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    简介:一句话,一个故事……

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    想买特斯拉 但是想买蔚来的进来听我说图1想买特斯拉 但是想买蔚来的进来听我说图1
    特斯拉不再是神车图1特斯拉不再是神车图1
    2021-04-17

    #续航对电动车来说是最重要的吗Y往返950公里高速长途感受 情况简述:2月末的周末,重庆市到渝东北片区,途径涪陵、丰都、万州、云阳、奉节。往返950公里 1、AP:路线车少,全程除极少石渝高速路段限速120,其他路段基本限速100。全程基本ap巡航110,隧道巡航90,估计不低于800公里采用AP。110公里以下加减速平稳,车道保持高度居中,转弯平顺,白天晚上平顺感觉均超过人工驾驶。因重庆高速路况复杂,弯多坡急,120巡航弯道平顺性减弱,因此设置速度110。 出现过几次体感顿挫情况,均为无前车,隧道前略微弯道的情况下超大车,车速未实际加满,但能感觉突然从加速变为匀速的顿挫。后为提高超车效率和安全性,碰上慢车大车须变道超车情况均手动接管。 另外在车未居中车道情况下开启AP,AP会猛的打方向把车拉回车道中间,略吓人。 雪糕筒引导车道二合一情况下出现并线稍晚不得不手动接管情况。 总之,AP整体极大程度缓解高速驾驶疲劳,就这一点电车还是要买长续航特斯拉,但是还是需要驾驶员保持注意力。EAP试用过期,没有体验过。。 2、耗电:温度10-15度,往返气温类似,全程未开空调,19寸取轮毂盖,车速一致,拥堵情况类似,去程电耗近180,回程电耗150,估计是因为海拔变化。整个2月2600多公里,整体电耗150出头,并没有包括哨兵模式用的电。 4、噪声不小,比不上中大型好车,下了高速感觉全世界都安静了,冷车胎压放到2.65bar,不同路面低音共鸣不一样,有几乎没有共鸣的路面,高速路面平整舒适性不错。 4、充电情况:出发时从剩余里程290公里到满电里程99%花45分钟,主要是电量临近满电速度逐渐减慢。到万州超充站,从剩余里程160公里到80%电量里程400公里花25分钟,峰值速度132kw,速度喜人。 国网充电情况,城区慢充第一次出现充电不久后断电停止充电。第二次换充电桩并下调充电电流后顺利充满,11小时10分钟充电40度。国网高速直流充电桩比较让人失望,额定功率120kw,只有我一辆车充电且充电速度不受限情况下,从剩余续航115公里到270公里耗时38分钟充电27度,实际速度在约43kw,约235公里/小时,略慢。要是20-30分钟能从续航100公里补电到400公里,则合适。因为低于100找充电桩可能会焦虑,高于400充电有速度限制。 总之,特斯拉适合长途出行,AP驾驶轻松节约油费。但需要目的地充电方便,服务区补电快捷。。希望特斯拉超充站扩张速度更快覆盖面积更大,还是特斯拉自己的靠谱。

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    #你的特斯拉“还好吗”?特斯拉出尔反尔店大欺客!质量缺陷!枉顾安全! 事情是这样的,2021年1月1日下午2.30在特斯拉官网下了特斯拉Model Y 白外20寸轮毂的纯电动汽车。后通知我2月16日提车,结果在天津旺港特斯拉交付中心当时车辆就一直出现传感器故障报警如下图,我当时就跟交付说明此问题,而交付给我的回答就是模棱两可、抱以自身经验及侥幸心理的回答,告知我没问题 且让我把车辆开走,也没有给我检测或者检查,结果直至3月1日,13天了还在一直报警,经多次联系售后和400后,特斯拉给出我的是检测后台数据与反复的拆车,最后在3月1日中午叫我去天津大寺特斯中心做检测,最终确定为传感器质量问题,那么请问我在天津旺港特斯拉交付中心提车时就不是传感器质量问题?那么凭什么特斯拉交付前就存在的问题要让我一个消费者来承担?当时我是要求退换车的,而特斯拉一直和我讲三包,请问你们交付问题车辆 还要和我讲三包?合理吗?后天津大寺特斯拉中心的武经理问我可否在不退车的基础上给予我赔偿来解决这件事,细节太多就不一一说了!最终他们给我的方案是给我补偿,然后帮我替换质量问题配件,并且我没有签署任何同意换配件的纸质签名确认单!且当时就告知我上边领导同意解决方案了!然后他就给我换了传感器。结果3月2日下午3点27分,天津大寺特斯拉中心武经理给我致电说领导又不同意答应给予我补偿的方案了!那么请问 你们特斯拉把客户当猴耍,欺诈消费者?没关系的 我都有录音!那我们就以法律途径解决这件事!

