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#辣评新车昨晚比亚迪发布的智驾平权真的很震撼，让很多买车只是想要满足家用的人也可以接触智驾，享受智驾。很多人会觉得秦PLUS DM-i很香，其实不然，这并不是最好的选择。 1. DM-i技术来到了第五代，我觉得唯一强大的是发动机46.06%的热效率而已，但我觉得提升也都是挤牙膏似的提升罢了，省油本来也够省了，就算是2.9L的百公里油耗又有多少人舍得用油，买这台车的车主不可能经常跑高速，还是以城市代步为主，城市代步任何混动车的车主都知道，能用电是不可能用油的，那么2.9L的油耗也仅仅是一个宣传，我都觉得远不如做低电耗来的实在。 超2000km的续航更是一个噱头，实际还是因为把油箱做大，达到的超长续航，任何车型油箱做大的情况下都可以达到，但最重要的是我一直觉得混动车应该是大电池小油箱，满足一周的城市通行，又没有补能焦虑才是混动车的优势，但是秦PLUS纯电续航只有55km和120km，120km还算能接受，但55km确实聊胜于无，基本上还是在当油车来用。 2. 底盘依然是比亚迪的劣势，前麦弗逊后扭力梁，这个悬挂配置已经是最差的了，作为第一台家用车来说，前排的麦弗逊的侧向支撑还是稍微欠缺的，转弯的侧倾体验就非常不好了，而后扭力梁因为是非独立悬挂，所以就算日常过减速带，后排的左右晃动是非常明显的，低配的秦PLUS就不说了，而中高配的秦PLUS也没有做底盘的升级，同价格区间的银河L6都已经是多连杆独立悬架了，所以说底盘舒适性的欠缺让秦PLUS并不是家用车的最好选择。 3. 本来大家都是被7.98的秦PLUS给吸引，但是798的秦PLUS 55km领先型并没有“天神之眼”智驾，甚至因为和中配无论是配置还是价格的差距都太大，很有可能都不生产，只是一个低价吸引人的策略罢了。而且很多看秦PLUS还是作为第一台家用车，最低配确实寒酸了点，只有倒车影像、中控屏也就是10.1英寸的大黑边小屏幕，还有雅迪同款的液晶仪表盘，前排座椅手动，地图不够智能没有红绿灯倒计时等使用功能和电折耳，整体的配置感觉也就能和合资油车比比，但是看合资油车的人也不会来看秦PLUS，毕竟人家要的是合资的稳定和品牌力。 到了中配9.38万，差价1.4万，但到了9万的级别，吉利的银河L6 EM-i这个竞品的强度有点大，秦PLUS也只是优势在智驾而已，底盘、车机智能化、空间都明显不如银河L6。但要知道，智驾毕竟是一个解决温饱之后的一个全新体验，而且单只是纯视觉的智驾，智能驾驶并没有那么让人安心，而银河L6的其他方面都是舒适度和实用性的提升，我觉得要比智驾来的更划算，毕竟智驾只是偶尔用，但银河L6的实用性是实打实每天都体验着的。 🔻 🚗那么9万左右的家用车到底谁是解？ 很多人都会觉得上面都是银河L6，那么答案是银河L6，其实不然，难道同价位就没有悬架好，空间大有智驾的车型可选了吗，有！比亚迪秦L 9.38万的秦PLUS对比9.98万的秦L 80KM领先型，价格贵了6千，虽然接近10万了，但性价比都不是一个等级的，同样是“天神之眼C”，但是秦L 续航多了25KM能多跑一天，而秦L是中型轿车，尺寸要比秦PLUS紧凑型大一圈，后悬架也是独立悬架了，侧向支撑性和颠簸路面的滤震都要更好，唯一差点的意思的就是前排座椅是手动的，但我觉得已经相当能接受了。 那么和银河L6 EM-i相比，车机智能化上是差了一点，FlymeAuto的UI美观程度更好，使用起来更类似于平板操控所以也更容易上手，DiLink 100吃亏还是吃亏在秦系列的EV车型都是拿来当网约车的多，所以对这个车机界面感觉就跟看网约车一样，微微膈应。银河L6同样价格的60KM探索版，多了主驾的电调和前排的通风加热，座椅的舒适性比秦L好一些，但除此之外，我认为还是秦L要更香一些。 也正因此，在秦PLUS 7.98万的最低配没有智驾的情况下，秦PLUS已然不再是可以无脑入的第一台家用车了，真正要考虑家用车，优先级还是秦L > 银河L6 > 秦PLUS。
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狡猾的香蕉：投诉投诉，不惯着他！此问题从端午节当天发现至今，本人已多次于比亚迪官方APP客服投诉及比亚迪全国售后电话人工投诉，均未得到任何回复处理！最后一次投诉后本地4s店打了回访电话，并未作出任何处理意见，至今无人处理！此等质量重大缺陷多次投诉却无人问津，令人胆寒！！！
