下 Assist 也就是 ACC 功能键，然后点一下"OK"键，此时ACC试运行状态默认最高时速30，我们不用管，直接按暂停键，等红灯时，我们踩刹车踩停车辆，按开始键（开始与暂停是一个键），这时仪表盘ACC功能启用，我们把脚从刹车挪开，车辆状态是在D档，车速是0车是不动的，现在就可以解放双脚。当绿灯亮起时，此时我们轻点油门，车辆行驶，立马按下暂停键，这样，车辆会在起步后继续保持行驶状态，而不会再次自动减速或停车。随后正常行驶就可以了当我们熟练后想启用“自动驻车”这个功能，只需要一个暂停/开始键，方便简洁~ 最后虽然这种方法可以实现类似自动驻车的效果，但在使用过程中仍需保持注意力集中，确保安全驾驶。

差不多先生哦图8

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差不多先生哦图14

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2024-12-14

没有更多了～