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    Model Y-《My Ta来了》 图1Model Y-《My Ta来了》 图1
    2021-02-09
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    Model Y提车分享,资深等等党加入韭菜大军的心路历程图1Model Y提车分享,资深等等党加入韭菜大军的心路历程图1

    Model Y验车上牌信息分享! 今天上午去北京盛华检测场上牌,简单跟大家分享一下相关信息以供参考。简短说就是排队40分钟,验车3分钟,走人。详细说就是,我1月19日卖车,22日过户,28日在指标网站填写了相关信息并确认更新了指标。这时我有两个选择,一是保留原有号牌(只要是新能源号牌并使用一年以上就可以保留),二是重新选择号牌。虽然我觉得原有号牌就挺好,但还是想看看能否选到更心仪的号牌,所以用交管12123App进行了网上选号,在历经随机50选1和自编50选1之后,发现一个都没有其中觉得还可以的是京ADW0660,但我还是更喜欢我原有的AD+纯数字的组合。这个时候其实我还可以选择到检测现场随机50选1,我现有的号牌就是通过这种方式获得的,但是一旦你选择这种方式,你就不能再选择保留原有号牌了,所以我也不想冒险,就不再选了。 验车流程很简单,因为购买特斯拉会有专业第三方代办(北京是卡斯基)替你办理手续,所以你只需要自己开着车去检测场,在新能源验车通道排队,前面还有一辆车的时候就有卡斯基的工作人员来找你,拓印你车的车架号,等轮到你验车时你把身份证(非京籍还要居住证)给工作人员,你就可以走了,等号牌下来会用顺丰寄给你。我约了10点-11点时段,要求是10点前到,电话联系工作人员。到了之后感觉排队那里像是特斯拉专属停车场,一片片全是特斯拉,X、3都有,Y很少,期间穿插着几辆小鹏、理想之类。因为早上没吃饭,验车完毕后发现检测场里有个快餐店,盒饭25元一份,味道…就不评论了,填饱肚子没问题本来还来特斯拉体验中心取买保险送的前备箱垫,结果被告知Y的前备箱垫还没到货,之前误以为我是3车主,所以搞了乌龙告诉我有不过特斯拉体验中心的服务还是不错,饮料咖啡小食品都有,到午饭时间还特意来问要不要用餐,而且还是精致漂亮的小姐姐搞的有位男车主说你们服务怎么这么好啊,有点受宠若惊了另外,这几天也在考虑是否要购买延保,本身整车质保是4年8万公里,可以选择2年4万公里或4年8万公里的延保,新车主6个月之内还有优惠。希望以上信息对各位车友能够有所帮助,希望大家用车愉快!

    光寻影图1光寻影图1

    北京首批Model Y车主用车感受之酷车趣谈 从1月20日提车到现在已经第5天了,虽然只开了300多公里,但还是有一些用车感受想与大家分享。这篇帖子里我会先把其中几个自己感觉还很妙的点拿出来揶揄吐槽一下,搞个颁奖典礼,一起开心下 1.默默无闻奖 获奖者:转向灯 获奖理由:顾名思义,转向灯提示音小到我基本听不到。 一般的车,转向灯拨杆拨动时都有明显感觉,但Y不一样,没有那种明显的变化,在提示音方面,其他车都有很清晰的哒哒声,而Y的提示音很小,再加上转向闪烁标志不在正前面的仪表盘上,我很多时候都不确定我是否已经打开了转向灯,还要特意看一眼大屏幕。 2.疯狂抢戏奖:雨刮器 获奖理由:让笑话照进现实。 大家一定听过这样一个笑话,就是如果你在路上看到旁边车里的女司机突然打开了雨刮器,那她很有可能是要转弯了。郑重声明:我没有歧视女司机的意思只是想借此笑话说明,我这几天在不断地在现实中将其演绎因为Y的雨刮器开关按钮被整合在了转向灯拨杆顶部,我好几次在打转向的时候按到那个按钮,雨刮就要刮一下本来挺干净的风挡,就这样被干刮出一道灰。 3.亲密接触奖 获奖者:电动尾门 获奖理由:提车第一天就伤了 这真的是非常痛心的经历我提车当晚回到家,在自己车位上停好,研究大屏幕的各种功能设置,结果不小心碰到电尾门的开关,后备箱就这样打开了,我老婆说,好像听到声音,是不是尾门刮到墙上了?我说不能吧,就按下了关闭,后备箱就关上了,过程中我也隐约听到了一点不太寻常的声音,就下车到后备箱查看,边看边想不至于刮倒墙吧?同时下意识的又把后备箱打开了,然后…就眼睁睁看着尾门刮到墙上就此,我亲手导演了尾门三次刮墙的壮举,也让我的Y到手第一天就莫名负伤,我的心呢…在此郑重提醒各位,停车时务必车尾务必不要离墙太近,切记切记啊! 4.蓦然回首奖 获奖者:本人 获奖理由:每次下车离开的时候都要五步一回头 我当然不是在跳探戈💃只是还不习惯于不熄火不锁车就走,生怕车没锁上或者在锁上之前被人开走所以总是走着走着忍不住回头看看,直到看见后视镜折叠,才肯放心 颁奖典礼到这里就圆满结束了,之后我还会专门发一篇特别提醒大家开车时要注意的点,敬请关注

