给大家做个参考，青岛2月8日锁单，今天配车了，蓝色620，不加轮。

小鹏MONA M03车友圈

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给大家做个参考，青岛2月8日锁单，今天配车了，蓝色620

2月8日已配车

轩辕车手

小鹏MONA卖爆了，人红是非多

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都是大7座SUV，实测途昂和探险者空间各有优势

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#感谢Gs8圈主懂车帝铁粉推荐 🙋🏻‍♂️情况介绍 对于二代GS8抬显的问题，官方说1月17日之前下订的客户厂家给从TFT30吋升级为DLP60吋。当然这也是必须的，厂家宣传一直写的是DLP 目前我的车是出厂带的TFT30吋，（2月末到店的）。至于什么时候给更换，如何更换，4S店都说他们也在等厂家通知。本文不聊政策，不聊营销，不吐槽。只对自己使用的效果上个图给大家参考，对自己查阅了解的TFT与DLP区别做个介绍。  🗒 真实感受 提车接近一个月，TFT30吋的抬显，个人感觉挺好用的，高科技感十足，集成了很多功能，确实可以专心抬头开车，不用低头看导航，看转速了。（因为我没有用过DLP抬显，没有办法对比，只能单纯评价TFT30吋使用的主观感受）。  我双眼近视75度，白天开车没影响，晚上开车需要带眼镜（可能都点散光？），否则灯光会晃的视力有点模糊。这个抬头显示白天我能看的很清楚，晚上时候不带眼镜，看的更加清楚（后面有图大家自己看） 我媳妇近视400多度，她就不太习惯看抬头显示，不论白天晚上他都说看着眼晕。可能是个人差异。  首先只有主驾驶位置可以看到抬显位置。不习惯的，可以在中控设置中关闭抬显，也通过设置汽车方向右侧的“*”号自定义按钮，设置一键开/关抬头显示。（也可以设置其他功能，一键锁屏，一键导航回家等等）   先来看看白天的效果   左侧红色圈圈显示本路段的限速，中间时速，右侧前进档位。这是没开导航时候的效果。  视频中，方形小浅坑就是抬头显示的位置，在方向盘前方，风挡玻璃里面。黄色箭头  仔细看图片中红色箭头，是显示内容。照片显得小，实际上效果还挺大的。跟上面那个图大小很像   实际效果跟这个挺像的，   再来看看晚上的效果  晚上的显示效果比白天更加清晰。应该是黑白反差更大的原因。 当路上没有限速时候，左侧的变成“节能”显示我当前的驾驶模式  手机晚上拍照对焦有点虚，实际很清晰。 看右侧导航，当马上要左转的时候。会出现一堆动画提示一堆小箭头提示你左转。。这里经常靠听导航，分不清左右的小朋友，也可以看得懂了。[呲牙] 那些小箭头是动态的，一个一个出现提示你左转。 开启巡航模式，自动跟车。 开张近图，左侧蓝色是定速巡航速度，定速30迈，前车刹车，会自动刹车。前面有车会在车下出现绿色弧线提示 旁边车道插过来一台车，绿色圆圈会快速识别到他。从而选择是否减速。 我最喜欢这个掉头提示。 掉头提示小箭头也走一个U型路线，像一只只小燕子。 掉头就是回家了。亲测完毕。两口子大半夜等娃睡了，私自出来拍照，各位看官记得点赞评论支持哦。   厂家宣传的至尊版，会安装的DLP抬头显示。 DLP跟TFT有什么区别？过于专业的天书内容我就不复制粘贴了，简单说说自己理解的。（纯属个人业余观点，错漏勿怪，欢迎指出错误）  1.目前汽车 HUD （抬头显示）大部分都用 TFT 方案，也有部分高端车型选择DLP方案。 2.TFT 和 DLP 方案的基本结构相同。 区别在于 TFT透过背光照明，液晶挡住了大部分光，对比亮度低，而 DLP 的本质是反光镜，效率更高，照射距离更远，分辨率也更高。 3.DLP的可视范围更大，更宽 4.DLP高温稳定性能更好，TFT 只能做到 95℃，DLP 技术则可达到 105℃，抬头显示设备距离中控台近，距离发动机近，温度控制严格，TFT 通过后期防护解决 5、DLP的短板：设计过于复杂，成本过高。据说16年上市的林肯 Continental （林肯大陆）是第一台量产安装DLP的抬显车型。 6，据说带上偏光眼镜，DLP依然能看到但是TFT就看不见了。可以说这两个东西差别还是很大的，  最后提点自己的希望，希望厂家赶紧把承诺的60吋更换兑现。我在来试试60吋有啥区别。

2月8日已配车

GS8，TFT30吋抬显效果！DLP呢？