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#辣评新车即将中期小改款的ID.3要上市了，最大的热点就是用上了磷酸铁锂电池，很多人会认为它要减配降价了，其实作为一名老ID.3车主，我认为它并不是减配降价，而是为了销量增配降价了！ 1.上汽大众电车销量分析 从销量榜可以看出目前上汽大众纯电动车仅剩ID.3和ID.4X还在活跃，而ID.4X的销量一直处于不温不火中，ID.3又好像有了某种结节，一直在破万的月销量中徘徊，好像总差一口气，价格也是一降再降，貌似降无可降了。再加上聪明款的升级，好像已经没有了什么利润空间，但又迫切的需要销量来提升品牌价值，不然MEB纯电平台就得凉了，这对于一个品牌来说可是非常危险的，在新能源市场迅速发展的今天，财务报表总不能一直依靠燃油车，也不能脱节市场发展趋势（新能源）。好不容易ID.3的销量还算稳定，算是上汽大众进军新能源市场的“敲门砖”，如何稳住销量和提升销量成了头等大事，我觉得唯一能提升销量或许仅剩价格和配置了！ 2.磷酸铁锂电池 我觉得ID.3 磷酸铁锂电池的选择必然成了降价的主要来源，从目前电池价格来看，磷酸铁锂电池的成本要比三元锂电池便宜5000-8000元（维持现款ID.3的电池容量），所以车价肯定会比现款便宜。 从目前新发布的车型来看，国产车几乎都是磷酸铁锂，即使是40万的问界M9也依然是磷酸铁锂电池。还有一个重要因素是，国人一直认为磷酸铁锂电池安全，最起码发生自燃的概率很低，所以说ID.3改用磷酸铁锂电池也不会有什么负面影响，相反价格的降低会有更多人选择它！ 我觉得这次ID.3主打一个“我听劝”，放下自己高高在上的姿态同国产车一个“战壕”，优势还是有的，我预测磷酸铁锂电池会依然使用宁德时代，这也是加分项！ 3.低配非低配 很多人会觉得电池用了磷酸铁锂算是减配了，如果降价可能还会继续减配，我觉得这个想法是错误的，不但不会减配还会增配！ 因为ID.3一直都是以车机弱、内饰塑料感强而被诟病，随着聪明款的升级，车机虽然无法跟比亚迪、新势力等车企相比，但也是升级明显，最起码够用了，8155的车机芯片也算是主流。内饰和配置会成为新款ID.3升级的重点，并不会继续减配，像车身架构、三大件等都不会减配，因为这是大众ID.3的核心，之前帕萨特25%偏置碰撞已经给大众留下了血的教训，不会在这方面犯错的！ 我觉得新款ID.3会进一步减少内饰用料的塑料感，同国产车靠齐，而配置中由于使用了磷酸铁锂版本，省5000-8000块，可能会拿出3000块增加倒车影像、全景天窗、20寸轮毂、主驾驶电动座椅、L2辅助驾驶的车道居中或者360全景影像等功能配置，也会提升座椅的用料等。 当然也会有很大可能免费加赠以上功能，进一步与国产车保持同步。 不过大家比较关心的电池容量和续航，我觉得不会有变化，除非电池成本继续降价，但这种可能几乎没有！ 4.价格预测 我预测新款ID.3会降价5000-8000元，其中磷酸铁锂版本的起售价为10.89万，但还是会保留三元锂电池版本，比如说顶配三元锂电池版本依旧13.69万元。 主要是将磷酸铁锂版本作为销量提升的主要产品，毕竟低配是销量主力，通过内饰用料和功能配置的提升进一步提升产品竞争力！ 【总结】 降5000元，增配更多实用配置，进一步缩小与国产车的差距，提升销量。虽然起售价10.89万，价格没有降太多，但是配置提升了一个档次，不再是塑料感满满。想到高尔夫电动版，ID.3还是有它的存在优势，从销量增长趋势来看，没有不合适的车，只有不合适的价格，所以磷酸铁锂版本出来，会进一步提升ID.3的销量。
提问这车咋样