    光寻影图2光寻影图2
    光寻影图3光寻影图3

    #MODEL Y车主晒报价Model Y 终于上牌啦,首周提车主作业(二) 来啦!来啦!来啦!上牌作业来啦,提车赶上了首周,上牌赶上啦,全北京第一次Model Y上牌,简直开心的不要不要的,下面就跟大家分享下提车作业。 因为提车那天实在店里上的保险,赠送一个价值1200的代办验车上牌服务,这里解释下,这个只要是在店里上的保险都会送,无论你选的是人保还是太平洋还是平安,而且由于疫情上临牌的时候,还有一个499的增值服务,就是代驾直接上门把车开走,上完牌照再把车给送回来,本来是打算掏的,但是觉得自己的新车,如果让代驾造成剐蹭,实在是心理不舒服,虽然说是代驾服务有保险,但是还是放弃了,于是决定自己去上牌。走起! 目前,在北京亦庄提车的都是安排在朝阳区的盛华机动车检测场上牌,说是只有在这里才能给进口车上牌,但对于车主最大的优势就是无论你是机选号、还是现场选号、还是保留原号,在这个检测场你当天都可以出牌拿到车牌。(^-^)V 下面来分享几个上牌的注意事项哈。 1、需要携带材料: 1、指标人为军人客户需要提供: 指标人身份证原件 军官证原件 2、指标人为北京户籍需要提供: 最新有效的指标人身份证原件 3、指标人为非北京户籍需要提供: 最新有效的指标人身份证原件 居住卡原件 4、指标人为公司客户需要提供: 营业执照副本原件 公章 大家去之前一定要检查好证件,其他材料代办人员都给你准备好了。 2、一定要早起 一般代办预约的最早抵达时间是上午八点半,不过我在这里建议大家还是要早去,因为我早上7点到的,前边就已经排了两个车了,等到了7点半前边整个验车通道都已经排满了,而且还是新能源专门的验车通道,不过放眼望去一半都是特斯拉,还有几辆保时捷和蔚来。 后来开始办理后就非常顺利了,排队验车,然后直接把车开到后边的停车场等着代办的工作人员打电话叫你过去现场确认然后等等选号,因为我是保留原号所以并不需要等待,之后就可以撤了,看了下表九点就已经全部办完了,听工作人员说后续流程预计5-6小时办完,建议回家等待邮寄。所以我们就撤了,等所有都办完身份证件、行驶证、绿本、发票会随同车牌一并寄出,然后就可以上牌啦,最后还是想夸一下特斯拉代办上牌的工作人员态度都很好,而且很专业,比某些4S收各种各样费用,然后没人管的强多啦。 最后提示一下哈,Model 3 安装后边车牌时需要用车管所配发的螺丝及手套箱的专用螺丝搭配使用,要不然会破坏原车车漆的。

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    终于等到你!北京Model Y首批车主提车小记(三)新晋韭菜的自白.part1 作为昨天提Y的北京首批车主,我被车友群里的准车友们亲切的称为新韭菜,我并不避讳这个称号,而且在昨天提车时还特别应景的穿了一件绿绒衣特斯拉一向有很多争议,韭菜论只是其中一个,这个帖子我就跟大家分享一下选择特斯拉的心路历程。 我2016年买了人生第一辆车,因为摇不到油牌,只能选电动的,那时电牌还不排队,申请就有,很多家人朋友建议我办外地牌照,或者租牌照,觉得电车不实用,续航短,尤其在5年前,电车在各方面都还不是很完善,可想而知现在还有大部分人质疑的电动车在那时所处的境遇,但我还是坚持要电牌,后来的发展证明了我的决定是正确的,没过一年,电牌就排队了,到现在排到了9年后。那个时候,我老婆刚怀孕,买车必须考虑实用、安全、有品质,所以选择范围极小,特斯拉固然好,但只有S,价格高达90万,肯定不在我们承受范围,那时的特斯拉还是实打实的有钱人的玩具,虽然第一次在路上看到S,就被外形和Logo深深吸引,但就像看到法拉利、宾利那些车一样,喜欢,但也深知跟自己没什么关系。排除了价格太贵的特斯拉,空间小续航短的宝马i3,我唯一的选择就是戴姆勒与比亚迪合作开发的腾势,于是就有了胖腾陪伴我们的这5年。当时的腾势出身名门,续航高达267公里,是市面上仅次于特斯拉的车款,又有比亚迪的电池与奔驰的设计品控做保障,虽然外形内饰一直饱受诟病,但也基本见仁见智,对于实车我还是挺满意的。因为是强强联合开发,加上当时电动车刚起步,生产成本较高,所以腾势的售价达到了39.9万,即便我得到了史上最高补贴,国补加地补各5.5万共计11万,我们自己还是要支付28.9万元,可以说也是不菲的开支了。不过对于腾势,我还是很认可它的品质,5年下来开了8万公里,基本没出过问题,也让我们感受到了有车生活的自由与惬意,虽然续航只有不到300公里,但日常通勤足够,平时在自己家里车位上或单位充电也很方便,节假日里去一趟八达岭奥莱、天津奥莱、密云古北水镇都完全OK,如今关于购买电车的争议也越来越少,也有越来越多的人从摇油牌转到排电牌,我身边就有好几个朋友如此,只是他们略比我晚了一两年才换,以至于现在还没拿到。从当年错失油牌,到后来买房的选择,我是深感在北京,凡是刚需资源、稀缺资源,都面临着极其激烈的竞争,所以最好先下手为强,一定要果断坚决,稍一犹豫,就可能后悔莫及。 说完第一辆车的前世今生,再来说我这次换车为何要选特斯拉,以及为何选Y。其实我之前没想换车,因为觉得目前市面上的车续航还是不够,最好等到700公里以上再换,一步到位,以免再花费重金买了一个过渡产品,到换车时损失惨重,毕竟电车处在一个飞速发展的阶段,势必要承受保值率低、换车成本高的缺点。所以我2019年底还给我的腾势贴了价值9千元的隔热膜,花费3千多元换了全新的米胖子轮胎,定制了2千多元的羊毛车毯(脚垫),贴膜的时候老板跟我说,你既然花这么钱贴膜,怎么也得四年后再换车吧,没想到,才过了一年就…决定换车时,我的选择范围看似比5年前多了不少,特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪汉、唐、腾势X、广汽、荣威以及BBA,可谓百花齐放,不过就我个人看来,这个局面很像手机市场,特斯拉就是苹果,蔚来很像华为,其他的是小米、VIVO、OPPO、三星等,其实都挺好的,但苹果好像还是更出众一些(个人喜好,非喜勿喷),电车领域也是一样,特斯拉是电车市场化的开创者,很多技术到现在为止也是行业领先,更不用说它出挑前卫的设计与满满的科技感,这和当面横空出世颠覆传统手机市场的苹果极为相似,马斯克和特斯拉也是冲着燃油汽车来的。所以,比较偏爱苹果的我,也更加倾向于特斯拉,虽然饱受争议,但依然是一个最佳选项,毕竟所有品牌都有各自的问题,所以还是去比较自己喜欢的程度。其实我是一直很看好蔚来的,也一度把EC6作为另一个选项,还去王府井试驾了,但蔚来在设计上的相对保守以及自动驾驶方面的略逊一筹还是没有胜过特斯拉,试驾之后,蔚来销售给我打电话,我跟他如实说了自己的选择,他本来打算做我的工作,问我是不是因为蔚来是国产品牌所以…我很快打断了他,其实这也是很多国产品牌的误区,众所周知,现在已经不再是盲目笃信国外品牌的时代了,民族自信、文化自信不是说说的,而是早已深入人心,转化为实际行动,好不好更多还是跟产品有关而非国别,还是以手机市场举例,除了苹果,基本都是国产的天下,连三星都边缘化了,电车更是如此,除了特斯拉,还不都是国产,连BBA有光环加身,产品不行也一样难以赢得消费者,所以我和很多车主最终选择特斯拉,基本都是因为被产品折服,国产品牌其实应该更加自信,着力产品,不用总自怨自艾因为自己出身会被看轻…未完待续

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    2021-01-16
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